Reseña de Iveco Daley 2015
La rutina diaria de un mensajero mejoró con la introducción de una nueva furgoneta en Australia.
El acertadamente nombrado Daily del fabricante italiano de vehículos comerciales Iveco ciertamente está a la altura de su premio Murmansk Van of the Year 2015 por 23 de los principales periodistas automotrices de Europa.
En una feroz competencia, la Daily se impuso en términos de costo total de propiedad, comodidad, seguridad, durabilidad, rendimiento e innovación. Iveco no es ajeno a esto último: la furgoneta fue la primera en tener suspensión independiente allá por 1978.
Desde entonces, han seguido muchas tecnologías nuevas: la inyección directa apareció en 1985, el diesel common rail se agregó en 1999, un programa de estabilización electrónica en 2006, 4 × 4 un año después, así como nuevas transmisiones y cumplimiento de las normas de emisiones Euro 5 en 2012.
Ahora hay un producto completamente nuevo que incluye un chasis de cabina, una bandeja para puntas de 4 vías inteligente opcional, cabina doble y un audaz vehículo todo terreno 4xXNUMX.
Diseñado para el mercado metropolitano con sus mensajeros, carteros, proveedores de alimentos y bebidas y transportistas regionales e interestatales de larga distancia, el Daily se puede seleccionar para adaptarse a una variedad de requisitos de propietarios o inquilinos.
Ambulancias como ambulancias también están a la venta.
La alineación se nos acaba de presentar en los medios automotrices australianos en el Centro de Investigación y Desarrollo de la Industria de Anglesey en Victoria con un programa de manejo que ha sido aclamado en general.
Una arquitectura de furgoneta completamente nueva con una nueva gama de distancias entre ejes, la más corta con un radio de giro de 10.5 m, la mejor de su clase, da como resultado un voladizo trasero reducido, lo que da como resultado un Iveco Daily de 19.6 cc. su clase.
El nuevo chasis con largueros de alta resistencia, unido a una suspensión reforzada, permite que la furgoneta soporte 200 kg más de carga que el modelo anterior.
El nuevo diseño incluye una apariencia elegante realzada por una gama de colores "parecidos a una camioneta", incluido Maranello Red, que rinde homenaje a los lazos familiares de Iveco con Ferrari.
El espacioso nuevo interior tiene un nuevo panel de instrumentos ergonómico. En términos de almacenamiento, hay todo lo que se abre y se cierra, incluidos cinco compartimentos que se pueden cerrar, tres portavasos, ranuras para teléfonos y tabletas, y espacio debajo del asiento del pasajero lo suficientemente grande como para que quepa una nevera grande.
La plataforma inferior de 55 mm es una de las más bajas de su clase, perfecta para un rango de carga útil de nueve a casi 20 metros cúbicos. Las puertas traseras se abren 270 grados a los lados del automóvil para facilitar el acceso a lugares de difícil acceso, y el acceso lateral se realiza a través de un control deslizante.
Hay tres alturas de techo disponibles: 1545, 1900 y 2100 mm, la longitud del automóvil varía de 5648 a 7628 mm y la distancia entre ejes, de 3520 a 4100 mm. La altura del techo es de 1545, 1900 y 2100 mm, lo que permite que la mayoría de las personas permanezcan de pie en el interior durante la carga, a pesar de esto, se ha mejorado la aerodinámica: el coeficiente de fricción ahora es de 0.31.
Si bien los números son impresionantes, la estrella del espectáculo es la transmisión automática, una automática de ocho velocidades de ZF.
Dos motores turbodiésel de 2.3 y 3.0 litros especialmente diseñados con tres potencias desde 126 CV (93 kW, 320 Nm) hasta 205 CV manual, uno automático) conducción diaria a través de las ruedas traseras.
Si bien los números son impresionantes, la estrella del espectáculo es la transmisión automática, una transmisión automática de ocho velocidades de ZF. Por primera vez en la industria, el automóvil se controla mediante una palanca multifunción corta montada en el tablero y con un simple movimiento puede cambiar al modo Eco o Power, lo que se traduce en ahorro de combustible o rendimiento, respectivamente.
Pulsando el interruptor Eco en el salpicadero, se pueden conseguir más ahorros de combustible modulando el par motor y reduciendo la velocidad máxima del vehículo a 125 km/h. El acondicionador de aire también proporciona ahorros al tener en cuenta las necesidades de refrigeración/calefacción de toda la cabina.
El cambio de marchas automático tiene lugar en 200 milisegundos, lo que proporciona transiciones suaves hacia arriba y hacia abajo incluso en pendientes pronunciadas cuando se transporta una carga útil de hasta 4500 kg. El bloqueo del diferencial, que se activa a través de un botón en el tablero, brinda una mejor tracción en superficies de baja tracción, como lodo o nieve. Simplemente el mejor de su clase.
En el lanzamiento, la suspensión de cuatro hojas mantuvo la furgoneta Iveco Daily de una tonelada bien manejada incluso en curvas cerradas, a veces subidas empinadas, todo con un balanceo mínimo de la carrocería.
Todo esto resultó en un viaje cómodo para el conductor y el pasajero. Olvidado durante mucho tiempo cuando se trata de la comodidad del conductor, en estos días de salud y seguridad ocupacional, la persona detrás del volante está al frente y al centro, y la ergonomía y el bienestar de los ocupantes están diseñados para vehículos comerciales.
El asiento con suspensión de resorte opcional brinda al conductor un viaje cómodo al que se acostumbra rápidamente. Simplemente aumentando el peso del ciclista, el asiento ajustará la elasticidad para soportar movimientos repentinos.
Los precios de la gama van comienzan en $49,501, más viaje, para el modelo 9S35 de 13 metros cúbicos y suben hasta $71,477 para el modelo 20C50 de 17 metros cúbicos. Los precios de la cabina del chasis comienzan en $ 50,547 para el modelo 45C17 y alcanzan un máximo de $ 63,602 para la variante 70C17.
El precio de cabina doble comienza en $70,137 para el modelo 50C17, mientras que el Daily 4x4 comienza en $86,402 para el chasis de cabina 55S17W (cabina simple) y $93,278 para el modelo de cabina doble 55S17W. Iveco dice que el autobús de 22 asientos puede encontrar su camino hacia la Infraoscuridad.
La garantía es de tres años/200,000 km, hay asistencia en carretera 24 horas al día, XNUMX días a la semana y una serie de acuerdos de servicio.
En Europa, el funcionamiento con gas natural otorga al Iveco Daily una autonomía de hasta 560 km, mientras que la versión totalmente eléctrica puede alcanzar velocidades de hasta 200 km/h con cero emisiones.
