La historia de los autos deportivos Alfa Romeo – Auto Story
A través de su historiaAlfa Romeo hizo una serie juguetón exclusividad: coches seductores con un rendimiento asombroso. La última creación de Biscione en este segmento aparecerá en 2013, se producirá en las fábricas de Maserati en Módena y tendrá un diseño casi idéntico al modelo. Concepto 4C presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011.
Dos asientos secos impulsión trasera и motor 1.8 sobrealimentado e inyección directa de gasolina (igual que el Giulietta Quadrifoglio Verde): estas son las principales características de este coche que intentará robar clientes al Porsche Cayman. Descubramos juntos la historia de sus antepasados.
6S 2500 (1938)
La última evolución del tema, creada en 1925 (y amada por los VIP de todo el mundo), se presenta justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. motor seis cilindros en línea con 91 hp
Las variantes debutaron en 1939. Deportes (con una distancia entre ejes de 3 metros y una potencia de 97 CV), super Sport (Distancia entre ejes 2,70 m, motor 111 CV) e Colonial... Esta última es una configuración gubernamental creada a pedido del Departamento de Defensa para su uso en colonias africanas. La producción comenzó en 1941 y finalizó en 1942, cuando solo se produjeron 150 unidades: entre las principales características, destacamos dos ruedas de repuesto y un gran tanque.
El primer 6C de la posguerra (así como el primer Alfa construido después del final de la Segunda Guerra Mundial) es Flecha dorada: basado en Sport y producido en 680 unidades, tiene carrocería sedán y puede acomodar a cinco o seis pasajeros. En 1948 fue el turno competencia, con ben 147 l.
La Villa d'Este (en honor a la victoria en el Concorso d'Eleganza) 1949 es el último automóvil Alfa producido a mano: solo 36 ejemplares y una carrocería con carrocería Turismo. El último modelo 6C es Gran Turismo desde 1950.
CALLE 33 (1967)
Uno de los coches Alfa Romeo más famosos de la historia ... y también uno de los más raros (produjo 18 copias) y valiosos (su precio en ese momento superaba el precio de un Ferrari). Basado en el coche de carreras Tipo 33 (pero con una distancia entre ejes de más de 10 centímetros), debuta en el Salón del Automóvil de Turín y está equipado con motor 2.0 V8 con 234 hp (272 en versión de carreras).
El primer automóvil de producción del mundo equipado con recepcionista con apertura vertical, tiene un marco con elementos tubulares de acero y magnesio: los primeros ejemplares están equipados con faros dobles, los segundos con faros simples. Numerosos prototipos se construyen sobre la misma base: entre los más importantes Búho di Bertone (París, 1968) y Iguana Giugiaro (Turín, 1969).
MONTREAL (1970)
La historia de este modelo comienza en 1967, cuando un concepto desarrollado por la empresa Marcello Gandini basado en el chasis Giulia GT y equipado con motor 1.6 Julia TI.
La versión de producción se presenta tres años después en el Salón del Automóvil de Ginebra y es muy diferente al prototipo: el motor es un motor 2.6 V8 de inyección con 200 CV. (tomado del 2.0 V8 del 33 Stradale) combinado con un diferencial de deslizamiento limitado y el chasis es un Julia GT.
El diseño original presenta una sección frontal con la letra i. Fari parcialmente cubierto con malla, desde la salida NACA en el capó y agujeros en los pilares traseros. Vendido en poco menos de 4.000 unidades, es decepcionante para los amantes de la diversión debido a su alto rol.
SZ (1989)
Hecho en colaboración con Zagato (que ensambla) y presentado como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra, se basa en el modelo a bordo del 75 y tiene un motor 3.0 V6 de hasta 210 hp.
Se produjeron algo más de 1.000 unidades (todas pintadas de rojo excepto una, negra, dedicada a Andrea Zagato) y el diseño original se inspiró en el Fiat Style Center. Los tres faros cuadrados se volverán a utilizar en los 159 en varios modelos Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).
RZ (1992)
La versión abierta del cupé SZ solo tiene una parte delantera y una trasera. El último Alfa de tracción trasera antes del 8C Competizione viene en poco menos de 300 unidades y viene en tres colores diferentes: negro, amarillo y rojo.
COMPETICIÓN 8C (2007)
Presentado como concepto en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003, se produjo en serie (solo 500 unidades, en su mayoría pintadas en rojo Competizione) cuatro años después. Tracción trasera, mucha fibra de carbono y estilo 33 inspirado en Stradale.
El nombre proviene de los 8C de los años 30 y 40, coches que podían ganar cuatro 24 Horas de Le Mans (1931-1934) y 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - mientras motor Motor V4.7 8 con 450 hp comparte muchos elementos con el motor montado en el motor. Maserati Gran Turismo S
En 2009, la versión debutó Spiders con una tapa de lona, vista previa en el 2005 Pebble Beach Concours d'Elegance. La versión de producción, que se mostró oficialmente en Ginebra en 2008, fue lanzada en la cantidad de 500 copias.
