Prueba de manejo Geely FY 11
La compañía china llama premium al nuevo crossover tipo cupé Geely FY 11 y lo traerá a Rusia. Pero esto no sucederá hasta 2020; este modelo aún no se vende ni siquiera en China. El precio inicial estimado es de 150 yuanes, o aproximadamente 19 dólares. Pero en Rusia será necesario agregar la entrega, los derechos de aduana, las tarifas de utilización y los costos de certificación; no habrá localización de la producción en Bielorrusia.
El motor se ofrecerá uno: un T5 de dos litros (228 CV y 350 Nm), que fue completamente desarrollado por Volvo. Geely dice que los suecos no están contentos con tales declaraciones, pero no hay ningún lugar adonde ir. Se combina con una transmisión automática Aisin de ocho velocidades, como el Mini y los BMW de tracción delantera. El FY 11 es el primer automóvil Geely construido sobre la plataforma CMA de Volvo. En él, por ejemplo, se basa el crossover compacto XC40.
Fue posible probar la novedad en China en un nuevo campo de pruebas en la ciudad de Ningbo, y antes de eso, también discutir sobre el diseño y el amor de los chinos por copiar con el director del estudio de diseño Geely en Shanghai, Guy Burgoyne. . El caso es que la apariencia de la novedad recuerda mucho al BMW X6.
Otra marca china, Haval, pronto comenzará a vender un F7x similar en Rusia, e incluso antes, Renault Arkana, localizado en la planta de Moscú, también debería ingresar al mercado, que se espera que se convierta en el jugador más exitoso en la clase C. Cuando se le pregunta por qué, con todos los esfuerzos de las marcas chinas en general, y de Geely en particular, ocurren tales coincidencias, Guy Burgoyne, a quien conocemos por su trabajo en Volvo, asegura asiduamente que cuando las empresas crean modelos en un segmento, no hay mucho margen de maniobra. Las proporciones de la máquina pueden variar ligeramente.
"Todas las empresas están en la misma carrera por lo que a los clientes les encanta, y todos vamos por el mismo camino", explicó el diseñador. - Si desea hacer un coupé-crossover, los parámetros iniciales serán aproximadamente los mismos: los ingenieros no pueden cambiar las leyes de la naturaleza. Tomemos los cupés que fabricaron Mercedes y BMW: las diferencias son muy pequeñas, la pregunta es solo de unos centímetros. Y todos los que fabrican un cupé-SUV llegan a lo mismo: la gente no quiere que los autos sean demasiado largos, no quieren que parezcan demasiado pesados. Resulta que las proporciones son más o menos similares. Y luego solo podemos usar técnicas de diseño para hacer que el automóvil sea fuerte, musculoso, pero no pesado. Las regulaciones legales, incluidos los requisitos de seguridad, imponen sus propias restricciones ".
Las limitaciones para la imaginación de los diseñadores aún están en duda, pero es difícil discutir el hecho de que el modelo parece fresco. Proporciones equilibradas, pasos de rueda anchos, elementos cromados brillantes pero al mismo tiempo bastante moderados: Geely FY 11 no se parece en nada a un chino. Y, sin embargo, es difícil deshacerse de la idea de que ya hemos visto todo esto en alguna parte.
La prueba ofreció una versión de gama alta con tracción total, un interior de cuero con costuras rojas y una gran pantalla táctil desplegada para el conductor. La forma rectangular del monitor se eligió teniendo en cuenta las necesidades del mercado nacional. A muchos chinos les gusta ver películas o videos en los atascos, y en este formato es más conveniente hacerlo, explicó Geely. Los revestimientos y adornos de la cabina son de alta calidad: el cuero es suave, hay muchos compartimentos convenientes en el túnel central, incluido un portavasos eléctrico. El techo está acabado en Alcantara, el volante es regulable en altura, los asientos eléctricos son cómodos. Hay un cargador inalámbrico que funciona con iPhone y Android, el sistema de altavoces es de Bose.
Una característica de diseño interesante es una delgada línea de iluminación en todas las puertas. Probablemente pueda elegir su color, pero dado que todas las configuraciones estaban disponibles solo en chino, no fue fácil encontrar un idioma común con el FY 11. Hay un mínimo de botones físicos en el automóvil: todas las funciones básicas se pueden controlar a través de la pantalla táctil. Solo hay unos pocos botones a la izquierda del volante; uno de ellos le permite tomar fotos de lo que está sucediendo frente al automóvil. En el lado derecho del túnel hay un botón para encender una cámara de video con una vista de 360 grados y un botón para activar el sistema de estacionamiento automático.
Los modos de movimiento se pueden seleccionar con la lavadora: "confort", "eco", "deporte", "nieve" y "nieve intensa". En la versión superior, ofrecen muchos asistentes: control de crucero adaptativo, que monitorea los autos de adelante, disminuyendo la velocidad y aumentando la velocidad, el auto también sabe cómo seguir las marcas y conducir si el conductor se distrae. Hay un sistema de frenado de emergencia, así como asistentes que advierten del peligro en los puntos ciegos y sobre la superación del límite de velocidad. Proporcionado para Geely FY 11 y control por voz: si bien es difícil predecir cómo el asistente manejará el habla rusa, el chino entiende y ejecuta los comandos más simples.
Mientras el instructor mostraba la pista, me las arreglé para sentarme atrás en compañía de dos compañeros más. El pasajero del medio no se encontraba muy cómodo, además, tuvo que ayudar a abrocharse el cinturón de seguridad. Si el pasajero promedio es bajo, los tres en la parte de atrás seguirán siendo tolerables. Pero lo más importante es que los chinos en sus pruebas finalmente han comenzado a permitir la conducción. En la pista, logramos acelerar el automóvil a 130 km / h; las largas líneas rectas aún estaban cerradas. El overclocking fue fácil con el FY11, pero hay dudas sobre la insonorización de los arcos y el piso.
Además, el motor en sí funciona con fuerza y gruñe incluso a velocidad media, lo que solo afecta la percepción. Junto con el frenado de emergencia, a veces parecía que estábamos conduciendo con las ventanas abiertas. Los ajustes del volante no son deportivos ni nítidos, y a velocidades de ciudad, el volante carecía de contenido de información. Al FY11 le gustaría agregar más deportividad en la configuración, aunque parece que por dentro y por fuera es notablemente mejor que sobre la marcha.
Al enumerar a los competidores, los chinos, como siempre, son pretenciosos. Geely dijo que en los mercados mundial y ruso con el lanzamiento de este modelo, quieren exprimir no solo al Volkswagen Tiguan, sino también a los japoneses: Mazda CX-5 y Toyota RAV-4. Los chinos también insinuaron que los compradores que estén considerando el BMW X6 podrían estar interesados en su propuesta.
