Interior: probando el nuevo Kia Sorento
Los coreanos se toman el listón muy en serio, tanto en términos de comodidad como de tecnología.
Nunca comenzaremos esta prueba al revés. No afuera, sino adentro.
El nuevo Kia Sorento da esto por muchas razones. En todos los aspectos, este automóvil es un gran paso adelante en comparación con el anterior. Pero en el interior y la comodidad, esto es una revolución.
Incluso el diseño en sí lo diferencia del Sorento anterior, que nos gustaba pero era decididamente aburrido por dentro. Aquí obtienes un tablero elegante y muy ergonómico. Los materiales son caros al tacto y están bien ensamblados. Nos encanta la elegante decoración retroiluminada en la que puedes cambiar el color de ti mismo, algo que hasta hace poco era tan opcional como la Clase S. Nos gusta el sistema multimedia de navegación de 10 pulgadas de TomTom, que admite actualizaciones de tráfico en línea. El control de las funciones es muy sencillo e intuitivo.
El sistema de audio es Bose, y tiene una pequeña ventaja: seis combinaciones con los sonidos de la naturaleza, desde el bosque primaveral y las olas hasta la chimenea crepitante. Los hemos probado y son realmente relajantes. Los gráficos son de alta calidad y están bellamente representados, como los tubos de radio antiguos que usas para buscar estaciones.
Los asientos de cuero napa son impecablemente cómodos. Los faciales tienen calefacción y ventilación, e incluso se pueden encender en modo automático; luego, los sensores de temperatura en ellos determinan la temperatura de la piel y deciden por sí mismos si encienden la calefacción o la refrigeración.
Y, por supuesto, lo más importante es que solo hay siete asientos. La tercera fila se pliega en un baúl y no debe esperar milagros de él, porque todavía está en el piso y sus rodillas estarán a la altura de los ojos. Pero por lo demás, los dos asientos traseros son cómodos, e incluso una persona de 191 centímetros de altura puede caber cómodamente. También tendrá su propio control de aire acondicionado y su propio puerto USB.
En ese sentido, el Sorento es el automóvil familiar más pacífico que jamás hayamos conocido. Además de un cargador inalámbrico para un teléfono inteligente, hay hasta 10 puntos de carga, muchos más que posibles pasajeros. Los puertos USB para la fila trasera están convenientemente integrados en los respaldos de los asientos delanteros.
Todo ello, sumado a una excelente insonorización, convierte a este coupé en uno de los más cómodos y relajantes del mercado. Solo hay un inconveniente importante, y cuando digo "esencial", probablemente te reirás. Hablamos de los sonidos que este coche te indica que no te has abrochado el cinturón de seguridad, o que te has pisado un carril, o algo así. Para ser honesto, no hemos escuchado nada más molesto en años. Por supuesto, las advertencias de colisión o la cinta no deberían ser demasiado relajantes. Pero aquí fueron un poco demasiado lejos con la histeria.
Sin embargo, damos una calurosa bienvenida a otra idea original de Kia: cómo lidiar con el problema del punto ciego. en los espejos laterales. Aquí está la solución: cuando enciende la señal de giro, la cámara de 360 grados en el espejo proyecta lo que está visible detrás de usted en el tablero digital. Es un poco desorientador al principio, pero se acostumbra rápidamente. Y es absolutamente invaluable al estacionar.
¿Cómo se siente este coche en la carretera? Estamos probando una versión híbrida con un motor de gasolina de 1,6 litros y un motor eléctrico de 44 kilovatios, y estamos satisfechos con la dinámica. A diferencia de la versión enchufable, esta puede funcionar con electricidad durante aproximadamente un kilómetro y medio. Pero la batería y el motor eléctrico ayudan mucho con cada aceleración. Y reducirá significativamente el costo en entornos urbanos. Kia promete poco más de 6 litros cada 100 km en ciclo combinado. Informamos casi el 8%, pero no intentamos conducir económicamente.
La versión diésel viene con una transmisión robótica de doble embrague, pero aquí tienes la clásica automática de seis velocidades y no tenemos ninguna queja sobre cómo funciona. Con un peso de 1850 libras, este no es uno de los niños más gordos del segmento. En la carretera, sin embargo, el Sorento se siente un poco digno ... y lento. Probablemente debido al aislamiento acústico y la suspensión blanda. Debe comprender y tomar esta propuesta más en serio para asegurarse de que los ingenieros hicieron un buen trabajo.
El volante es preciso y el enorme torso gira con confianza sin inclinarse notablemente. La suspensión tiene puntales MacPherson en la parte delantera y un enlace múltiple en la parte trasera: Kia no ha escatimado en lo importante. A menos que se trate de faros, que pueden ser LED, pero no adaptables, una rareza en este segmento de precios.
Hay otro inconveniente por el precio. El viejo Sorento partía de 67 levas y por ese dinero conseguías una gran cantidad de equipamiento, que es típico de Kia.
El Sorento está disponible de serie con un sistema de tracción total que transfiere el par al eje trasero si es necesario, y con un diferencial de bloqueo central. Lo mas una versión asequible de la novedad cuesta desde 90 levas - para un motor diesel - 000 levas. caballos de fuerza y 202x4. Eso no es mucho en comparación con el Mercedes GLE comparable, que comienza en 4 y es mucho más básico. Pero para los compradores tradicionales de Kia, esto es suficiente.
El costo de un híbrido tradicional que conducimos comienza en BGN 95 000 y un híbrido enchufable con 265 caballos de fuerza comienza en BGN 114 000.
Por supuesto, la moldura base no es la moldura base en absoluto: llantas de aleación, luces bi-LED, rieles en el techo, cabina digital de 12 pulgadas, volante forrado en cuero, control de clima de doble zona, control de crucero inteligente, asientos delanteros con calefacción y volante, navegación TomTom de 10 pulgadas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros más una cámara de visión trasera ...
El segundo nivel agrega tapicería de cuero, rines de 19 pulgadas, asientos traseros con calefacción, un cargador inalámbrico, persianas y un sistema de audio Bose de 14 bocinas.
En el nivel más alto, Limited, también obtendrá un techo de vidrio con techo corredizo eléctrico,
escalones de metal, cámaras de video de 360 grados, pedales deportivos, ventilación de los asientos delanteros, una pantalla de visualización frontal y la guinda del pastel: un sistema de estacionamiento automático donde puede salir del automóvil y dejarlo solo para acomodarse en un espacio de estacionamiento estrecho . Pero solo está disponible para la versión diésel.
En resumen, el Sorento ahora es más caro, pero también un coche familiar mucho más interesante y cómodo. Si busca comodidad y practicidad, no tiene muchos competidores en el segmento. Si busca el prestigio de un emblema, tendrá que viajar a otro lugar. Y con una billetera más ajustada.
