Cómo diagnosticar el sistema de aire acondicionado de su vehículo

Nunca es un buen momento cuando el aire acondicionado del automóvil deja de funcionar, pero generalmente sucede en pleno verano. Si su sistema de aire acondicionado ha dejado de funcionar o ha dejado de funcionar normalmente, está experimentando...

Nunca es un buen momento cuando el aire acondicionado del automóvil deja de funcionar, pero generalmente sucede en pleno verano. Si su sistema de aire acondicionado dejó de funcionar o dejó de funcionar normalmente, se encontró conduciendo su automóvil con las ventanas bajadas, lo que no es un gran alivio cuando hace calor afuera. Con algún conocimiento de cómo funciona el aire acondicionado de su automóvil, puede ayudarlo a que su sistema vuelva a funcionar.

Parte 1 de 9: Información general sobre el sistema de aire acondicionado y sus componentes

El sistema de aire acondicionado de su automóvil funciona como un refrigerador o un aire acondicionado doméstico. El propósito del sistema es eliminar el aire caliente del interior de su vehículo. Consta de los siguientes componentes:

Componente 1: Compresor. El compresor está diseñado para aumentar la presión en el sistema de aire acondicionado y hacer circular el refrigerante. Está ubicado en la parte delantera del motor y generalmente es accionado por la correa de transmisión principal.

Componente 2: Condensador. El condensador está ubicado frente al radiador y sirve para eliminar el calor del refrigerante.

Componente 3: Evaporador. El evaporador está ubicado dentro del tablero del automóvil y se usa para absorber el calor del interior del automóvil.

Componente 4: Dispositivo de medición. Se conoce como tubo indicador o válvula de expansión y se puede ubicar debajo del tablero o debajo del capó junto a la pared contra incendios. Su propósito es cambiar la presión en el sistema de aire acondicionado de alta presión a baja presión.

Componente 5: Mangueras o líneas. Consisten en tuberías de metal y caucho para el suministro de refrigerante.

Componente 6: Refrigerante. Como regla general, todos los sistemas modernos contienen refrigerante R-134A. Se puede comprar sin receta en la mayoría de las tiendas de autopartes. Los autos más antiguos se construyeron con refrigerante R-12, que ya no se usa porque contiene una gran cantidad de compuestos que agotan la capa de ozono. Si tiene licencia y está certificado, aún puede comprar uno, aunque la mayoría de las personas optan por actualizar este sistema al refrigerante R-134A más nuevo.

Si bien estos son los componentes principales de un sistema de aire acondicionado, hay una serie de circuitos eléctricos en su automóvil que le permiten funcionar, así como un sistema de tablero que contiene muchas puertas que se mueven dentro del tablero, lo que puede afectar la eficiencia. A continuación se encuentran las causas más comunes del bajo rendimiento del aire acondicionado y los pasos que puede seguir para volver a la carretera con comodidad.

Al realizar cualquier mantenimiento en el sistema de aire acondicionado, debe tener las herramientas adecuadas y tener cuidado al usarlas.

Razón 1: presión arterial alta. El sistema de aire acondicionado está lleno de refrigerante a alta presión y puede funcionar a más de 200 psi, lo que puede ser muy peligroso.

Razón 2: Alta temperatura. Las partes del sistema de CA pueden alcanzar más de 150 grados Fahrenheit, así que tenga mucho cuidado al entrar en contacto con partes del sistema.

Razón 3: partes móviles. Debe observar las piezas móviles debajo del capó mientras el motor está en marcha. Todas las prendas de vestir deben estar bien abrochadas.

Materiales requeridos

• Juego de manómetros de aire acondicionado
• Guantes
• refrigerando
• gafas protectoras

• Almohadillas de rueda

• advertencia: Nunca agregue nada que no sea el refrigerante recomendado al sistema de A/C.

• advertencia: Siempre use gafas de seguridad cuando dé servicio a cualquier sistema presurizado.

• advertencia: Nunca instale manómetros mientras el sistema está funcionando.

Parte 3 de 9: verificación de rendimiento

Paso 1: Estacione su automóvil en una superficie nivelada..

Paso 2: Instale calzos en las ruedas alrededor de la rueda trasera del lado del conductor..

Paso 3: abre el capó.

Paso 4: encuentre el compresor de aire acondicionado.

• funciones: El compresor se montará hacia la parte delantera del motor y será accionado por la correa de transmisión del motor. Es posible que necesite una linterna para verlo. Esta es una de las poleas más grandes del sistema y tiene un embrague separado ubicado en la parte delantera del compresor. También se le conectarán dos líneas. Si tiene problemas para encontrarlo, arranque el motor y apague el aire acondicionado. La polea del compresor girará con la correa, pero debe notar que la parte delantera del embrague del compresor está estacionaria.
  
  

Paso 5: enciende el aire acondicionado. Encienda el aire acondicionado en el automóvil y vea si el embrague que solía estar estacionario está activado.

Paso 6. Encienda el ventilador a un nivel medio.. Si el embrague del compresor se ha acoplado, regrese al interior del vehículo y ajuste la velocidad del ventilador a media.

Paso 7: Comprueba la temperatura del aire. Compruebe si la temperatura del aire procedente de las salidas principales es baja.

Lea las partes a continuación para comprender las diferentes condiciones que puede ver:

• No sale aire por las rejillas de ventilación
• El embrague del compresor no funciona
• El embrague se acopla pero el aire no está frío
• Sistema vacío de refrigerante
• Refrigerante bajo en el sistema

Parte 4 de 9: el aire no sale por las rejillas de ventilación del tablero

Al realizar la revisión inicial, si el aire no sale de las ventilaciones centrales en el tablero, o si el aire proviene de las ventilaciones incorrectas (como las ventilaciones del piso o las ventilaciones del parabrisas), tiene un problema con el sistema de control de clima interior.

• Los problemas de flujo de aire pueden ser causados ​​por cualquier cosa, desde un problema con el motor del ventilador hasta problemas eléctricos o fallas en los módulos. Esto necesita ser diagnosticado por separado.

Parte 5 de 9: el embrague del compresor no se activa

El embrague puede fallar por varias razones, la más común es el bajo nivel de refrigerante en el sistema, pero también podría ser un problema eléctrico.

Razón 1: Tensión. No se suministra voltaje al embrague cuando se enciende el acondicionador de aire debido a un circuito abierto en el circuito eléctrico.

Razón 2: interruptor de presión. El interruptor de presión del aire acondicionado puede romper el circuito si no se cumplen ciertas presiones o si el interruptor está defectuoso.

Razón 3: problema de entrada. Los sistemas más modernos están controlados por computadora y usan una variedad de otras entradas, incluidas las temperaturas interior y exterior del automóvil, para determinar si se debe encender el compresor.

Determine si hay refrigerante en el sistema.

Paso 1: Apague el motor.

Paso 2: Instale los sensores. Instale el juego de indicadores ubicando los conectores rápidos del lado alto y bajo.

• funciones: Su ubicación varía en diferentes vehículos, pero en la mayoría de los casos encontrará el lado inferior en el lado del pasajero en el compartimento del motor y el lado superior en la parte delantera. Los accesorios tienen un tamaño diferente, por lo que no podrá instalar un sensor instalado al revés.
  
  

Paso 3: observe los manómetros.

• advertencia: No verifique la presión presionando el racor para ver si sale refrigerante. Esto es peligroso y la liberación de refrigerante a la atmósfera es ilegal.

• Si la lectura es cero, tiene una fuga grande.

• Si hay presión pero la lectura es inferior a 50 psi, el sistema tiene un nivel bajo y es posible que solo necesite recargarse.

• Si la lectura está por encima de 50 psi y el compresor no enciende, entonces el problema está en el compresor o en el sistema eléctrico que necesita ser diagnosticado.

Parte 6 de 9: el embrague se activa pero el aire no está frío

Paso 1: Apague el motor e instale el kit del sensor.

Paso 2: reinicie el motor y encienda el aire acondicionado..

Paso 3: Mire sus lecturas de presión.

• Aunque cada sistema de aire acondicionado es diferente, desea tener una presión en el lado de alta presión de aproximadamente 20 psi y en el lado de baja de aproximadamente 40 psi.

• Si tanto el lado alto como el bajo están por debajo de esta lectura, es posible que deba agregar refrigerante.

• Si la lectura es muy alta, es posible que tenga un problema de entrada de aire o un problema de flujo de aire del condensador.

• Si la presión no cambia en absoluto cuando se enciende el compresor, entonces el compresor ha fallado o hay un problema con el dispositivo de medición.

Parte 7 de 9: el sistema está vacío

Materiales requeridos

• Tinte refrescante

Si no se detecta presión durante la prueba, el sistema está vacío y hay una fuga.

• La mayoría de las fugas del sistema de aire acondicionado son pequeñas y difíciles de encontrar.

• La forma más efectiva de contener una fuga es usar un colorante refrigerante. Los kits de tinte están disponibles en la mayoría de las tiendas de autopartes.

• Siguiendo las instrucciones del fabricante, inyecta el tinte en el sistema de aire acondicionado. Esto generalmente se hace a través de un puerto de servicio de baja presión.

• Deja que el tinte penetre en el sistema.

• Usando la luz ultravioleta y las gafas incluidas, inspeccionará todos los componentes y mangueras del sistema de aire acondicionado y buscará materiales luminosos.

• La mayoría de los tintes son de color naranja o amarillo.

• Una vez que encuentre una fuga, arréglela según sea necesario.

• Si el sistema estaba vacío, debe vaciarse completamente y recargarse.

Parte 8 de 9: sistema bajo

• Cuando agrega refrigerante a un sistema, desea hacerlo lentamente porque no sabe cuánto necesita realmente.

• Cuando el taller realiza esta tarea, utiliza una máquina que extrae el refrigerante del sistema, lo pesa y luego permite que el técnico vuelva a agregar la cantidad exacta de refrigerante al sistema.

• La mayoría de los kits de refrigerante comprados en la tienda vienen con su propia manguera de carga y manómetro, lo que le permite agregar refrigerante usted mismo.

Paso 1: Apague el motor.

Paso 2: Desconecte el manómetro inferior. Desconecte el juego de manómetros del puerto en el lado de baja presión.

• funcionesR: Solo debe cargar en el lado bajo para evitar lesiones.

Paso 3: Instale el kit de carga. Instale el kit de carga en la conexión del lado de bajo voltaje del sistema de CA.

Paso 4: enciende el motor. Encienda el motor y el aire acondicionado.

Paso 5: Observa. Mire el indicador en el kit y comience a agregar refrigerante, ya sea un botón o un gatillo en el kit.

• funciones: Agregue refrigerante en pequeños incrementos, verificando la escala de carga entre aplicaciones.

Paso 6: alcance la presión deseada. Deje de agregar cuando el manómetro esté constantemente en la zona verde, que generalmente está entre 35 y 45 psi. Deje que el sistema continúe y verifique la temperatura del aire que sale de las rejillas del tablero de instrumentos, asegurándose de que esté frío.

Paso 7: desconecte la manguera de carga.

Ha llenado el sistema con refrigerante. Asegúrese de no sobrecargar el sistema, ya que demasiado refrigerante es tan malo, si no peor, que muy poco.

Parte 9 de 9: el aire acondicionado sigue sin funcionar

• Si el acondicionador de aire aún no funciona correctamente, se necesitan más pruebas.

• advertenciaR: Debe tener una licencia especial para dar servicio legalmente al sistema de aire acondicionado.

Este sistema puede ser extremadamente complejo y se requieren muchas otras herramientas y manuales de reparación para diagnosticar correctamente la mayoría de los vehículos. Si al seguir estos pasos no salió aire frío por las rejillas de ventilación, o si no se siente cómodo haciendo el trabajo, deberá solicitar la ayuda de un mecánico certificado que tenga las herramientas y el conocimiento para inspeccionar su sistema de aire acondicionado.