¿Con qué frecuencia se debe cambiar el líquido de frenos?
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¿Por qué cambiar el líquido de frenos?
Empecemos con lo básico. El líquido de frenos actúa como un transmisor de presión desde el cilindro maestro de frenos (GTE) a los trabajadores. El conductor presiona el pedal, el motor de turbina de gas (el pistón más simple en una carcasa con un sistema de válvulas) envía una presión de fluido a través de las líneas. El fluido transfiere presión a los cilindros de trabajo (calibradores), los pistones se extienden y separan las pastillas. Las almohadillas se presionan con fuerza contra la superficie de trabajo de los discos o tambores. Y debido a la fuerza de fricción entre estos elementos, el automóvil se detiene.
Las principales propiedades del líquido de frenos incluyen:
- incompresibilidad;
- resistencia a bajas y altas temperaturas;
- actitud neutral hacia las partes de plástico, caucho y metal del sistema;
- buenas propiedades lubricantes.
Atención: primero se escribe la propiedad de incompresibilidad. Es decir, el fluido debe transferir claramente, sin demora y completamente la presión a los cilindros o calibradores de trabajo.
El líquido de frenos tiene una propiedad desagradable: la higroscopicidad. La higroscopicidad es la capacidad de acumular humedad del ambiente.
El agua en el volumen del líquido de frenos reduce su resistencia a la ebullición. Por ejemplo, el líquido DOT-4, el más común hoy en día, no hervirá hasta que alcance una temperatura de 230°C. Y este es el requisito mínimo del estándar del Departamento de Transporte de EE. UU. El punto de ebullición real de los buenos líquidos de frenos alcanza los 290°C. Cuando se añade solo el 3,5 % del volumen total de agua al líquido de frenos, el punto de ebullición desciende a +155 °C. Eso es alrededor del 30%.
El sistema de frenado genera mucha energía térmica durante su funcionamiento. Esto es lógico, porque la fuerza de frenado surge de la fricción con una gran fuerza de sujeción entre las pastillas y el disco (tambor). Estos elementos a veces se calientan hasta 600°C en el parche de contacto. La temperatura de los discos y las pastillas se transfiere a las pinzas y cilindros, que calientan el fluido.
Y si se alcanza el punto de ebullición, el líquido hervirá. Se forma un tapón de gas en el sistema, el líquido perderá su propiedad de incompresibilidad, el pedal fallará y los frenos fallarán.
Intervalos de sustitución
¿Con qué frecuencia se debe cambiar el líquido de frenos? En promedio, la vida útil de este fluido técnico antes de la acumulación de una cantidad crítica de agua es de 3 años. Esto es cierto para variantes de glicol como DOT-3, DOT-4 y sus variaciones, así como DOT-5.1. Los fluidos DOT-5 y DOT-5.1/ABS, que utilizan como base una base de silicona, son más resistentes a la acumulación de agua, se pueden cambiar durante 5 años.
Si el automóvil se usa todos los días y el clima de la región es predominantemente húmedo, es recomendable reducir el tiempo entre los cambios regulares de líquido de frenos en un 30-50%. Los fluidos glicólicos en condiciones de funcionamiento difíciles del sistema deben cambiarse cada 1,5 a 2 años, los fluidos de silicona, 1 vez cada 2,5 a 4 años.
¿Cómo saber cuándo es el momento de cambiar el líquido de frenos?
En caso de que no sepa cuándo se actualizó por última vez el líquido de frenos (se olvidó o acaba de comprar un automóvil), hay dos formas de entender si es hora de cambiar.
- Utilice un analizador de líquido de frenos. Este es el dispositivo más simple que estima el porcentaje de humedad en un volumen por la resistencia eléctrica del etilenglicol o silicona. Hay varias versiones de este probador de líquido de frenos. Para las necesidades domésticas, la más simple es adecuada. Como ha demostrado la práctica, incluso un dispositivo barato tiene un error insignificante y se puede confiar en él.
- Evalúe visualmente el líquido de frenos. Desenroscamos el tapón y miramos dentro del tanque de expansión. Si el líquido está turbio, ha perdido su transparencia, se ha oscurecido o se notan inclusiones finas en su volumen, definitivamente lo cambiamos.
¡Recordar! Es mejor olvidarse de cambiar el aceite del motor y reparar el motor que olvidarse del líquido de frenos y tener un accidente. Entre todos los fluidos tecnológicos de un automóvil, el más importante es el líquido de frenos.
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