Jaguar XE 2.0T R-Sport

Pero el camino hacia los compradores de limusinas premium ciertamente no es fácil. Muchos competidores lo saben, y al final, el trío líder alemán, que es una especie de punto de referencia y fuente de inspiración para todas las demás marcas cuando intentan alcanzarlo o incluso superarlo. El último es difícil. También existe un proverbio esloveno entre los automóviles que dice que un hábito es una camisa de hierro, lo que significa que los compradores son mucho más leales a su marca, especialmente en la clase premium.

Además, otros quedan estupefactos, evitados e incluso calumniados si elijo una de las palabras más suaves. Por eso, el experimento de Jaguar con el nuevo XE es tanto audaz como desafiante. Hace unos seis meses, probamos la versión diésel en la tienda Auto (edición 17 2015). Con un nuevo y potente motor diesel lo suficientemente ruidoso para una clase premium. O cojo insonorización. ¿Esto último no es un problema tan grande con los motores de gasolina? Esta vez, el Jaguar de prueba tenía un motor de gasolina de 2 litros debajo del capó y estaba equipado con equipamiento R-Sport. Está escrito en la piel de los fanáticos de los autos deportivos y hace que el Jaguar XE sea mucho más dinámico y, es seguro decirlo, incluso más atractivo. Sin embargo, esto último es bastante difícil, ya que el atractivo del diseño es su gran ventaja. Pero el equipo R-Sport mejora el exterior con una parrilla, parachoques, faldones laterales diferentes y, finalmente, ruedas de aluminio de 18 pulgadas y 5 radios. No importa cómo miremos el auto, es lindo y prometedor. No había nada especial en el interior. El paquete R-Sport trae muchas cosas nuevas por sí solo, y el equipamiento adicional lo ha hecho verdaderamente prestigioso. Fundas de cuero rojo en general, aunque reconozco que no son las que más nos gustan. La transmisión automática también podría controlarse mediante cambios secuenciales usando palancas en el volante. El conductor fue ayudado, en particular, por el sistema de control de movimiento lento en superficies resbaladizas, el sistema Jaguar Drive Control, que ofrece una selección de programas de conducción (Eco, Invierno, Normal, Sport) y (no el más exitoso) proyección láser . pantalla. El sistema de audio Meridian, el techo panorámico ajustable eléctricamente, el espejo interior con atenuación y, finalmente, los asientos con calefacción por encima del promedio (especialmente los dos delanteros), así como el volante, hicieron que el viaje fuera más cómodo y agradable.

En resumen, un verdadero paquete "premium". Todo está bien, pero muchos dicen que el motor es el corazón del coche. El motor de gasolina de 200 litros promete, ya que cuenta con 100 caballos de fuerza. Los datos técnicos tampoco defraudan cuando muestran que tarda 7,7 segundos en acelerar desde parado hasta los 237 km/h, y la velocidad máxima es de XNUMX km/h, pero en conducción esta última de alguna forma no da resultados. El Jaguar probado resultó ser un automóvil rápido, pero no muy alegre. De alguna manera, en algún lugar, se perdió la sensación de velocidad, y especialmente la sensación de aceleración decisiva. Admito que a algunos les podría gustar, pero definitivamente volvió a romper el sonido del motor.

Si de alguna manera estuviéramos lógicamente decepcionados por el diesel (demasiado) ruidoso, esta vez el motor de gasolina podría incluso estar demasiado silencioso. O muy poco. La interacción entre la caja de cambios y el motor tampoco fue perfecta. En modo de conducción normal o deportiva, el arranque fue demasiado brusco, la forma más cómoda de conducir era el programa de invierno. Pero montar en el programa de invierno en verano es un poco inusual, ¿no? El chasis también es difícil de elogiar. Especialmente en comparación con la competencia. Si destacamos de los tres grandes competidores únicos con la misma conducción que el XE, es decir, con este último, BMW y Mercedes (con precios de automóvil más que diferentes) traerán sensaciones de conducción mucho mejores, así como el motor-transmisión. -los chasis son mejores .... Entonces, podemos decir con seguridad que el Jaguar XE es definitivamente premium por el precio, pero de ninguna manera (al menos no todavía) con el motor y el chasis.

Pero, por otro lado, impresiona con su diseño, que para muchos es mucho más importante que las capacidades de las que el conductor medio nunca se da cuenta y no explota por completo. Como tal, el Jaguar XE definitivamente se destaca entre la multitud, especialmente de manera positiva, pero desafortunadamente también de manera negativa. Depende del comprador potencial si decide o averigua qué es más importante para él.

Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich

Jaguar XE 2.0T R-Sport

datos básicos

Precio del modelo base:	39.910 €
Costo del modelo de prueba:	61.810 €
Poder:	147 kW (200 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.999 cm3 - potencia máxima 147 kW (200 hp) a 5.500 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750-4.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las ruedas traseras - transmisión automática de 8 velocidades - neumáticos 225 / 40-255 / 35 R 19 Y (Dunlop Sport Maxx).
Capacidad:	237 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 7,7 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 7,5 l/100 km, emisiones de CO2 179 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.530 kg - peso bruto autorizado 2.100 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.670 mm – ancho 1.850 mm – alto 1.420 mm – distancia entre ejes 2.840 mm – maletero 415–830 63 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / estado del cuentakilómetros: 21.476 km
Aceleración 0-100km:	Los 7,9s
402m de la ciudad:	15,7 años ( 149 km / h)
consumo de prueba:	10,4 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	6,4 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	34,3m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	59dB

Alabamos y reprochamos

forma

Paquete R-Sport

sintiendo por dentro

el sistema start-stop sacude todo el automóvil cuando se reinicia y apaga momentáneamente los faros

distorsión del automóvil (en altura) en el espejo retrovisor al mirar por la ventana trasera.