Prueba de manejo del Jaguar XKR-S frente al Maserati Gran Turismo S: nada para las personas
Las principales ramas de Jaguar y Maserati interpretan el término Gran Turismo de dos maneras completamente diferentes pero igualmente apasionantes. Una comparación que tiene y no quiere tener nada que ver con la crisis financiera.
Sin duda, las personas para las que el arte culinario culmina con un grueso filete de ternera chorreando sangre no se sentirán complacidas si se les acompaña con una ración de Pasta all'arrabbiata cocinada con maestría. Los conocedores de automóviles piensan de la misma manera: es poco probable que el salvaje italiano con un temperamento feroz Maserati Gran Turismo pueda romper el amor de los anglófilos por el Jaguar XKR-S. Y viceversa... Estos vínculos causales, sin embargo, de ninguna manera restan valor a la cuestión de cuál de las dos marcas produce el coupé deportivo-elegante más atractivo.
Etnopsicología
Me complace observar que la globalización no ha impedido que estos dos autos de carrera muestren con orgullo sus características típicas nacionales. Gran Turismo, por ejemplo, muestra pura elegancia italiana. Este impresionante diseño proviene de Pininfarina y parece haberse inspirado en la rica historia de carreras de Maserati con algunos detalles icónicos, como la amenazadora parrilla delantera. El resultado de sus esfuerzos son figuras que parecen esculpidas con una varita mágica.
Jaguar es una cerveza muy diferente: es discreta, como una simple chaqueta británica, y tiene las características clásicas de una marca de modernidad. Los genes del legendario E-Type son claramente visibles, incluso en un interior desprovisto de la calidez de los apliques de madera, considerado por muchos como uno de los sellos más preciados de la aristocracia británica en la industria automotriz. Por cierto, recordemos que el E-Type, aunque irresistiblemente hermoso, también era notablemente funcional, al igual que su bisnieto.
Maserati exhibe su noble toque italiano con la tapicería de cuero más fina y el nostálgico reloj analógico de forma ovalada en el centro de la consola central, que, como los cronógrafos caros, es más una joya que un dispositivo práctico. Sin embargo, el modelo, nacido en el sur de Europa, sorprende gratamente con ventajas puramente funcionales: si es necesario, hasta cuatro personas pueden acomodarse cómodamente en una elegante cabina. En un Jaguar, sería mejor que los pasajeros se quedaran solo con dos, ya que viajar en la segunda fila de asientos es una forma de castigo corporal.
S como Superman
La variante S consigue transformar por completo al Maserati coupé. Si bien la versión de transmisión automática "estándar" a veces es demasiado cómoda para algunos compradores, el S da un paso atrás en la tradición deportiva de la compañía. La clásica transmisión automática de convertidor de par ha dado paso a una transmisión secuencial de seis velocidades con paletas de cambio. El volumen del motor V8 alcanzó los 4,7 litros, la potencia es de 440 hp. con., y detrás de los discos de aluminio de 20 pulgadas se encuentran los frenos deportivos Brembo. El tridente de Maserati está de regreso, más afilado que nunca y listo para nuevas hazañas...
La edición limitada del XKR-S difiere significativamente menos del modelo de producción. El motor de ocho cilindros sobrealimentado mecánicamente es el mismo que el del XKR, y el paquete S consta de un sistema de frenado aún más potente y algunas optimizaciones aerodinámicas discretas de la carrocería. Estas innovaciones no han cambiado el carácter del automóvil; aunque no lleva pistas para viajes largos, el Jaguar es una mejor opción para esos propósitos que su competidor italiano. El potente par de la máquina compresora debajo del capó garantiza un agradable confort de conducción, que se asocia naturalmente con la transmisión automática de seis velocidades ZF de cambios suaves. Dejando de lado el límite de velocidad electrónico, Jaguar en realidad ofrece un exceso de lubricidad comparable al de un Maserati, pero sin alardear. El silbido del compresor prevalece, el sonido del motor en su conjunto permanece en un segundo plano, y los conocedores de las unidades italianas de alta velocidad seguramente lo encontrarán francamente aburrido.
Tigre furioso
Inmediatamente después del lanzamiento, la figura en ocho diseñada por Ferrari en la parte delantera del Maserati reprodujo el gruñido de un tigre que acababa de pisarle la cola. La excepcional composición de sonidos que emanan de los colectores de admisión y escape está llena de una tonalidad inusualmente rica, desde un gruñido ronco a bajas revoluciones hasta un grito agudo cuando la unidad V8 está completamente acelerada. No nos olvidemos de la transmisión: es mejor olvidarse de su modo automático al principio, ya que una interrupción prolongada de la tracción al cambiar indica claramente que, de hecho, se trata de una caja de cambios manual con control automático. La naturaleza salvaje del Maserati se siente incomparablemente más clara cuando recurrimos a cambiar las correas del volante. Después de un breve clic, la ventana parpadea a un nivel superior o inferior y nos presenta en todo su esplendor un motor que "vive" principalmente por su velocidad, y no por par, como en el Jaguar.
Por estas razones, el lugar ideal para conducir el Gran Turismo S no son las autopistas alemanas, sino las carreteras italianas de primera clase con sus paredes de hormigón y numerosos túneles, donde todos los sonidos descritos resuenan y se esparcen por el terreno con doble fuerza. Sin embargo, la tendencia del Gran Turismo S a temblar ligeramente con cada cambio de marcha es obvia: cualquiera que esté familiarizado con los nuevos desarrollos en el campo, como las transmisiones de doble embrague, encontrará una solución a este problema. Maserati como un hallazgo de la Edad de Piedra. Aunque, hablando objetivamente, un verdadero italiano con ambiciones de carreras nunca se queja de tales bagatelas...
Nuestros clientes nos son queridos
Los ingenieros de Maserati han logrado un compromiso impresionantemente bueno en una configuración del chasis que no hace que las condiciones del camino sean un problema para el piloto y sus acompañantes. Sin embargo, Jaguar es mejor en este sentido: aunque el modelo S tiene una amortiguación más firme y un ajuste de muelles, se mantiene el refinamiento de conducción típico de la marca. El XKR literalmente absorbe los baches de la carretera, una de las razones por las que la alta velocidad se siente mucho más débil que el macho italiano, quien, debido a su dirección nerviosa, es un caballo de carreras testarudo que necesita una mano firme.
Jaguar se maneja de manera más armoniosa y en general busca hacer la vida más fácil al conductor, lo que no interfiere en lo más mínimo con sus excelentes cualidades dinámicas. Gracias a su comportamiento más tranquilo en el modo de borde, el gato depredador incluso consigue mejores resultados en las pruebas de comportamiento en carretera de tráfico automovilístico y deportivo y se detiene con una idea mejor que 190 km / h, mientras que los 100 km / h alcanzados son aproximadamente idénticos.
Maserati está ligeramente por detrás con un desempeño menos favorable en términos de precio y consumo de combustible, lo que coloca a Jaguar en el primer lugar. Los dos últimos criterios en realidad parecen insignificantes para un vehículo de este nivel alto, y no perdamos de vista el hecho de que tanto los propietarios de Maserati como los de Jaguar están orgullosos de poder permitirse un automóvil de este tipo, sin importar el precio.
texto: Gogts Layrer
foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluación
1. Jaguar XKR-S - 452 puntos
El XKR sigue siendo un Jaguar clásico incluso en su versión deportiva S, que ofrece una gran comodidad y una potencia discreta pero despiadada. En términos de comportamiento en carretera y manejo, el británico no es inferior a su rival italiano.
2. Maserati Gran Turismo S - 433 puntos.
La modificación S del Maserati Gran Turismo es significativamente diferente del modelo "regular". El elegante cupé deportivo se ha convertido en un deportista de pura sangre con la comodidad en segundo plano, y el sonido del motor y las características de la transmisión recuerdan a los deportes.
datos técnicos
| 1. Jaguar XKR-S - 452 puntos | 2. Maserati Gran Turismo S - 433 puntos. | |
|---|---|---|
| Volumen de trabajo | – | – |
| poder | 416 k. Desde. a 6250 rpm | 433 k. Desde. a 7000 rpm |
| Максимум esfuerzo de torsión | – | – |
| La aceleración 0-100 km / h | 5,4 con | 5,1 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | 36 m | 35 m |
| toda velocidad | 280 km / h | 295 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | 16,4 l | 17,5 l |
| Precio base | 255 000 levov | 358 000 levov |
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