¿Cómo conducir con seguridad en invierno?

El invierno es la época del año en la que los conductores deben tener mucho cuidado al conducir. Ni siquiera el coche más seguro equipado con los mejores neumáticos de invierno debería adormecer su sentido común.

Cuestiones clave

Lo que no se le debe recordar a ningún buen conductor, aunque en vale la pena repetir el olvido del régimen diario de conducción. Por supuesto, los neumáticos de invierno son la base. Todo el mundo es consciente de la diferencia en la conducción y los problemas de seguridad que conlleva. El compuesto de caucho y la banda de rodadura de los neumáticos de invierno son muy diferentes a los de los neumáticos de verano. Asegúrese de revisar el nivel de líquido del radiador, el sistema de frenos, el estado de la batería y el líquido de lavado antes de conducir en invierno. Si bien la mayoría de los aceites de motor son adecuados para conducir durante todo el año, vale la pena considerar cambiar el aceite por aceite de invierno, lo que facilitará el arranque del motor en condiciones de frío. Esto está especialmente recomendado para los conductores que estacionan su automóvil "a cielo abierto". También revise el parabrisas con calefacción y descongelado para eliminar el hielo y el vapor del parabrisas y las ventanas traseras. No olvides el rascador de hielo y comprueba el estado de los limpiaparabrisas.

Neumáticos de invierno obligatorios

Es bueno saber, especialmente ahora durante las vacaciones de invierno, cuando mucha gente se va al extranjero para sus vacaciones de invierno, que los neumáticos de invierno son obligatorios en algunos países europeos. – En Alemania, República Checa, Eslovaquia, Austria, Croacia, Eslovenia, Rumanía, Suecia, Noruega, Finlandia, Lituania, Letonia y Estonia, los neumáticos de invierno son obligatorios durante la temporada. Hay algunas diferencias en términos de cumplimiento de pedidos en los países mencionados. En cambio, en España, Francia, Suiza, Italia, Serbia, Montenegro, Bosnia y Herzegovina, los neumáticos de invierno son obligatorios en situaciones especiales, según el aura, explica Justina Kachor de Netcar sc. 

Distancia correcta

La distancia correcta con el vehículo de delante es importante no solo en invierno. Sin embargo, en esta época del año debe cumplirse mucho más estrictamente. Esta distancia debe ser al menos el doble. Todo ello con el fin de disponer del mayor tiempo y espacio posible para frenar o esquivarlos a tiempo si se requiere una maniobra brusca cuando el coche de delante derrapa, por ejemplo. Si chocamos con el coche de delante, podemos estar seguros de que, además del coste de reparar los coches siniestrados, tendremos que pagar una multa.

En invierno, debemos cambiar el principio de confianza limitada por el principio de desconfianza en los demás usuarios de la vía. Nunca podemos estar seguros de cómo se comportará un coche delante de nosotros o que nos adelanta. Dichos consejos deben tenerse en cuenta y no sobrestimar sus propias capacidades. Incluso el mejor conductor con muchos años de "experiencia en invierno" puede no ser capaz de hacer frente a la situación de un derrape repentino.

Y por último, un sencillo pero potente consejo cuando queremos llegar a tiempo y seguros a nuestro destino: salir de la carretera con mucha antelación, recordando que en invierno conducimos más despacio. "Desafortunadamente, yo mismo tengo problemas con esto", agrega el representante de NetCar.pl con una sonrisa.

¿Cómo reducir la velocidad?

Detener un automóvil en una superficie resbaladiza es mucho más difícil que frenar en una carretera seca. La distancia de frenado en una carretera con hielo o nieve es incluso varios metros mayor que cuando se frena sobre pavimento seco. Esto debe ser conocido por los conductores de vehículos no equipados con ABS. Para ellos, se recomienda el frenado por impulso. Pisar rápidamente el pedal del freno sobre una superficie helada no hará nada, e incluso agravará la situación: perderemos por completo el control del coche. La situación es algo diferente en la superficie cubierta de nieve suelta. El frenado repentino puede ser más efectivo. Pero ojo: no siempre es posible estar seguro de que bajo una fina capa de nieve no haya una capa de hielo. Si no hay efecto de bloqueo de las ruedas al frenar, desbloquéelas e intente sortear el obstáculo.

– Los conductores de vehículos con ABS, en una situación en la que necesitan frenar con fuerza, deben pisar el pedal del freno lo más rápido y fuerte posible. Gracias al ABS, las ruedas no se bloquean, por lo que el frenado se produce sin derrapar. Realice maniobras de desaceleración temprano. Se recomienda -sobre todo a los conductores de coches sin ABS- el freno motor, es decir, forzar la velocidad mediante la reducción de marchas, si, por supuesto, esto es posible, explica el propietario de la web NetCar. También es bueno, nuevamente, si es posible, reducir la velocidad de vez en cuando para verificar si la superficie es resbaladiza.      

Lugares peligrosos

– Los lugares más peligrosos para conducir en invierno son las colinas y las curvas. Las áreas como puentes, intersecciones, semáforos y colinas o curvas pronunciadas son los sitios de choque más comunes. Son los primeros en congelarse y permanecen resbaladizos. Al acercarse a un giro, debe reducir la velocidad mucho antes que en verano. No aminoramos la velocidad al ralentí, reducimos antes y elegimos la pista correcta con calma, sin movimientos bruscos del volante, el acelerador o el pedal del freno. Habiendo enderezado las ruedas, estamos acelerando gradualmente, agrega Justyna Kachor.  

Cuando el auto patine, no se asuste en primer lugar, porque no ayudará. Pisar el pedal del freno tampoco suele hacer nada. Luego debes soltar el freno y pisar el pedal del embrague, normalmente en esta situación el coche recupera el control de la dirección.Si pierdes el control del eje delantero, primero quita el pie del acelerador. Si es necesario, puede pisar ligeramente el pedal del freno sin bloquear, sin embargo, las ruedas. 

En caso de pérdida de tracción en el eje trasero de un vehículo de tracción delantera (mientras se mantiene la tracción en el eje delantero), se recomienda agregar un poco de gasolina para restablecer el equilibrio del automóvil. En un vehículo con tracción trasera, quite ligeramente el pie del acelerador hasta que el vehículo recupere la tracción. Luego acelere lentamente a la velocidad adecuada.

En ningún caso, no reduzca la velocidad, ya que esto empeorará la situación. Hacemos un carril que se aproxima, es decir. giramos el volante en la dirección en la que se lanzó la parte trasera del automóvil para colocar las ruedas en la dirección de movimiento deseada.

Sentido común y falta de bravuconería

Resumiendo el razonamiento sobre la conducción en invierno, vale la pena enfatizar una vez más que no existen formas ideales de conducir con seguridad. Sin embargo, podemos mejorar nuestra seguridad siguiendo algunos consejos. En invierno, conducimos más despacio y con más inteligencia. ¿Porque? Por supuesto, nadie dará una velocidad específica aquí. Solo es cuestión de tener tiempo para maniobrar con antelación, porque en superficies resbaladizas suelen darse situaciones impredecibles. Realizamos cada maniobra al volante sin movimientos bruscos, conducimos a una distancia adecuada en relación al coche de delante. Al descender una colina, movámonos en una marcha más baja. Usamos moderadamente los pedales del acelerador y del freno, y antes de entrar en la curva disminuimos la velocidad antes de lo habitual. Si tenemos la oportunidad, merece la pena practicar en condiciones invernales para ver cómo se comporta el coche al derrapar. Detrás del volante, pensamos, tratamos de predecir el comportamiento de otros conductores y, por lo tanto, el comportamiento de sus autos. Sin embargo, antes que nada, no tengamos miedo de conducir en invierno. Después de todo, la práctica hace al maestro.