Jeep Grand Cherokee - sueño americano, mercado europeo

El Jeep Grand Cherokee es uno de los íconos de la industria automotriz estadounidense. A principios de este año se presentó su versión actualizada en una exposición en Detroit. ¿Puede el Grand Cherokee seguir andando fuera de la carretera después de este tratamiento rejuvenecedor, o se ha convertido en un típico SUV urbano de compras?

Los fanáticos encuentran que levantar pesas es un poco controvertido. El fabricante ha cambiado el faldón delantero y los nuevos faros son mucho más pequeños y recuerdan ligeramente a los que se utilizan en el Chrysler 300C. La parrilla cromada, característica de este modelo, se ve bien solo desde lejos. Con un contacto más cercano, notaremos su mala calidad. En la parte trasera de la carrocería, se decidió modificar ligeramente la parte inferior del paragolpes y equipar el coche con LED. El Grand Cherokee todavía se ve decente y no se puede confundir con ningún otro SUV en el camino.

Como la mayoría de los automóviles extranjeros, el Grand Cherokee tiene un tamaño impresionante. Su largo es de 4828 milímetros, su ancho es de 2153 milímetros y su alto es de un milímetro. Esto lo hace ligeramente más pequeño que el nuevo Range Rover Sport. Es fácil concluir que pasar por el estacionamiento de un centro comercial durante las horas pico no es una tarea fácil. Incluso con sensores y una cámara de visión trasera, no es fácil.

Debido a su tamaño, el automóvil presentado brinda a los pasajeros una gran cantidad de espacio. Sorprende que la tercera fila de asientos no haya sido elegida durante el lavado de cara. Pueden caber fácilmente en el maletero, que tiene un volumen de 784 litros. En la versión probada de Overland Summit, los materiales utilizados en el interior llaman la atención. Estamos rodeados de hermosas inserciones de cuero perforado y madera. En el primer contacto, todo apunta a clase premium. Sin embargo, si nos fijamos en el plástico del túnel central, toda la magia desaparece. Parecen sacados de los coches más baratos del segmento A, y además son muy fáciles de rayar. Este es el único, pero significativo inconveniente.

El salpicadero tiene una pantalla de cristal líquido. Es imposible enumerar todas sus funciones, aparte del velocímetro tradicional, podemos determinar el rango, leer mensajes de texto, verificar la configuración de la suspensión, ver la simulación de la posición del volante y mucho, mucho más. Además, el habitáculo cuenta con una pantalla de 8,4 pulgadas que se puede controlar mediante unos botones situados en las levas del volante. La muestra de prueba presentó toda la información en polaco, pero tuvo problemas con los signos diacríticos. Incidentes como "revisión", "artistas", apagado del motor" o "docd?" - en el orden de las cosas.

Pasemos a un motor diésel turboalimentado de tres litros debajo del capó. Al presionar el botón de inicio, cobran vida los 250 caballos de fuerza y ​​los 570 Newton metros disponibles a 1600 rpm. Esta es la unidad más pequeña que se ofrece en el Grand Cherokee (también tenemos la opción de motores de gasolina 3.6 V6, 5.7 V8 y 6.4 V8). Sin embargo, esto no significa que Jeep sea lento o, por decir lo menos, lento. Podemos concluir que este motor es el que mejor se adapta a las características del coche. Funciona de forma silenciosa cuando conducimos despacio, tras pisar a fondo el acelerador muestra garras. Además, emite uno de los sonidos más agradables entre los diésel.

Se debe prestar especial atención a la caja de cambios. Fue ella quien se consideró la mayor desventaja de las generaciones anteriores. La transmisión automática de ocho velocidades actualizada tiene un diseño completamente nuevo, lo que la hace ideal para Jeep. Los cambios de marcha son suaves y el kickdown es instantáneo. Por supuesto, hay pétalos al lado del volante, pero en el uso diario puedes olvidarte de ellos. No hace falta decir que la introducción de una transmisión de este tipo tendrá un efecto positivo en el consumo de combustible.

Para probar esto, hicimos funcionar el vehículo de prueba en un Eco Rada XL, donde el objetivo principal era llegar a su destino en el tiempo asignado, tratando de lograr el menor consumo de combustible. Aunque nuestra tripulación no consiguió un lugar en el podio, logramos obtener un resultado de 9.77 litros de diésel en modo mixto, suficiente para todo el recorrido, es decir, aproximadamente 130 km.

Sin mencionar las capacidades todoterreno del automóvil. El Oveland Summit está equipado con un sistema de tracción 4x4 Quadra-Drive II con diferencial eléctrico. Detecta cualquier deslizamiento de las ruedas y luego transfiere energía instantáneamente a otras ruedas que están en contacto con el suelo. Se complementa con el módulo Selec-Terrain, gracias al cual podemos elegir uno de los modos de funcionamiento en función del terreno por el que nos movamos. Podemos elegir entre nieve, arena, rocas y barro. Sin embargo, nada le impide dejar el lápiz en el modo "Auto".

El vehículo de prueba estaba equipado con suspensión neumática Quadra-Lift, lo que garantizaba un rango de ajuste total de 105 milímetros. En el uso diario, el Grand Cherokee tiene una distancia al suelo de poco más de 22 centímetros. Para facilitar el acceso al interior, podemos bajar el coche 4 centímetros. En las condiciones más difíciles, no es un problema elevar el automóvil al nivel de 287 milímetros. Sin embargo, antes de salir al campo, vale la pena recordar que los neumáticos están adaptados para asfalto, no para trampas de barro o arena.

Cualquier irregularidad se selecciona extremadamente suavemente. Por desgracia, el coche rueda mucho en las curvas, por lo que al conducir rápido, nuestros impulsos se verán limitados por el sistema ESP. Debemos tener especial cuidado en superficies mojadas. No es de extrañar: Grand Cherokee pesa más de 2 toneladas. Los conductores que anhelan la emoción deportiva deben considerar la versión SRT-8.

El Overland Summit es una de las opciones de equipamiento más ricas entre las que podemos elegir a la hora de comprar un Jeep Grand Cherokee. Incluye faros bi-xenón, asientos traseros y delanteros calefaccionados, volante calefaccionado, aire acondicionado bizona, tapicería de cuero, sistema multimedia Uconnect con nueve bocinas y un subwoofer de 506 W, sensores de estacionamiento con cámara de visión trasera, techo panorámico, portón. , llantas de aluminio pulido de 20 pulgadas y los ya mencionados sistemas Quadra-Drive, Quadra-Lift y Selec-Terrain. Un automóvil equipado de esta manera reducirá la cartera en 283 900 PLN.

Por supuesto, no todos los accesorios anteriores son necesarios para conducir. Los modelos con equipamiento más modesto se pueden comprar a un precio de 211 900 PLN.

Incluso antes del lavado de cara, el Jeep Grand Cherokee era un automóvil que valía la pena comprar. Este es un auto que pretende ser nada, irá a casi cualquier lugar y al mismo tiempo brindará una gran comodidad en el viaje. Con una nueva transmisión de ocho velocidades, Jeep se ha convertido en una propuesta de valor aún mejor en el mercado de los SUV. El nuevo Grand Cherokee no ha perdido ninguna de sus capacidades. Simplemente mejoró.