Medida de presión

Algunos vehículos tienen instalado un sistema de alarma y medición de la presión de los neumáticos. No hay necesidad de revisar personalmente el neumático en busca de un pinchazo.

Algunos vehículos tienen instalado un sistema de alarma y medición de la presión de los neumáticos. Ahora no necesita verificar personalmente si el neumático está desinflado.  

Los neumáticos sin cámara modernos tienen la propiedad de que, salvo en casos extremos, el aire se expulsa lentamente después de un pinchazo. Por lo tanto, puede ocurrir que el neumático no se llene de aire hasta el día siguiente. Debido a que los conductores generalmente no miran sus llantas antes de conducir, un sistema de monitoreo de la presión de las llantas es muy útil. útil

La carrera de este sistema comenzó en los autos deportivos de Ferrari, Maserati, Porsche y Chevrolet Corvette. Los sistemas automáticos de control de presión también están instalados en algunos modelos de Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot y Renault.

¿Cómo funciona esto

Las soluciones de control directo de la presión de los neumáticos más populares utilizan el efecto piezoeléctrico y la transmisión inalámbrica de 433 MHz. El corazón de cada sensor de presión es un cristal de cuarzo que convierte las diferencias de presión en picos de voltaje que se transmiten a la computadora de a bordo. Los componentes de este pequeño y liviano dispositivo son un transmisor y una batería que giran con la rueda mientras el vehículo está en movimiento. La vida útil de la batería de litio se estima en 50 meses o 150 km. El receptor en el automóvil le permite controlar constantemente la presión de los neumáticos. Las principales diferencias entre los sistemas de medición están en el lugar y el método de colocación de los sensores. En algunos sistemas, los sensores están ubicados inmediatamente después de la válvula de aire. El segundo grupo de soluciones utiliza un sensor adherido a la llanta. Como regla general, en los sistemas con un sensor conectado a la válvula, las válvulas están codificadas por colores y la posición de la rueda en el automóvil sigue siendo la misma. Cambiar la posición de las ruedas hará que se muestre información incorrecta en la pantalla. En otras soluciones, la propia computadora reconoce la posición de la rueda en el vehículo, lo cual es más conveniente desde el punto de vista operativo. Los dispositivos descritos en los coches de carreras funcionan hasta una velocidad máxima de 300 km/h. Miden la presión a una cierta frecuencia, que aumenta en consecuencia si cae. Los resultados de la medición se muestran en el tablero del automóvil o en la pantalla de la computadora de a bordo. Los mensajes de advertencia del tablero se actualizan mientras se conduce cuando la velocidad del vehículo supera las 25 mph.

Mercado secundario

En el mercado de repuestos, se ofrecen sistemas de control que usan un sensor de presión conectado a la llanta de la rueda. La venta incluye sistemas destinados a ser instalados en vehículos que no venían equipados de fábrica con este útil sistema. Los precios de los sensores, el transmisor y el receptor no son bajos y, por lo tanto, vale la pena pensar en la conveniencia de comprar un sistema de este tipo, especialmente para un automóvil usado con un costo bajo. Esta función es una ayuda adicional en la conducción de un vehículo, pero no puede adormecer la vigilancia del conductor y evitar que se preocupe por los neumáticos. En particular, el valor de presión medido por manómetros convencionales puede diferir de la presión medida por sensores piezoeléctricos. Los sistemas electrónicos de medición de presión, que facilitan su control y mantenimiento en el nivel adecuado, ayudan al buen funcionamiento de los neumáticos, ya que tienen un efecto positivo en el estado de la banda de rodadura. Sin embargo, puedes prescindir de ellos, recordando configurar la geometría correcta y revisar la presión de los neumáticos al menos una vez cada dos semanas o antes de cada viaje largo.