Prueba de manejo del Jeep Renegade 1.4, prueba de SUV pequeño estadounidense – Prueba de carretera
contenido
Jeep Renegade 1.4, pequeño SUV americano test – Road Test
La variante de gasolina del Fiat 500X 'primo' no tiene mucha sed de combustible, pero no es muy maniobrable en las curvas.
Pagella
|
|
El Renegade es un Jeep completo que tiene todo lo necesario para captar la atención de los conductores que buscan un SUV versátil y no demasiado sediento. Sin embargo, detrás del volante, parece más engorroso de lo que realmente es.
La Jeep renegado es el coche que mejor refleja el alma italoamericana del grupo. FCA a la que pertenece: este es un modelo de acceso a la línea de la propia marca “Yankee” en el mercado, pero al mismo tiempo se ensambla en nuestro país (más precisamente, en BasilicataA Melfi) junto con "primo" Fiat 500X, construida en el mismo piso.
A pesar de las formas que guiñan al mundo del 4x4 duro, así como a nuestro objeto alternativo prueba en carretera - Allí 1.4 Limited - y tracción delantera, Motor MultiAir motor de gasolina de 140 cv - una alternativa interesante a un turbodiesel 2.0 MJ de la misma potencia (pero con tracción a las cuatro ruedas) teniendo en cuenta el hecho de que el “punto de equilibrio” (el umbral en kilómetros, tras el cual el recargo necesario para la compra de una opción diésel se compensa con un precio más bajo del combustible) es incluso de 178.000 20 km. Si prefiere dar 2 CV para tener un diésel 1.6WD, la situación cambia: 34.000 Mjt empiezan a coincidir ya desde XNUMX km.
La Jeep renegado los pequeños compradores se enfrentarán a una tarea difícil: ganar clientes en el segmento de "bebés", que ahora se ha convertido en el segundo segmento más importante de la lista de precios después de los pequeños. SUV... ¿Puede hacerlo? Descubrámoslo juntos.
ciudad
A pesar de tener solo 4,23 metros de largo, el Renegade, detrás del volante, se siente más voluminoso: la "culpa" es su diseño "masivo" y agresivo, que recuerda a los vehículos militares. El estacionamiento no es un problema: las dimensiones son notables, las superficies de vidrio son lo suficientemente grandes, parktronic son estándar, y en las zonas más críticas existen protectores de plástico sin tratar que protegen contra el "tacto".
Le suspensiones de Jeep renegado les va muy bien en adoquines y en los semáforos, puede beneficiarse de motor listo ya por debajo de 2.000 rpm, capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 10,6 segundos.
Afuera de la ciudad
Fuera de la ciudad para Jeep significa todoterreno. La presencia de una suela tracción delantera no interfiere en el disfrute de los caminos de tierra: gracias a la gran distancia al suelo con autobús La tracción total es suficiente para hacer frente a condiciones todoterreno ligeras.
Sobre el asfalto Jeep renegado esto podría ser más eficiente: si es cierto que velocidad (cambio manual de seis velocidades) tiene una cómoda palanca que no se pega ni siquiera en conducción deportiva, y que el motor responde bien a las peticiones del conductor, es igualmente cierto que hay que lidiar con uno direccion no muy sensible y con cierta incomodidad al cambiar de dirección.
шосе
Elautopista Este no es el hábitat ideal para el Renegade: las formas especiales de la carrocería crean ruidos aerodinámicos a altas velocidades que contrarrestan el excelente trabajo realizado en la insonorización del motor y el interior. Además, en baches capturados a 130 km / h, los amortiguadores podrían ser más eficientes.
Sentimiento seguridad al volante Jeep renegado levantado: a bordo te sientes protegido, como en un Hummer en miniatura ei los frenos resultan ser fuertes en todas las condiciones. Paraautonomía La casa declara un poco más de 800 km, y con una conducción normal es muy fácil superar los 600 metros.
Vida a bordo
Valor declarado tronco (525 litros, que se convierte en 1.440 con los asientos traseros abatidos) es demasiado optimista, pero el bien formado habitáculo de cinco plazas con un práctico doble fondo es más que suficiente para las necesidades de la familia. . La versatilidad también es buena: hay varios compartimentos de almacenamiento en la cabina, pero hay competidores que ofrecen más centímetros en el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Sin embargo, no hay nada de qué preocuparse.
cabeza decoración: Jeep renegado Su tablero está hecho de plástico suave y bien construido (un claro paso adelante de su hermana mayor, el Compass), pero las conexiones entre los paneles de la carrocería tienen algunas imprecisiones. Botones bastante ergonómicos: los botones de radio no son muy intuitivos y los botones del aire acondicionado están demasiado bajos.
Precio y costos
La Jeep Renegado 1.4 Limitado no es barato: precio di 25.100 euro sin embargo, ofrece un buen equipamiento estándar que incluye, entre otros,autorradio с Bluetooth, Conector USB y pantalla táctil de 5 pulgadas, rieles de techo, i llantas de aleación ligera 17″, control de clima automático de doble zonaentonces Control de cruceroentonces faros antiniebla, asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico, i parktronic y lunas traseras y lunas traseras tintadas.
La Garantía son solo dos años con kilometraje ilimitado (mínimo requerido por ley), mientras que para i consumo (16,7 km / l) oscila entre 10 y 15 km / l según el estilo de conducción. Allí preservación del valor promete ser bueno (los SUV y los jeeps siempre son muy populares), incluso si tracción delantera y sobre todo motor a Gasolina pueden asustar a algunos clientes potenciales.
seguridad
los frenos incisivos rollo Comportamiento poco notorio y alentador en carretera, aunque, como decíamos, poco maniobrable: estas son las principales características Jeep renegadoque también puede beneficiarse de una buena visibilidad frontal gracias al voluminoso capó (cuyas dimensiones se perciben fácilmente desde el asiento del conductor). En conducción en vivo subviraje (la tendencia a expandir la trayectoria) es obvia: el control electrónico ayuda a resolver la situación.
Bueno equipo de seguridad: bolsa de aire frontal, lateral y cortina, ataque isofix, estabilización y control de tracción, así como una serie de funciones útiles, como Advertencia de colisión frontal Plus (que le advierte si se acerca demasiado al vehículo de delante),Control de descenso de pendientes (sistema de control de velocidad cuesta abajo),Hill Start Assist (ayuda al comenzar desde una colina), Advertencia de salida de carril Plus (que le avisa cuando el coche no se queda en su carril), limitador de velocidad y monitorización de la presión de los neumáticos.
especificación
Técnica
| motor | turbo gasolina |
| Desplazamiento / ubicación | 1.368 cc / 4 cilindros en línea |
| Potencia máxima / rpm | 103 kW (140 HP) a 5.000 pesos |
| Par máximo / revoluciones | 230 Nm a 1.750 entradas |
| convicción | Euro 6 |
| Caja de cambios / tracción | Manual de 6 velocidades / delantero |
poder
| Tronco | 525/1.440 litros |
| tanque | 48 litros |
Rendimiento y consumo
| velocidad máxima | 188 km / h |
| Acc. 0-100 kilómetros por hora | segundos 10,6 |
| Urb. / Ext. / Completo Consumo | 13,7 / 18,9 / 16,7 km / l |
| Libertad | 801,6 km |
| emisiones de CO2 | 140 g / km |
Costos de uso
аксессуары
| Radio con bluetooth | serial |
| Llantas de aleación de 17 pulgadas | serial |
| Faros de xenón | 900 euro |
| Faros antiniebla | serial |
| Interior de cuero | 1.100 euro |
| Navegador satelital | 1.000 euro |
| Electr. Espejos plegables | 400 euro |
| Sensores de estacionamiento | serial |
| Techo de vidrio | 1.500 euro |
| Pintura metálica | 450 euro |
