Figuras notables en la historia del automóvil

Cuando vea un Lamborghini genial rodando por la calle (después de que le repararon la mandíbula floja), puede pensar en los artesanos excepcionales que dedicaron su trabajo a crear esta maravilla de la ingeniería. Pero el esfuerzo humano detrás de Lamborghini, y de hecho detrás de casi cualquier automóvil, va mucho más allá de lo que imaginas.

Muchas grandes personas han dedicado su vida a dejar una huella en la industria automotriz como ingenieros, inventores e inversores, y algunos incluso lo han arriesgado todo para comerciar. Hoy echamos un vistazo a las vidas y los logros de 40 leyendas automotrices, tanto vivas como fallecidas, que han influido en la industria automotriz y le han dado forma hoy.

Nikolaus Otto

Al ingeniero alemán Nikolaus August Otto se le atribuye la invención del primer motor de combustión interna práctico en 1876, que funcionaba con gas en lugar de vapor y finalmente se incorporó a una motocicleta.

Conocido como el "motor de ciclo Otto", utilizaba cuatro golpes o ciclos para cada encendido. El motor de combustión interna Otto hizo de los automóviles a gasolina una propuesta realista, marcando el comienzo de la era de los automóviles y cambiando el curso de la historia en los siglos venideros.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler mejoró el diseño del motor de cuatro tiempos de Nikolaus Otto con la ayuda de su amigo Wilhelm Maybach para desarrollar el precursor del motor de gasolina moderno y lo utilizó con éxito para construir el primer automóvil de cuatro ruedas del mundo.

El motor bicilíndrico en V de 2 cilindros y 4 tiempos desarrollado por Daimler y Maybach todavía sirve como base para los motores de automóviles actuales. En 1890, dos ingenieros alemanes fundaron Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) para fabricar motores y, posteriormente, automóviles.

Karl Benz

El ingeniero automotriz alemán Karl Friedrich Benz, ampliamente considerado como el "padre de la industria automotriz" y "padre del automóvil", es conocido por desarrollar el primer automóvil práctico del mundo.

El vehículo de tres ruedas de Benz propulsado por un motor de gasolina de cuatro tiempos también se acredita como el primer automóvil producido en masa después de que recibió una patente para él en el '4. Se fusionó Benz Automobile Company, el fabricante de automóviles más grande del mundo en ese momento. con Daimler Motoren Gesellschaft para formar lo que hoy se conoce como el Grupo Mercedes-Benz.

Charles Edgar y James Frank Duria

Aunque a John Lambert se le atribuye la creación del primer automóvil a gasolina de Estados Unidos, los hermanos Duria fueron los primeros fabricantes de vehículos comerciales de Estados Unidos. Fundaron Duryea Motor Wagon Company después de probar con éxito en la carretera su automóvil monocilíndrico de cuatro caballos de fuerza en Springfield, Massachusetts, en 1893.

La demanda de automóviles Duryea creció significativamente después de que uno de sus automóviles, conducido por James Frank Duryea, ganara la primera carrera automovilística de Estados Unidos en Chicago en 1895. Coche Durya.

Henry Ford es considerado la persona más influyente en la historia de la industria automotriz. Sigue leyendo para descubrir por qué.

Wilhelm Maybach

Un amigo cercano y colaborador de Daimler, el ingeniero alemán Wilhelm Maybach está detrás de numerosas invenciones del período automotriz temprano, incluidos los carburadores de aspersión, un motor con camisa de agua completa, un sistema de enfriamiento del radiador y, más notablemente, el primer motor de automóvil de cuatro cilindros adaptado. del motor Otto. diseño.

Maybach fue el primero en poner el motor delante del conductor y debajo del capó, donde ha permanecido desde entonces. A fines de 35, se sabe que construyó un automóvil radical de 1902 hp para el pionero del automovilismo Emil Jellinek, que, a pedido de Jellinek, recibió el nombre de su hija: Mercedes. Más tarde fundó su propia empresa de automóviles para producir los grandes automóviles de lujo conocidos hoy en día como Maybach.

Rudolph Diesel

El ingeniero alemán Rudolf Diesel inventó el motor de combustión interna, que era exponencialmente más eficiente que los motores de vapor y gas de la época debido a la mayor relación de compresión del aire, lo que provocaba que los gases se expandieran significativamente durante la combustión.

Patentado en 1898, tampoco requería una fuente de ignición, lo que le permitía funcionar con una variedad de aceites, incluidos los biocombustibles. Mientras desarrollaba el prototipo, una explosión repentina en un motor de 10 pies de altura casi mata a Diesel y daña permanentemente sus ojos. Si bien el motor diésel estaba destinado a ayudar a las pequeñas empresas a reducir sus costos operativos, provocó una revolución en la industria automotriz.

Ransome E. Viejos

Ransom Eli Olds es conocido por iniciar varias prácticas que son comunes en la industria automotriz actual. Fue el primero en crear un sistema de proveedores, el primero en producir autos en masa en una línea de ensamblaje estacionaria y el primero en publicitar y vender sus autos.

Olds fundó su empresa de automóviles en 1897 y produjo su primer automóvil, el Oldsmobile Curved Dash, en 1901. ¡Durante los siguientes dos años, se convirtió en el fabricante de automóviles más grande de los Estados Unidos!

Henry Ford

Henry Ford, posiblemente el hombre más influyente en la historia del automóvil, hizo que los automóviles fueran accesibles para las masas. El Ford Modelo T revolucionó la industria automotriz cuando fue lanzado en 1908, cinco años después de la fundación de Ford Motor Company. Ha comenzado una nueva era en la que los coches ya no son un lujo.

Muchos pensaron que la línea de ensamblaje de Ford con cinta transportadora, combinada con una jornada laboral de $ 5 (el doble del salario diario promedio en ese momento) y horas de trabajo reducidas, llevó a la empresa a la bancarrota, pero en cambio aumentó la eficiencia y redujo los costos de producción. . Tanto es así que el precio del Modelo T bajó de $825 a $260 en 1925. Para 1927, Ford había vendido 15 millones de autos Modelo T.

El siguiente: Este legendario pionero automotriz rivaliza fácilmente con los logros de Henry Ford...

Guillermo Durant

Considerado el mejor vendedor de todos los tiempos, William C. Durant fue uno de los principales pioneros de la industria del automóvil. Cofundó o jugó un papel decisivo en el desarrollo de numerosos gigantes automotrices, incluidos Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac y, sobre todo, General Motors Corporation (que surgió de su exitosa compañía de automóviles en 1908).

Se sabe que Duran creó un sistema de integración vertical en el que la empresa poseía varias marcas aparentemente independientes con diferentes líneas de automóviles bajo una sola sociedad de cartera corporativa. En su día, fue conocido como "El Hombre" y JP Morgan lo llamó un "visionario inestable".

Carlos Nash

Nacido en la pobreza extrema, Charles Williams Nash realizó algunos trabajos de baja categoría antes de ser contratado por William Durant en 1 como tapicero por 1890 dólares al día en su fábrica de carruajes. Trabajando su camino hacia arriba, Nash finalmente se convirtió en director ejecutivo. Desempeñó un papel fundamental para ayudar a Buick y General Motors a recuperarse, especialmente durante su mandato como presidente de GM después de que Durant fuera derrocado.

Cuando Durant recuperó el control de GM en 1916, Nash renunció debido a cierta controversia y rechazó la oferta de Durant de un impresionante salario anual de $ 1 millón. Luego fundó Nash Motors, de gran éxito, que fabricaba automóviles asequibles para "segmentos especiales del mercado que los gigantes desatendían", lo que finalmente allanó el camino para American Motors Corporation.

henry leland

Conocido como el "Gran Viejo de Detroit", Henry Martin Leland es mejor conocido por fundar dos prestigiosas marcas de lujo que aún existen en la actualidad: Cadillac y Lincoln. Leland trajo la ingeniería de precisión a la industria automotriz e inventó una serie de principios de fabricación modernos, sobre todo el uso de piezas intercambiables.

Leland vendió Cadillac a GM en 1909, pero permaneció asociado con él hasta 1917, cuando el gobierno de EE. UU. le pidió a Cadillac que produjera motores de avión Liberty para la Primera Guerra Mundial, una solicitud que Will Durant, entonces pacifista supremo de GM, rechazó. Leland formó Lincoln con un contrato de $ 10 millones durante la guerra para suministrar motores de avión Liberty V12, que sirvieron de inspiración para los primeros automóviles Lincoln después del final de la guerra.

Charles Rolls

Charles Stewart Rolls fue un pionero de la aviación y la automoción británico, famoso por cofundar la empresa Rolls-Royce con el ingeniero de automoción Henry Royce. Viniendo de una familia aristocrática, Rolls era un intrépido piloto de carreras y un astuto hombre de negocios que conocía el poder de las relaciones públicas.

Se sabe que Rolls conoció a Royce el 4 de mayo de 1904 en el Midland Hotel de Manchester para iniciar una asociación que eventualmente se convertiría en la insignia automotriz más prestigiosa hasta la fecha. Aunque Rolls murió en un accidente aéreo a la edad de 32 años, su contribución a la industria automotriz es demasiado grande como para ignorarla.

El siguiente: ¿Puedes adivinar el salario de Walter Chrysler en 1920? ¡Ni siquiera te acercarás!

Henry Royce

Cuando Charles Stuart Rolls regresó de una reunión histórica de 1904 en el Midland Hotel de Manchester con Henry Royce, le dijo a su socio comercial Claude Johnson que había "encontrado al mejor constructor de motores del mundo".

Además de ser un genio de la automoción, Royce era un adicto al trabajo y un perfeccionista que nunca se conformaba con ningún compromiso. De hecho, fue la inclinación de Royce por la perfección lo que se convirtió en el sello distintivo de cada automóvil que hoy en día lleva la insignia de Rolls-Royce con dos R entrelazadas.

Walter Chrysler

Nacido en la familia de un ingeniero de locomotoras, Walter Percy Chrysler comenzó su carrera en la industria ferroviaria y se convirtió en un mecánico extremadamente hábil. Se unió a la industria automotriz en 1911 cuando el entonces presidente de GM, Charles Nash, le ofreció un puesto de liderazgo en Buick, donde redujo magistralmente los costos de producción y ascendió al rango de presidente.

Más tarde, Chrysler trabajó con un par de otras empresas y se sabía que exigía y recibía un salario increíble e inaudito de $ 1 millón al año mientras trabajaba para Willys-Overland Motors. Adquirió una participación mayoritaria en Maxwell Motor Company en 1924 y la reorganizó como Chrysler Corporation en 1925 para producir automóviles excepcionalmente sofisticados, allanando el camino para que se convirtiera en uno de los "Tres Grandes" de Detroit.

Bentley

Walter Owen Bentley fue reconocido como un prolífico diseñador de motores cuando era joven. Sus pistones de aluminio, instalados en los aviones de combate británicos durante la Primera Guerra Mundial, fueron de tal importancia que obtuvo un MBE y recibió 8,000 libras esterlinas (8,900 euros) de la Inventors' Award Commission.

En 1919, Bentley usó premios en metálico para formar una compañía de automóviles del mismo nombre con el único propósito de "Fabricar un buen automóvil, un automóvil rápido, el mejor de su clase". ¡Los Bentley eran y siguen siendo!

Louis Chevrolet

El piloto de carreras suizo Louis Chevrolet es mejor conocido por cofundar Chevrolet Motor Car Company con el cofundador despedido de General Motors, William Durant. Se eligió una cruz suiza modificada como logotipo de la empresa en honor a la patria de Chevrolet.

Chevrolet dejó la empresa en 1915 debido a algunas diferencias de diseño con Durant, y la empresa se fusionó con General Motors dos años después. Al año siguiente, Chevrolet cofundó Frontenac Motor Corporation, que ganó reconocimiento en años posteriores por sus autos de carreras Fronty-Ford.

Siga leyendo para aprender sobre el legendario inventor del automóvil.

Carlos Kettering

Un prolífico inventor con 186 patentes a su nombre, Charles Franklin Kettering fue jefe de investigación en General Motors desde 1920 hasta 1947. Durante su tiempo en GM, hizo una gran contribución a todas las áreas de mejora automotriz, especialmente aquellas que beneficiaban directamente a los clientes.

Kettering inventó la gasolina antidetonante, las transmisiones de velocidad variable, las pinturas para automóviles de secado rápido y, sobre todo, el sistema de encendido eléctrico automático con llave que terminó con la práctica del encendido manual e hizo que los automóviles fueran más seguros y fáciles de operar.

Fernando Porsche

El fundador de Porsche AG, Ferdinand Porsche, es conocido por construir muchos autos icónicos, incluidos el Mercedes-Benz SSK y el legendario Volkswagen Beetle, después de que Hitler le dio un contrato para desarrollar el auto del pueblo (o Volkswagen) en 1934.

Además de fundar una de las compañías de automóviles más populares del mundo, a Porsche también se le atribuye la creación del primer automóvil híbrido de gasolina y electricidad del mundo, el híbrido mixto Lohner-Porsche, a principios del siglo XX.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda era hijo de Sakichi Toyoda, quien a fines de la década de 1920 inició un negocio de telares automáticos muy rentable en Japón. Apasionado por los automóviles, Kiichiro convenció a su familia de hacer una transición arriesgada a la fabricación de automóviles, ¡tomando una decisión que cambiaría el mundo de los automóviles para siempre!

Fabricados completamente desde cero en Japón, los coches Toyoda eran mucho más asequibles, versátiles y fiables que los extranjeros, y la empresa mantiene esa reputación hasta el día de hoy. Hasta la fecha, Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, ha vendido más de 230 millones de vehículos, de los cuales 44 millones han sido solo Corolla, desde su creación en 1937.

Honda Soitiro

Nacido en la familia de un mecánico de bicicletas, la primera empresa de Soichiro Honda, un taller de anillos de pistón, fue destruido por los bombardeos durante la guerra y un terremoto devastador. En 1946 se le ocurrió la brillante idea de alimentar bicicletas con generadores que quedaron de la Segunda Guerra Mundial. El plan fue tan exitoso que apenas pudo satisfacer la demanda.

En 1948, Honda se asoció con Takeo Fujisawa para formar Honda Motor Company, donde manejó la parte de ingeniería del negocio, mientras que Fujisawa se encargó de las finanzas, las motocicletas y, finalmente, los automóviles en 1963.

Si eres fanático de la sobrealimentación, ¡debes agradecer a este legendario inventor de automóviles!

Alfred Buchi

Como la mayoría de los automovilistas saben, al ingeniero automotriz suizo Alfred Büchi se le atribuye la invención del turbo en 1905. Büchi usó una ingeniosa estrategia para precomprimir el aire que ingresa al motor utilizando la energía cinética "de desecho" de los gases de escape a alta presión. del proceso de combustión.

Su patente para "una máquina de combustión interna que consta de un compresor (compresor de turbina), un motor alternativo y una turbina en serie" es casi la misma que es hoy, ¡más de un siglo después!

alfredo sloan

Considerado ampliamente como el director ejecutivo más influyente en la historia de General Motors, Alfred Pritchard Sloan desempeñó un papel fundamental en el crecimiento de GM desde la década de 1920 hasta la década de 1950, primero en varios puestos gerenciales y luego como jefe de la empresa. Bajo el liderazgo de Sloan, GM se convirtió no solo en el fabricante de automóviles más grande del mundo, sino también en la empresa industrial más grande del mundo.

Sloan puso fin a la competencia entre marcas entre las diversas subsidiarias de GM con una estructura de precios discreta que clasificó las marcas Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac y Chevrolet de las más caras a las menos costosas, lo que permitió a los consumidores de distintos niveles de poder adquisitivo y preferencias seguir comprando vehículos GM. También introdujo muchas innovaciones en la industria automotriz, sobre todo los cambios anuales en el estilo del automóvil y el sistema de préstamos para automóviles que conocemos y usamos hoy.

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari comenzó su carrera como piloto de carreras en 1919 antes de trabajar para Alfa Romeo en varios puestos. Con el tiempo se convirtió en jefe de la división de carreras de Alfa, donde fundó el equipo de carreras Scuderia Ferrari, con un caballo encabritado como símbolo.

Alfa Romeo cerró la Scuderia Ferrari, pero Enzo la revivió más tarde para convertirse en el equipo de Fórmula Uno de 1939 más antiguo y exitoso hasta la fecha. Enzo dejó Alfa Romeo en 1946 para fundar la compañía predecesora de Ferrari con el único propósito de financiar el equipo de carreras Scuderia. A los 12, había fabricado el primero de los autos de sus sueños con un motor VXNUMX, y el resto, como sabemos, ¡es historia!

Henry Ford II

Henry Ford II, también conocido como Hank Deuce o HF2, fue retirado de la Marina de los EE. UU. al final de la Segunda Guerra Mundial para dirigir Ford tras la prematura muerte de su padre, Edsel Ford, el hijo mayor de Henry Ford. Conociendo su falta de experiencia, con tacto reclutó a algunos de los mejores profesionales de la industria automotriz de la época, incluido Ernest Breech de General Motors.

HF2 hizo público a Ford en 1956, lideró el desarrollo de algunos de sus vehículos más icónicos y convirtió una empresa familiar en crisis en un gigante automotriz mundial. Las ventas de Ford aumentaron de $ 894.5 millones en 1945 a $ 43.5 mil millones en 1979 durante su mandato. También trató de comprar un Ferrari en un movimiento ambicioso que condujo a la famosa rivalidad Ford-versus-Ferrari en Le Mans.

Lamborghini comenzó como una empresa de tractores. Siga leyendo para descubrir por qué comenzó a fabricar automóviles.

Carroll Shelby

La única persona que ganó las 24 Horas de Le Mans como piloto (Aston Martin, 1959), fabricante (Cobra Daytona Coupe, 1964) y jefe de equipo (Ford GT, 1966 y 1967), Carroll Shelby fue uno de ellos. de las personas más poderosas de la industria automotriz.

Es mejor conocido por desarrollar el AC Cobra y modificar el Ford Mustang a fines de la década de 1960. Cada automóvil que este hombre construyó, diseñó o incluso tocó es ahora un artículo de colección que vale millones. En 1966, Shelby ayudó a Ford a obtener una victoria icónica sobre Ferrari en Le Mans cuando un trío de GT40 MK II cruzó la línea de meta juntos en un momento verdaderamente histórico.

Ferruccio Lamborghini

Nacido de un viticultor italiano, las habilidades mecánicas de Ferruccio Lamborghini iniciaron un rentable negocio de tractores en 1948 y una fábrica de quemadores de aceite en 1959. Cuatro años más tarde, fundó Automobili Lamborghini.

Cuenta la leyenda que Lamborghini decidió entrar en el negocio de los automóviles después de quejarse al fundador Enzo Ferrari sobre su Ferrari, que regularmente quemaba el embrague. ¡Enzo le dijo a Lamborghini que no necesitaba el consejo de un "mecánico de tractores" y el resto es historia!

Chung ju yung

Nacido en una familia de agricultores coreanos en extrema pobreza, Chung Ju Jung se convirtió en el hombre más rico de Corea del Sur. Después de fallar en muchas cosas, Chang comenzó un negocio de reparación de automóviles a principios de la década de 1940 al pedirle prestados 3,000 wones a un amigo. Este negocio finalmente floreció, pero fue clausurado por el gobierno colonial japonés.

Después de la liberación de Corea, Chang hizo otro intento de hacer negocios y fundó Hyundai como empresa constructora. Sobrevivió al auge de la economía emergente de Corea del Sur y pronto se convirtió en un conglomerado que producía de todo, desde agujas hasta barcos. Hyundai agregó la fabricación de automóviles a su cartera en 1967 y hoy es el tercer fabricante de automóviles más grande del mundo.

Juan De Lorean

El ingeniero automotriz estadounidense John DeLorean siguió siendo muy influyente en la industria automotriz durante décadas. Ampliamente aclamado por su trabajo en General Motors, siguió siendo el jefe más joven de una división de GM antes de irse para fundar DeLorean Motor Company.

DeLorean es conocido por desarrollar varios vehículos icónicos, incluidos el Pontiac GTO, el Pontiac Firebird, el Pontiac Grand Prix y el Chevrolet Cosworth Vega. Sin embargo, su auto más notable fue el auto deportivo DMC DeLorean inmortalizado en el éxito de taquilla de 1985 Regreso al futuro.

¡Este famoso director ejecutivo automotriz "despidió a un gerente por día" para hacer las cosas!

Sergio Marchionne

Sergio Marchionne encabezó la increíble y extremadamente rápida transformación de Fiat, llevó a Chrysler al borde del colapso y orquestó la fusión de las dos empresas en uno de los fabricantes de automóviles más grandes y rentables del mundo.

Cuando Marchionne fue elegido director general de Fiat en 2004, la empresa se encontraba en una profunda crisis. Aclamado como "uno de los líderes empresariales más audaces" en la historia reciente, su estilo de gestión contundente, agresivo pero enormemente exitoso le permitió "despedir a un gerente por día" mientras estuvo en Fiat. Un líder abierto que no dudó en criticar sus productos, Marchionne siguió siendo uno de los ejecutivos más populares e influyentes de la industria automotriz hasta su muerte en 2018.

alan mulally

El ex presidente y director ejecutivo de Ford Motor Company, Alan Mulally, ha transformado a Ford de un fabricante de automóviles que perdió dinero y tuvo problemas a fines de la década de 2000 en uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo con docenas de trimestres rentables seguidos.

Un ex alto ejecutivo de Boeing, Mulally fue acreditado por su plan "One Ford", en el que Ford producía modelos que podrían venderse en todo el mundo con algunas modificaciones. La estrategia resultó increíblemente exitosa y Ford recuperó su estatus perdido. Fue el único gran fabricante de automóviles estadounidense que evitó los rescates del gobierno desde la recesión de 2008.

Giorgetto Giugiaro

Ampliamente considerado como el diseñador de automóviles más influyente del siglo XX, Giorgetto Giugiaro ha creado automóviles, tanto excelentes como extraordinarios, para casi todas las principales marcas de automóviles del mundo.

La impresionante cartera de Giugiaro incluye cientos de vehículos, incluidos el Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf y Scirocco. Debido a su gran influencia en el diseño automotriz moderno, el estilista italiano fue nombrado "Diseñador del siglo" por un jurado de más de 120 periodistas en 1999.

María Barra

Mary Teresa Barra se unió a General Motors en 1980 a la edad de 18 años para pagar su educación universitaria. Desde inspeccionar cofres y paneles de guardabarros hasta trabajar en numerosos roles administrativos y de ingeniería, fue ascendiendo constantemente y se convirtió en directora ejecutiva en 2014. la empresa salió de una crisis sin precedentes.

Reuniendo al mejor equipo gerencial que GM haya tenido, Barra tomó algunas decisiones realmente audaces, incluida la salida de Rusia y el cambio a autos sin conductor y eléctricos. La primera directora ejecutiva de un importante fabricante de automóviles, muchos la consideran la segunda directora ejecutiva más poderosa en la historia de GM después del legendario líder supremo de mediados de siglo de la compañía, Alfred Sloane.

El siguiente: este icónico director ejecutivo de la industria automotriz está detrás del resurgimiento de numerosas marcas en crisis.

carlos tavares

Carlos Tavares ayudó al otrora legendario, ahora deshonrado ex jefe de Nissan, Carlos Ghosn, a llevar la marca de casi la bancarrota a uno de los mayores fabricantes de automóviles, y desempeñó un papel especial en el establecimiento de su presencia en Estados Unidos. Luego devolvió la rentabilidad al Grupo Peugeot SA después de varios años de pérdidas, incluida una reactivación milagrosa de la marca Opel.

Mientras dirigía PSA, se sabía que Tavares había estado en conversaciones para fusionar el grupo con Fiat Chrysler Automobiles, lo que llevó a la creación de Stellantis en 2021. Como CEO del cuarto grupo automotriz más grande del mundo, propietario de Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep. , Ram, Peugeot, Maserati y Vauxhall entre otras marcas, Tavares es una de las personas más influyentes en la industria automotriz actual.

akio toyoda

El nieto del fundador de Toyota, Kiichiro Toyoda, Akio Toyoda, es el actual presidente de Toyota Motor Corporation. Akio guió a Toyota a través de las secuelas de la recesión de 2008, el devastador terremoto y tsunami de 2011 y, más recientemente, la amenaza de COVID-19, haciéndola más rentable que nunca.

Si bien Toyota ya había lanzado vehículos eléctricos híbridos años antes de que Akio asumiera el cargo, es él quien es responsable de garantizar que la transición de la empresa a vehículos eléctricos y de bajo consumo de combustible alcance niveles impresionantes. Hoy, Toyota vende más de 40 modelos de automóviles híbridos en todo el mundo, y Akio planea invertir miles de millones de dólares en vehículos eléctricos a batería para competir con Tesla y otros competidores globales.

Luke Donkerwolke

Recientemente nombrado Persona Automotriz del Año 2022, Luke Donckerwolke es el Director Creativo de Hyundai Motor Group. En una carrera estelar que abarca más de tres décadas, el diseñador automotriz belga ha liderado previamente las divisiones de diseño de muchas marcas prestigiosas, incluidas Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda y Seat.

Mientras estuvo en HMG, Donkerwolke fue responsable de optimizar la trayectoria ascendente de las marcas Hyundai y Kia, presentando la marca de lujo Genesis y lanzando una gama de modelos innovadores como Kia EV6, Genesis GV60 y Hyundai Ioniq 5.

Herbert muere

El CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, fue fundamental para sacar al grupo del infame escándalo Dieselgate en 2015, en el que Volkswagen perdió $30 mil millones en multas, multas e indemnizaciones después de manipular sus vehículos diésel para burlar las pruebas de emisiones del gobierno.

Diess ha sido ampliamente reconocido por los prolíficos esfuerzos de VW para electrificar su cartera. Como líder de uno de los dos fabricantes de automóviles más grandes del mundo, con marcas prestigiosas como Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi y Skoda bajo su paraguas, Diess ahora ejerce una enorme influencia en la industria automotriz.

El siguiente: este innovador fabricante de automóviles podría hacerle pasar un mal rato a Tesla.

R. J. Scaringe

Robert Joseph Scaringe es el fundador de Rivian Automotive, que planea revolucionar la industria automotriz con sus increíblemente potentes SUV, SUV y camionetas totalmente eléctricas, y furgonetas de reparto futuristas.

Partiendo de cero, Scaringe logró obtener el apoyo de numerosos gigantes, incluidos Cox y Amazon, mientras que Jeff Bezos ordenó 100,000 camionetas de reparto eléctricas. Rivian se hizo pública en noviembre de 2021 y se valoró en la friolera de $ 105 mil millones en solo dos días. Esto es 50 veces más que su rival Tesla en los primeros dos días de su salida a bolsa en 2010.

Ratán Naval Tata

Presidente del conglomerado indio Tata Group de 1990 a 2012, Ratan Nawal Tata es el hombre responsable de convertir a Tata Motors, una subsidiaria del grupo centrada en la India, en un gigante automotriz mundial mediante la adquisición de Jaguar Cars y Land Rover de Ford en 2008.

Ratan Tata también apareció en los titulares cuando lanzó el primer automóvil de pasajeros completamente indio en 1998 y luego nuevamente en 2008 cuando fabricó el automóvil más asequible del mundo, el Tata Nano, a un precio de fábrica de solo $ 1,300.

Christian von Koenigsegg

Christian von Koenigsegg, director ejecutivo del fabricante sueco de automóviles de alto rendimiento Koenigsegg, es un visionario innovador que posee numerosas patentes a su nombre, en particular la válvula Freevalve, que reduce drásticamente el peso y el tamaño de los motores al tiempo que aumenta su eficiencia.

Koenigsegg Automotive AB ha aparecido en los titulares varias veces, incluso cuando su hipercoche Agera RS estableció un récord mundial de velocidad de 285 mph. Cuando Bugatti rompió ese récord, Christian respondió al desafío con una impresionante creación de Jesko Absolut que vuela por los aires a una increíble velocidad de 330 mph.

Elon Musk

El CEO de Tesla, Elon Musk, no solo es la persona más rica del mundo, sino también la persona más poderosa en la industria automotriz actual. Con una capitalización de mercado que alcanzó los 1.23 billones de dólares en noviembre de 2021, Tesla sigue siendo el fabricante de automóviles más valioso del mundo, muy, MUCHO por delante de cualquier competidor.

Musk no inventó los autos eléctricos ni creó Tesla, pero siempre será recordado como el hombre que instigó y lideró la transición de la industria automotriz a los vehículos eléctricos. Al demostrar que los autos eléctricos pueden ser confiables, lujosos y geniales, prácticamente reinventó la rueda, adelantando a la industria unos años y obligando a todos los fabricantes de automóviles a cambiar rápidamente o estar fuera del juego para siempre.