Desgaste de bloques silenciosos
contenido
Las bisagras de caucho y metal, que sirven para amortiguar las cargas de choque y vibración al limitar la movilidad de las piezas acopladas, se denominan bloques silenciosos. Los primeros signos de desgaste en los silentblocks de suspensión son golpes, chirridos y disminución de la comodidad de movimiento. Ignorar estos síntomas con el tiempo puede conducir a falla de los componentes del tren de rodaje y mala controlabilidad.
En un automóvil, en promedio, hay alrededor de 10 pares de juntas de caucho y metal, en este artículo analizaremos en detalle todos los problemas comunes de los bloques silenciosos y también consideraremos formas de resolverlos.
Signos y causas de desgaste de los bloques silenciosos en un automóvil.
Los silentblocks dejan de cumplir su función debido a la destrucción y pérdida de elasticidad de su inserto de goma bajo la influencia de vibraciones, cargas de choque y ambientes agresivos o errores al instalar una nueva pieza. La temperatura también afecta la vida útil de los bloques silenciosos. En el frío, la goma se "duplica" y está más expuesta a las influencias destructivas antes de calentarse.
Casquillo de la viga trasera desgastado en Renault Megane
Desprendimiento completo del casquillo metálico del silent block
Además de las unidades de suspensión básicas (brazos, puntales, vigas), los bloques silenciosos también se pueden usar en lugares donde se une un bastidor auxiliar o bastidor a la carrocería, puntos de suspensión del motor y la caja de cambios, estrías, estabilizadores y otras partes. Puede determinar el desglose de cada uno de ellos por los rasgos característicos que se recogen a continuación en el cuadro general.
| Signos de desgaste del silent block | Causa de avería | ¿Por qué sucede esto? |
|---|---|---|
| Vibración del volante | Bisagras de juego de las palancas delanteras. | Las ruedas adquieren un grado adicional de libertad, los ángulos de su instalación en movimiento cambian, lo que conduce a un deterioro en el manejo. |
| Ágil de guiñada a gran velocidad | ||
| Desgaste desigual de los neumáticos | Desgaste de los silentblocks de las palancas del eje correspondiente. | La bisagra no proporciona la rigidez necesaria para fijar la palanca a la carrocería o al bastidor auxiliar/chasis. Como resultado, la inclinación se vuelve excesiva o insuficiente, la zona de contacto del neumático con la carretera cambia, el lado exterior o interior de la banda de rodadura experimenta mayores cargas. |
| Retiro del volante | Desgaste o rotura del silentblock de la suspensión delantera de un lado. | Un bloque silencioso desgastado o destruido en un lado conduce al hecho de que cambia el ángulo de instalación de la rueda correspondiente. Adquiere un grado adicional de libertad, la cinemática de la suspensión cambia (el tren de rodaje funciona de manera diferente desde diferentes lados) y el automóvil tira hacia un lado. |
| Pérdida de control del vehículo al frenar | ||
| Deterioro de la dirección | Silentblocks de palancas o vigas delanteros y traseros desgastados. | Silentblocks que funcionan incorrectamente debido a defectos dan a las ruedas un grado adicional de libertad, por lo que intentan "moverse" o "separarse" en un giro y el automóvil comienza a resistirse a girar. |
| Oscilación vertical de la parte delantera/trasera del coche | Desgaste de los silentblocks de los puntales de los amortiguadores delanteros/traseros. | Cuando la goma de los silentblocks desgastados cambia sus propiedades originales, comienzan a funcionar como un elemento elástico y, bajo la influencia de las cargas, comienzan a resortearse excesivamente, en lugar de transferir estas cargas a los resortes del puntal. |
| Derrapes y vibraciones laterales de la parte trasera del coche | Desgaste en los silentblocks de la viga trasera o palancas. | Las ruedas del eje trasero reciben una libertad de movimiento excesivamente grande en relación con la carrocería, porque los silentblocks desgastados se comprimen/aflojan mucho más de lo normal bajo cargas. |
| Golpes y sacudidas al arrancar y parar el motor | Deterioro de los soportes del motor. | Los soportes dejan de amortiguar las cargas de choque y vibración transmitidas al cuerpo. El bastidor auxiliar comienza a moverse en relación con la carrocería en una cantidad mayor que la proporcionada por la fábrica. |
| Mayor balanceo al conducir en carreteras irregulares y en curvas | Desgaste de bloques silenciosos de puntales estabilizadores. | La conexión entre los elementos de suspensión de diferentes lados está rota. Debido a esto, la barra estabilizadora no puede contrarrestar los balanceos. |
Algunos de estos síntomas pueden indicar igualmente el mal funcionamiento de diferentes bisagras. Puede determinar qué bloque silencioso está fuera de servicio mediante una combinación de signos:
falla de los bloques silenciosos, las razones principales: video
- El desgaste de los bloques silenciosos de las palancas delanteras suele ir acompañado de una pérdida de estabilidad direccional, cambios en la inclinación de las ruedas delanteras, el automóvil tirando hacia un lado durante la aceleración y el frenado, desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos y vibración del volante.
- El desgaste de los casquillos del subchasis se manifiesta al pasar por baches, como badenes y ondulaciones en la superficie de la carretera. mientras que la máquina conserva la capacidad de control, pero se escuchan golpes sordos o crujidos en el frente. Los signos indirectos de desgaste de los bloques silenciosos del bastidor auxiliar son tirones simples al arrancar y frenar, "picotear" la parte delantera con amortiguadores que funcionan correctamente, una disminución en el espacio entre el bastidor auxiliar y los largueros.
- Los signos de desgaste en los bloques silenciosos de la viga trasera aparecen al adelantar, cambiar de carril, vientos cruzados y también en las curvas. La parte trasera del automóvil se puede tirar, tirar, se escuchan sonidos extraños (chirridos, golpes) desde atrás. Si la viga camina mucho, las ruedas pueden tocar los guardabarros de plástico de los arcos.
- Los signos de desgaste de los silentblocks traseros en máquinas con suspensión independiente de palanca, además de reducir la estabilidad del eje trasero, se manifiestan en golpes pronunciados al pasar por baches, violación de los ángulos de alineación de las ruedas y desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos.
- Si existe un desgaste excesivo de los silentblocks de los montantes traseros, entonces suelen aparecer vibraciones de baja amplitud de la parte trasera de la carrocería, y cuando se conducen baches se escuchan golpeteos sordos en la parte trasera.
- Los problemas de los silentblocks del estabilizador transversal y sus puntales se expresan en un aumento de balanceos en las curvas y al cambiar de carril. El automóvil comienza a balancearse con más fuerza hacia los lados cuando conduce por carreteras con muchos baches.
¿Qué pasa si no cambias los bloques silenciosos durante mucho tiempo?
El mayor balanceo durante las curvas indica desgaste en los bujes de la barra estabilizadora.
Los bloques silenciosos desgastados o rotos no privan al automóvil de la capacidad de moverse. Por lo tanto, si se produce una avería en el camino, puede conducir con cuidado hasta el garaje o el servicio de automóviles para reparar la avería. Sin embargo, la operación a largo plazo de un automóvil con juntas de goma y metal defectuosas es altamente indeseable, ya que provoca averías más graves y afecta la seguridad de conducción.
En primer lugar, coches con silentblocks desgastados peor manejado, se comporta de forma menos predecible en la carretera, que es cuanto menos incómoda. En segundo lugar, si el caucho no amortigua las cargas de choque y vibración, otras partes asociadas con el bloque silencioso están sujetas a un desgaste acelerado. Finalmente, en tercer lugar, con un desgaste significativo de la bisagra, es significativamente mayor riesgo de accidentes debido a la pérdida de control.
Todas las posibles consecuencias de la sustitución prematura de juntas de caucho-metal desgastadas o rotas se resumen en la siguiente tabla.
Qué pasará si no cambias los bloques silenciosos: posibles consecuencias
| Nodo desgastado | Que causa |
|---|---|
| Buje del brazo delantero | Desviación del vehículo de la trayectoria de movimiento y disminución de la estabilidad direccional. |
| Desgaste acelerado de neumáticos y puntales superiores. | |
| Silentblocks de puntales estabilizadores | Aumento del balanceo y acumulación lateral del cuerpo. |
| Riesgo de vuelco de un vehículo con un centro de gravedad alto al realizar un giro brusco. | |
| Silenblocks suspensión trapezoidal | Desgaste acelerado y desigual de los neumáticos. |
| Pérdida de la estabilidad del rumbo. | |
| Desgaste del bloque silencioso del subchasis | Sacudidas y "picotazos" al arrancar y frenar. |
| Vibraciones y hundimiento de la unidad de potencia. | |
| Separación del bastidor auxiliar de la carrocería cuando golpea el foso. | |
| Rectificado de cables, tubos y mangueras que pasan cerca del bastidor auxiliar. | |
| Marco de bloque silencioso en el coche | Balanceo excesivo del cuerpo. |
| Rectificado de cables, tubos y mangueras que se encuentran cerca de los puntos de fijación del bastidor y la carrocería. | |
| Separación parcial del marco de la carrocería al entrar en un accidente o en un gran agujero a gran velocidad. | |
| Seleccione DVS o CPP | Sacudidas al arrancar y frenar. |
| Aumento de la carga y desgaste acelerado de las transmisiones (juntas homocinéticas, semiejes). | |
| Sacudiendo el motor de combustión interna y la caja de cambios. | |
| Golpe de engranajes y desgaste de los mecanismos de cambio (en autos con varillajes duros detrás del escenario). | |
| Deterioro de los silentblocks traseros de los portaequipajes | Balanceo vertical del cuerpo. |
| Desgaste acelerado de los cojines superiores (soportes) de los racks. | |
| Desgaste de silentblocks de la viga trasera | Pérdida de la estabilidad del rumbo. |
| Deterioro de la capacidad de control y aumento de la tendencia a patinar. | |
| Sacudidas transversales y acumulación del cuerpo. | |
| Los neumáticos tocan el revestimiento del guardabarros en las esquinas, desgaste acelerado de los neumáticos. | |
| distribución incorrecta de las fuerzas de frenado en un automóvil sin ABS con un "hechicero". |
Cuando se opera un automóvil con bisagras de caucho y metal defectuosas, los sujetadores y las piezas mismas en las que están instalados se desgastan y se violan los ángulos de alineación de las ruedas.
Por ejemplo, en los viejos VAZ con tracción delantera (2108-2115), un bloque silencioso del brazo inferior desgastado puede hacer que se rompan los orificios de montaje de las orejetas en el miembro lateral. Después de eso, se vuelve difícil establecer el colapso, e incluso los pernos bien apretados se debilitan más rápido.
¿Por qué crujen los bloques silenciosos?
En las primeras etapas, el crujido de los bloques silenciosos se convierte en un presagio de problemas, que aparecen por las siguientes razones:
Cómo determinar qué bloques silenciosos crujen: video
- sujetadores sueltos;
- posición de apriete incorrecta (sin carga);
- contaminación por caucho;
- delaminación del caucho del metal.
Si el crujido se debió a que el perno del silentblock estaba suelto y el problema se detectó en una etapa temprana, es muy probable que pueda salir adelante con un simple apriete con el par especificado en el manual de reparación del automóvil. Lo mismo se aplica a los bloques silenciosos apretados en una posición incorrecta (en una suspensión relajada). Si el crujido se produjo después de un reemplazo no calificado de la junta de caucho y metal, es necesario aflojar el apriete y volver a apretar la tuerca en una suspensión cargada.
Si el bloque silencioso cruje después de la lluvia, pero no en tiempo seco, es posible que se ensucie la goma. Esto es especialmente cierto para los insertos con ranuras. Este problema se soluciona limpiándolos y aplicando sobre la superficie grasa de litol, silicona o grafito. Pero en algunos casos, también aparece un crujido en clima húmedo cuando se arranca la manga, que puede arrancarse de la parte de goma como resultado del arranque. En este caso, se requiere un reemplazo urgente del elemento.
Cómo comprobar el desgaste de los bloques silenciosos con tus propias manos.
El recurso medio de silentblocks de un coche es de unos 100 miles kilómetros, sin embargo, puede verse reducido debido a las características de funcionamiento y la calidad de las piezas. Las contrapartes baratas no originales pueden desgastarse por 50 mil. En condiciones adversas (fuertes fluctuaciones de temperatura, todoterreno, barro, estilo de conducción agresivo), la vida útil incluso de las piezas de calidad reducido a la mitad. Cuando se conduce con cuidado en buenas carreteras y en climas moderados, los bloques silenciosos pueden durar mucho más que el promedio.
Si la vida útil estimada de las juntas caucho-metal ha llegado a su fin o se presentan los síntomas descritos anteriormente, es necesario llevar a cabo diagnóstico de suspensión. La inspección y la solución de problemas se llevan a cabo en el orden que se describe a continuación. Para ello, es recomendable poner el coche en un foso o subirlo a un elevador, para que sea cómodo mirar los elementos del chasis.
Comprobación del desgaste de los silentblocks: procedimiento
Determinación de bloques silenciosos desgastados en el ejemplo de Toyota Camry: video
- Inspección. El primer paso es inspeccionar los silentblocks, es decir, su parte de goma. En una parte reparable, no debe haber delaminaciones, rasgaduras ni deformaciones (por ejemplo, desalineación de casquillos). La única posición correcta del buje del silent block con una suspensión cargada es estrictamente en el centro. Si se encuentran defectos visibles, la pieza definitivamente necesita ser reemplazada.
- Compruebe el contragolpe y el juego libre de las palancas. Después de colgar la rueda o levantar el automóvil en un elevador, use un soporte para crear un impacto en la palanca, alejándola del elemento de potencia conjugado: el marco o el bastidor auxiliar. Una bisagra útil se desplaza a regañadientes y por una corta distancia, y después del cese de la exposición, vuelve a su posición original. Desplazamiento significativo del manguito con respecto al centro, deformación del caucho (cuando el manguito central casi toca el orificio de montaje exterior), la aparición de un espacio entre el manguito y el caucho, las grietas que se abren durante la compresión/expansión indican desgaste.
- Comprobación de las palancas con cargas. Si la inspección y el giro manual no revelaron defectos visibles, es necesario verificar la cinemática del elemento de goma en funcionamiento bajo una carga importante. Para hacer esto, debe cargar rítmicamente la suspensión, por ejemplo, balanceando el automóvil mientras está parado en la abertura correcta. es mejor hacerlo en el foso, atrayendo a un asistente. para que pueda notar inmediatamente la destrucción de los bloques silenciosos, porque aparecerá un espacio entre el elemento de goma y el buje, y las grietas y rasgaduras grandes se harán visibles de inmediato.¡Al probar la suspensión con cargas, la parte central del silent block (que es atraída por el perno) debe permanecer inmóvil! Normalmente solo se mueve la parte exterior con palanca, viga u otro elemento, y la goma sirve para torcer. El curso de la parte central y su perno indica sujetadores sueltos.
Diagnóstico de bricolaje de bloques silenciosos en el ejemplo de Niva: video
- Escuchando. Paralelamente a la inspección bajo cargas, debe escuchar los sonidos. Al encontrar la fuente del chirrido o golpe, se puede identificar rápidamente una junta de caucho con metal desgastada o rota.
- Comprobación del estabilizador. Después de las palancas, puede verificar los puntales del estabilizador y el estabilizador mismo. Es más conveniente hacer esto con dos asistentes que balanceen el automóvil hacia los lados, por ejemplo, de pie en los umbrales. Si los bastidores ("huesos") tienen un recorrido grande, o la barra estabilizadora en sí "camina" sobre soportes de goma, se deben cambiar las bisagras de goma y metal del estabilizador.
- Comprobación de los silentblocks traseros. Una forma sencilla de determinar la producción de silentblocks en los pilares traseros es poner el coche en un foso y pedirle a un ayudante que balancee la parte trasera hacia arriba y hacia abajo. En este punto, debe observar cómo se comportan los soportes inferiores de los bastidores en los ojos de las palancas o vigas. Los defectos se evidencian por un fuerte hundimiento del manguito central, su retraso detrás de la goma, grietas y roturas que se abren durante el curso de la goma.
- Comprobación de haz. En un automóvil con suspensión trasera dependiente o semiindependiente (puente, viga), debe colgar el eje trasero en un gato o elevador y luego sacudir las ruedas en ambos lados en dirección longitudinal. esto se puede hacer con la mano o pateando la férula con una fuerza moderada. Si la rueda se mueve mucho hacia adelante y hacia atrás, y el silent block muestra mucha libertad de movimiento, está averiado.
Determinación del estado de los silentblocks del bastidor auxiliar en el Audi: video
Desafortunadamente, no hay una manera fácil de saber que es hora de cambiar los bloques silenciosos del bastidor auxiliar o del marco. Dado que generalmente se ubican en lugares de difícil acceso y se cargan constantemente con un cuerpo, es problemático ver defectos sin un análisis parcial. En un automóvil con marco, puede intentar balancear el cuerpo y mirar desde abajo cuánto "camina" en relación con el marco.
En el caso de un bastidor auxiliar, debe colgar la parte delantera del automóvil, descargar la suspensión y ver cuánto se hunde la goma de los soportes del bastidor auxiliar. Si no es visible o no hay defectos notables, es posible que se requiera un desmontaje parcial para una inspección más detallada.
Si es posible bajar ligeramente el bastidor auxiliar (por ejemplo, sobre un gato o un tope) y soltar el casquillo central del silent block, puedes comprobarlo con una barra metálica de un diámetro adecuado. Se inserta en el orificio del manguito central, después de lo cual se usa como palanca para presionar el caucho en diferentes direcciones. de esta manera es posible detectar grietas, rupturas y deslaminación de caucho de hierro que apenas son perceptibles en otras condiciones.
Ubicación de bloques silenciosos en el bastidor auxiliar del Saab 9-5
Si se encuentran piezas defectuosas, deben ser reemplazadas. Para hacer esto, además de las piezas de repuesto, necesita una herramienta para desmontar elementos viejos y presionar nuevos. Dado que los bloques silenciosos se asientan con un gran ajuste de interferencia, se requiere una prensa y mandriles, con los que se exprimen los elementos antiguos y se instalan los elementos nuevos. para que puedas cambiar los silentblocks por piezas desmontables compactas, como palancas.
Para reemplazar las juntas de caucho con metal en elementos de gran tamaño, como una viga o una subestructura, se deben usar extractores especiales. Se componen de un par de tornillos-tuercas, mandriles tubulares y arandelas de diferentes diámetros, con los que se exprimen los silentblocks antiguos y se insertan los silentblocks nuevos. Para un mejor deslizamiento, se recomienda engrasar previamente las gomas y los orificios de montaje con jabón.
En algunos casos, la auto sustitución de los bloques silenciosos es muy difícil o imposible. Esto sucede, por ejemplo, con los puntales estabilizadores, las palancas de aluminio, los soportes del motor y de la caja de cambios. En tal situación, es mejor comprar piezas nuevas ensambladas con bloques silenciosos prensados en fábrica.
Preguntas más frecuentes
¿Cómo determinar que los bloques silenciosos están defectuosos?
Puede determinar indirectamente la falla por la aparición de sonidos extraños y un cambio en el comportamiento de la suspensión durante el movimiento, pero para un diagnóstico preciso, debe inspeccionar los bloques silenciosos y verificar su funcionamiento simulando el funcionamiento de la suspensión o actuando en las bisagras usando un soporte.
¿Es posible curar el desgaste del buje con grasa?
La lubricación elimina los chirridos de una pieza reparable, instalada incorrectamente o ligeramente desgastada, pero no elimina los problemas graves. Si la goma tiene grandes grietas y rasgaduras, se ha producido una delaminación o separación del buje de metal, entonces el uso de lubricantes es inútil; solo un reemplazo ayudará.
¿Cómo se comporta un coche con silentblocks desgastados?
un automóvil con bloques silenciosos desgastados emite sonidos extraños (golpes, chirridos), está peor controlado, pierde estabilidad direccional. Posibles golpes y vibraciones del volante, guiñada, acumulación, desgaste desigual de los neumáticos, mala dirección, tirones al arrancar y detenerse. Todo depende de qué juntas estén desgastadas o defectuosas.
