Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
La empresa elegida, ropa cara, grandes técnicas, reglas de conducta no escritas y altas velocidades. Es un medio que definitivamente está escrito para Jaguar, y con 4861 milímetros, el S-Type sigue siendo un sedán grande y prestigioso lo suficientemente grande como para caber sin reservas. Sin embargo, para ser completamente honesto, los pedigrí también lo ayudan un poco.
Lo bueno que es se evidencia no solo por su nombre, sino también por su forma. La elegancia y el prestigio enfatizados, sin ocultar su origen británico (conservador), irradian cierta deportividad, por lo que no hay absolutamente ninguna necesidad de escribir sobre su reconocibilidad.
En cualquier caso, a muchas personas les gusta el S-Type. Todos los que estén acostumbrados a los rivales alemanes en esta clase mostrarán un poco menos de entusiasmo al ingresar al salón. La llave es exactamente la misma que la del primer Mondeo, sin botones para controlar el cierre centralizado; están en una percha de plástico sujeta a la llave.
Un habitáculo de pasajeros bastante abovedado y espacioso tampoco es impresionante. El conductor y el pasajero delantero no tropezarán con el espacio de adelante, aunque no hay mucho, lo que no se puede decir de los pasajeros en el asiento trasero. El techo inclinado bastante bajo y el pequeño espacio para las rodillas significan que las personas y los niños se sientan cómodamente en la espalda.
Sí, el Jaguar S-Type es ante todo un sedán deportivo que no hace concesiones. Y esto también se aplica al maletero. Los diseñadores lograron asignarle solo 370 litros de equipaje. Cabe señalar que el maletero es extremadamente poco profundo y completamente inútil para llevar maletas grandes. Sin embargo, en el equipamiento de serie ya está escalado en un ratio de 60:40.
El resto del equipamiento también es bastante rico. De hecho, incluso el S-Type más "modesto" estaba equipado con cuatro airbags, ABS, TC y ASC, dirección ajustable, volante eléctricamente ajustable en profundidad y altura, asientos delanteros eléctricamente ajustables, las cuatro puertas en las puertas y en el exterior. espejos retrovisores, espejo central con atenuación automática, sensor de lluvia y luz (este último controla los faros), aire acondicionado automático de dos canales, sistema de audio con reproductor de casetes y cuatro bocinas dobles, computadora de a bordo, equipo ejecutivo y control de crucero con volante de 16 pulgadas cambia las ruedas, techo corredizo eléctrico, cuero, un paquete de memoria que recuerda los ajustes del asiento del conductor, volante y espejos exteriores, así como una transmisión automática de cinco velocidades con una palanca de madera o excelente imitación.
Bueno, eso ya está a la altura de la reputación de Jaguar. E incluso el asiento del conductor estrecho atraerá rápidamente a cualquiera que ame una apariencia un poco más deportiva en el interior. No hay nuevos productos. El interior brillante, los detalles en madera clara o muy buena imitación, así como el cuero claro en los asientos y la suave iluminación verde de los instrumentos, ya familiar del Mondeo, indican que la historia de Jaguar se remonta a varios años.
El sentimiento interior es bastante aristocrático, Jaguar realmente quiere tales propietarios. Que el S-Type es un sedán deportivo muy elegante también lo confirma la gama de motores. No encontrará un motor diésel en él, aunque los motores diésel más modernos de la actualidad son superiores a los motores de gasolina en muchos aspectos. Sin embargo, el morro del Jaguar solo tiene motores de gasolina, y tienen un volumen decentemente grande.
¿Tú no crees? Mirar. La gama de motores Beemvee Serie 5 comienza con un seis cilindros de 2 litros, el Audi A2 con un cuatro cilindros turboalimentado de 6 litros y el Mercedes-Benz Clase E con un cuatro cilindros turboalimentado de 1 litro. -Cilindro, en el Jaguar S-Type, en cambio, un seis cilindros de 8 litros. Por lo tanto, los temores de que la versión más débil del S-Type no tenga suficiente potencia y par son completamente innecesarios. El motor de seis cilindros desarrolla 2 kW/0 hp. a 3 rpm y un par de 0 Nm, lo que le confiere unas prestaciones deportivas a la par que de chasis.
Más deportivo que cómodo. Por lo tanto, incluso a velocidades más altas, el S-Type no golpea el morro en las curvas, lo que se ve cada vez más con los competidores alemanes conduciendo hacia las ruedas traseras. La posición permanece neutra durante mucho tiempo y las ruedas traseras solo se pueden acoplar cuando el ASC está desactivado. Mucho menos adecuada para esto es la transmisión automática de cinco velocidades, que es lo suficientemente suave y rápida, pero diseñada principalmente para una conducción moderadamente rápida. Por lo tanto, una transmisión manual de cinco velocidades está disponible en la versión básica del motor, que seguramente atraerá a los fanáticos de Jaguar y al cambio de marchas manual.
Pese al nuevo propietario (Ford), Jaguar no oculta su origen. Todavía quiere ser un sedán de sangre azul deportivo y elegante.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
datos básicos
| Ventas: | Cumbre DOO automática |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 43.344,18 € |
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| Poder: | 175 kW (238 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,5 con |
| Velocidad máxima: | 226 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 11,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 cilindros - 4 tiempos -H-60° - Gasolina - Montaje delantero longitudinal - Diámetro y carrera 89,0×79,5 mm - Cilindrada 2967 cm3 - Relación de compresión 10,5:1 - Potencia máxima 175 kW (238 hp) a 6800 rpm - máxima par 293 Nm a 4500 rpm - cigüeñal en 4 rodamientos - 2×2 árboles de levas en cabeza (cadena) - 4 válvulas por cilindro - inyección electrónica multipunto y encendido electrónico - refrigeración líquida 10,0 l - aceite motor 5,2 l - catalizador variable |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las ruedas traseras - transmisión automática de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,250 2,440; II. 1,550 horas; tercero 1,000 horas; IV. 0,750; 4,140; 3,070 marcha atrás – 215 diferencial – neumáticos 55/16 R 210 H (Pirelli Snow Sport) |
| Capacidad: | velocidad máxima 226 km/h - aceleración 0-100 km/h 8,5 s - consumo de combustible (ECE) 16,6/9,1/11,8 l/100 km (gasolina sin plomo, escuela primaria 95) |
| Transporte y suspensión: | 4 puertas, 5 plazas - carrocería autoportante - delantera suspensión simple, puntales de muelles, travesaños triangulares dobles, barra estabilizadora - suspensión simple trasera, travesaños triangulares dobles, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora - frenos de doble circuito delanteros disco (refrigeración forzada, disco trasero (con refuerzo), dirección asistida, ABS, EBD - volante de piñón y cremallera, dirección asistida |
| masa: | vehículo vacío 1704 kg - peso total permitido 2174 kg - peso de remolque permitido con freno 1850 kg, sin freno 750 kg - carga de techo permitida 100 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4861 mm - ancho 1819 mm - alto 1444 mm - distancia entre ejes 2909 mm - vía delantera 1537 mm - trasera 1544 mm - radio de conducción 12,4 m |
| Dimensiones internas: | largo 1610 mm - ancho 1490/1500 mm - alto 910-950 / 890 mm - longitudinal 870-1090 / 850-630 mm - depósito de combustible 69,5 l |
| Caja: | normal 370 l |
Nuestras medidas
| T = 14 °C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,9s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 31,0 años ( 172 km / h) |
| Velocidad máxima: | 223 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 16,6l / 100km |
| consumo de prueba: | 16,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,3m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Errores de prueba: | impecable |
оценка
Es cierto que el S-Type no puede ocultar su afinidad con Ford. Esto lo notará especialmente el conductor, ya que muchas de las pequeñas cosas (interruptores, palancas del volante, sensores, etc.) se parecen a los modelos de Ford. Dicho esto, el S-Type, con su diseño, forma y sensación interior, sigue siendo un Jaguar con todas sus buenas y malas especificaciones.
Alabamos y reprochamos
forma
origen de la marca
rico equipo
posición y apelación
precio competitivo
apretado por dentro
baúl pequeño e inútil
el consumo de combustible
Accesorios Ford (sensores, interruptores, ())
