Prueba de conducción del Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé contra el Porsche Cayman S: dos armas deportivas

El jaguar levantó mucho humo alrededor de la versión cupé F-Type. Sin embargo, ahora una comparación con el Porsche Cayman S debería mostrar si el británico puede ganar puntos no solo por estilo, sino también por criterios de prueba objetivos.

No juegan en el comercio minorista en Inglaterra. Cuando tienen que anunciar un automóvil deportivo como una versión del Jaguar F-Type coupé, recurren al propio Shakespeare en busca de ayuda: el Porsche 911 y adelante en su Jaguar F-Type blanco.

El video se llama El arte de ser un villano, pero sabemos cómo Ricardo II murió de hambre en la cárcel y el hijo de Gaunt se convirtió en rey de Inglaterra bajo Enrique IV. Esto sucedió hace 615 años, pero incluso hoy, en la vida real, el Jaguar F-Type no hizo frente a sus competidores con sede en Zuffenhausen tan fácilmente como lo hizo en los anuncios. Además, es un rival natural del 3.0 V6 básico con 340 CV. ni siquiera un 911, sino un Cayman S de 325 CV. y un volumen de trabajo de 3,4 litros.

La diferencia de precio entre el Jaguar F-Type y el Cayman es pequeña. Si el modelo Porsche está equipado con una transmisión PDK que coincide con la transmisión automática de ocho velocidades estándar de Jaguar, la diferencia es menor que el costo por tanque de combustible. Comparando el equipamiento de serie, el F-Type tiene una ventaja de alrededor de 3000 euros, que puede no ser determinante en este rango de precios.

El interior de Porsche se ve más espacioso

Para la mayoría de los compradores de automóviles deportivos, es mucho más importante dónde por esa cantidad de dinero obtienen más placer de conducir. El Porsche Cayman ha sido una figura conocida en esta área durante muchos años. Esto no ha cambiado con la actual generación 981, que ha estado en el mercado desde 2013. Desde los primeros kilómetros en una carretera normal, el pequeño Porsche con motor central te da confianza. El automóvil sigue el ángulo del volante, los movimientos del pedal del acelerador y los cambios de marcha asistidos por PDK con precisión y delicadeza como un cordero, sin excesiva excitación. En este caso, debe tomarse como un claro cumplido.

Cuando un conductor cambia a un Jaguar F-Type, se siente como si estuviera inmerso en un mundo completamente diferente. Para empezar, la sensación es mucho menor. Porque aunque el deportivo Jaguar es varias pulgadas más largo y ancho, no hay más espacio en la cabina. Además, entra menos luz a través de las pequeñas ventanas hacia el interior y tiende a crear un ambiente un poco estrecho pero íntimo. Por otro lado, el modelo Porsche parece ser más espacioso y amigable, de ninguna manera un auto para villanos. Si bien la cabina del F-Type es considerablemente más ancha en el papel (1535 frente a 1400 mm, o 13,5 cm más), la consola central extremadamente ancha elimina esta ventaja teórica.

Jaguar F-Type ofrece menos apoyo en el asiento

Después de conducir el Cayman, el primer viaje en el Jaguar F-Type se siente mucho más salvaje, el motor ruge más fuerte, incluso en una carretera secundaria normal, el automóvil ofrece más y más que el Porsche relativamente más suave. La suspensión de confort de Jaguar también es mucho más rígida. Con neumáticos opcionales de 20 pulgadas, no oculta ningún detalle del estado de la carretera. Puede que te guste este personaje como sencillo, franco y agradable para un coche deportivo, pero es poco probable que guste a todo el mundo.

Los mejores muebles y la mejor mano de obra también están disponibles para el Cayman, que en esta disciplina es casi superado solo por su hermano mayor, el 911. Aquí es donde el Jaguar F-Type trae decepciones inesperadas. Controles, controles, materiales en el interior: todo parece más simple y entre nosotros incluso demasiado simple para un automóvil que vale unos 70 euros. Especialmente cuando consideras que las versiones más potentes del F-Type son mucho más caras y juegan en la liga 000. Además, las funciones de gestión y control en el Jaguar no son muy claras y bastante confusas. Sin embargo, no todos conocen de inmediato la infraestructura de la cabina del Cayman, distribuida en muchos botones y niveles. Sin embargo, se construye de manera más lógica y consistente.

Esto nos lleva a los beneficios prácticos de Porsche, como mejores asientos, si solicita la versión deportiva, por la que paga más. Los asientos del Jaguar F-Type tienen un soporte lateral más débil y tienden a tener una posición de asiento más pobre.

Timón preciso en Porsche

¿Qué tiene que ver todo esto con el placer de conducir? Mucho, porque cómo te sientes en el automóvil, conduces. Entonces, es hora de poner dos modelos deportivos en una carrera de esquina. Debido a que es tan ilegal como peligroso con un automóvil de este calibre, tomamos la pista sinuosa para probar el manejo en el campo de pruebas de Bosch en Boxberg. Incluso fuera de tiempo, está claro que el Cayman está consistentemente por delante del Jaguar F-Type. El coche alemán entra en las curvas con precisión, su sistema de dirección da más respuesta y responde mejor, sopla como los raíles en las curvas cerradas o rápidas, no tiene problemas de tracción y frena exactamente donde debe. Parece un modelo casi ideal con un motor ubicado en el centro.

El Jaguar F-Type también interpreta hábilmente el papel del villano, y en ese sentido el anuncio no es engañoso. Sin embargo, si Tom Hiddleston podrá escapar de su perseguidor con él es una gran pregunta. El Jaguar avanza demasiado desenfrenado en las curvas, no gira lo suficiente cuando cambia de dirección para avanzar rápidamente en una curva. Este comportamiento es la razón por la que las sonrisas no salen de las caras de los buenos vagabundos, pero en la pista de control es más un estorbo que una ayuda para lograr buenos resultados. No es el motor el que tiene la culpa aquí, que responde puramente al acelerador, rápidamente y rugiendo hasta el límite de velocidad máxima, y ​​tirando de un Jaguar F-Type bastante decentemente pesado. El hecho de que no alcance las características dinámicas de un Porsche también se debe a su elevado peso. El auto de prueba, con 1723 kg, es casi 300 kg más pesado que el Cayman (1436 kg).

El Jaguar F-Type automático muestra un carácter dual

También contribuye al mayor consumo de combustible por litro del F-Type en comparación con el Cayman S. Su bóxer de 3,4 litros ya tiene una conducción más suave, mejores configuraciones y más señuelo de altas revoluciones. Solo en términos de sonido, el motor V6 de Jaguar se presenta con su poderoso rugido. Sin embargo, el cambio de marchas es más una cuestión de gustos: si en la conducción diaria normal, la transmisión automática de ocho velocidades con un convertidor de par desempeña el papel de un compañero tranquilo, entonces una conducción más dinámica a veces hace que sea demasiado motivado y apresurado. Y aunque el Jaguar F-Type no terminó la prueba con resultados infinitamente buenos, el villano demuestra que puede ser extremadamente atractivo. Como Shakespeare.

CONCLUSIÓN

1. Porsche Cayman S.

490 puntos

Con su excelente motor y su chasis equilibrado, el Cayman S funciona de manera tan convincente que no deja espacio para su rival.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé

456 puntos

La sólida suspensión del Jaguar F-Type lo convierte en un buen chico malo. Pero en puntos pierde ante el excelente estudiante.

Texto: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

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