K130 - segunda serie
La última corbeta K130 de la primera serie - Ludwigshafen am Rhein, en pruebas de mar. Fotos de Lürssen
El 21 de junio de este año, el Comité de Presupuesto del Bundestag decidió asignar los fondos necesarios para la compra de la segunda serie de cinco corbetas Klasse 130. Esto allana el camino para un contrato con un consorcio de contratistas y la adquisición de barcos de acuerdo con los plazos acordados para 2023. Por esto, puedes sentarte y llorar de celos y esperar nuevos ... remolcadores para que la Armada polaca te limpie las lágrimas.
La decisión de la cámara baja del parlamento alemán corta meses de disturbios asociados con la satisfacción de la necesidad operativa urgente, que para Deutsche Marine es la inclusión de cinco corbetas más. Esto se debió principalmente a los compromisos internacionales de Alemania relacionados con su participación en las operaciones de la OTAN, la ONU y la Unión Europea. El problema con la implementación de lo anterior es una disminución en la cantidad de barcos de las clases principales, incluidos 6 submarinos, 9 fragatas (el primer F125 entrará en servicio gradualmente, desplazando a los últimos 2 F122; como resultado, habrá 11 de tres tipos), 5 corbetas K130, y para 2018 solo quedarán 10 unidades antiminas. Al mismo tiempo, aumenta el número de operaciones navales de la Bundeswehr.
El espinoso camino hacia la segunda serie.
De las 5 corbetas actuales, 2 están en constante preparación para el combate, lo que se debe al ciclo de vida normal de los barcos modernos. El mismo problema con las fragatas. La serie 180 de naves polivalentes de la ISS debería haber sido útil, pero el alargamiento del procedimiento para determinar los requisitos tácticos y técnicos y el aumento esperado en el tamaño y precio de estas naves pospusieron la perspectiva de izar la bandera con su prototipo. . En esta situación, el Ministerio de Defensa de Berlín decidió comprar rápidamente las segundas cinco corbetas K130 y dos centros de entrenamiento para sus tripulaciones, lo que se anunció en el otoño de 2016. Ursula von der Leyen está valorada en unos 1,5 millones de euros.
Estas unidades han demostrado su valía en misiones extranjeras, así como en el Báltico y el Mar del Norte. Las "enfermedades infantiles" ya estaban detrás del proyecto, y el consorcio thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) y Lürssen, que construyó la primera serie de corbetas, estaba listo para aceptar el pedido. El Ministerio motivó la elección de un contratista único por una necesidad operativa urgente, un diseño probado que esté disponible de inmediato, a diferencia de otras opciones, y el deseo de evitar "sorpresas" en caso de trasladar el proyecto a otro astillero. Sin embargo, la posición del ministerio fue protestada por el astillero naval alemán Kiel GmbH de Kiel (GNY), que exigió una licitación. Ella presentó una denuncia ante el Tribunal de Contrataciones Públicas del Servicio Federal Antimonopolio, que el 15 de mayo del presente año. estuvo de acuerdo en que ella tenía razón. Al mismo tiempo, resultó que las necesidades financieras de AGRE K130 alcanzaron los 2,9 millones de euros (!), Mientras que la primera serie costó 1,104 millones Al final, el consorcio acordó conectar GNY al proceso de construcción de la corbeta, y su participación se espera que alcance el 15% de los ingresos del contrato. La decisión posterior del Parlamento allana el camino para un contrato con contratistas, lo que probablemente suceda en un futuro próximo.
Génesis K130
Los primeros planes de modernización del equipamiento de la Bundesmarine a principios de los 90 estaban directamente relacionados con el final de la Guerra Fría. Esto supuso una disminución gradual pero sistemática de la actividad de la flota alemana en el Mar Báltico. Desde la adhesión de Polonia y los Estados bálticos al programa de Asociación para la Paz, y luego a la OTAN, su participación en operaciones en nuestros mares ha sido marginal, y la carga de la actividad se ha trasladado a operaciones expedicionarias relacionadas con los esfuerzos internacionales para asegurar la seguridad de la navegación y el comercio, que correspondía directamente a los intereses económicos y políticos de Alemania.
