Historia de Maserati – Auto Story
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La Maserati tuvo una vida dura: en la suya Año 100 La vida murió y resucitó varias veces, como un fénix, y ganó estabilidad durante solo veinte años gracias a fíat... Averigüemos juntos historia House of the Trident, creada exclusivamente para la producción de autos de carreras, y luego se convirtió en un símbolo superdeportivo "hecho en Italia".
Maserati, historia
La historia la marca Emilian comienza oficialmente el 1 de diciembre de 1914, cuando los tres hermanos Maserati (Alfieri II, Ernesto ed ser grosero) – ya activa en el sector mecánico – fundada Bolonia taller especializado en procesamiento de motores Isotta Fraschini e Diatto... Durante la Primera Guerra Mundial, Alfieri patentó una bujía innovadora y, al final del conflicto, se centró en el mundo de las carreras instalando un motor. hispano-suiza sobre Isotta Fraschini. En este auto, él, junto con su hermano Ernesto, ganó Susa-Moncenis desde 1921.
En 1922, la marca Turín Diatto ofreció a los hermanos Maserati la dirección de las actividades deportivas de la marca, y a Alfieri el papel de piloto oficial, pero tres años después el fabricante piamontés se retiró de las carreras por deudas. Gracias al apoyo económico del Marqués Diego de Sterlich Maseratis logró adquirir diez chasis Diatto 30 Sport.
Primeras victorias
primero Maserati Siempre - Tipo 26 1926 no es más que evolución Diatto GP 8C turbo equipado motor 1.5 de ocho cilindros en línea de 120 CV En el mismo año, Mario, el quinto hermano de Maserati y el único sin pasión por la mecánica, creó el legendario logotipo Trident, inspirado en el logotipo de la fuente. Neptuno in Piazza maggiore a Bolonia.
En 1927, durante la carrera en Sicilia (Copa Messina), Alfieri es víctima de un terrible accidente en el que pierde un riñón. El próximo año llega la primera gran victoria - Copa Etna - gracias a Tocino borzaccini... Un conductor de Umbría se sienta en 1929 en Cremona al volante de uno V4 equipado motor con 16 cilindros, récord mundial de velocidad al inicio de 10 km y en 1930 gana el primer éxito internacional Trident al GP de Trípoli.
Muerte de Alfieri
en 1932 Alfieri Maserati muere tras la operación, y Ernesto abandona su carrera de piloto para hacerse cargo de la dirección de la empresa: se centra en la parte técnica con Ettore y nombra a su cuarto hermano Bindo (recuerda a Isotta Fraschini) Presidente. Al año siguiente llega la primera victoria - en Francia con Giuseppe Campari - en una de Grandes pruebas (las carreras más importantes antes de la Fórmula 1) y Tazio Nuvolari (dejando Ferrari tras un altercado con Enzo por el hecho de que este último no quería que se convirtiera en el dueño del 50% de las acciones de Cavallino) ganan el Gran Premio de Bélgica tras comenzar con el última posición. sobre el 8CM cambió.
Eran osos
1937 es el año en que Maserati fue comprado por un empresario de Módena. Adolfo Orsi, que utiliza el logotipo de la marca para promocionar sus otras actividades. Bindo, Ernesto y Ettore, libres de cargas gerenciales, comparten tareas dentro de la empresa: el primero se ocupa de la parte comercial, el segundo del diseño y el tercero de la fábrica. Velas... En el mismo año Giulio Severi conquistar Targa florio desde 6 cm: carrera siciliana ganada tres veces seguidas por la Emilian Company con Giovanni Rocco y en dos casos con Luigi Villoresi.
Victorias de Indianápolis
En 1939, Orsi se trasladó Maserati en ciudad natal - Modena - en el territorio que le pertenece, y en el mismo año 8ctf (motor 3.0 de ocho cilindros con dos compresores y un depósito de aceite que actúa como travesaño central del chasis) - el primer coche desarrollado bajo la nueva dirección - gana (por primera vez para un coche italiano) 500 millas de Indianápolis con un conductor de los EE. UU. Wilbur Shaw... La combinación se confirmó en 1940: ningún otro motor tricolor pudo ganar la prestigiosa carrera de los Yankees.
II Guerra Mundial
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, la producción de autos de carreras se detuvo temporalmente para facilitar la producción de velas y productos para el ejército. Al final del conflicto, Adolfo Orsi pierde interés en las carreras, pero los tres hermanos Maserati continúan manteniendo su sueño "racing" gracias a unos vehículos todoterreno escondidos en Milán durante el conflicto. Mientras tanto al otro lado del océano Atlántico Louis Nash gana dos ediciones de la legendaria carrera cuesta arriba Pikes Peak (1946 y 1947) conduciendo un coche Trident.
Inicio de la producción en serie
La A6 GCS de 1947 - abreviatura de Alfieri, 6 cilindros (motor 2.0 l. Maserati desarrollado por los hermanos Bindo, Ernesto y Ettore antes de dejar la empresa (que quiere centrarse en la fabricación de modelos) para fundar HUESCA. El primer coche Módena disponible para el público en general es A6 1500: presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra del mismo año, está diseñado Pininfarina y recoge uno motor 1.5 de seis cilindros en línea.
Sin embargo, los éxitos deportivos siguen llegando: en 1948, la Casa del Tridente vuelve a ganar uno de los Grandes pruebas – Montecarlo con Giuseppe Farina y 4CLT y Silverstone con Villoresi y 4CLT / 1948 - y el año que viene Swiss Toulo de Graffenried vuelve a ganar en el circuito británico.
50-s
Los 50 empezaron mal para Maserati debido a los enfrentamientos cada vez más violentos entre Adolfo Orsi y su personal: las fundiciones están incluso ocupadas por la cooperativa. A pesar de esto, el fabricante de Módena logró participar en el primer campeonato mundial en 1950. F1 su historia y consigue el primer podio en la segunda carrera de la temporada cuando un piloto de Mónaco Luis Quirón el Gran Premio de casa termina en tercera posición.
En 1952 se liquidó la cooperativa que explotaba las fundiciones de Módena y los propios sindicatos pidieron a Orsi que volviera a dirigir la empresa. Fue contratado por el mejor piloto de esos años, un argentino. Juan Manuel Fangio - que, sin embargo, no debutó hasta 1953 debido a un accidente en F2 (fractura de vértebras cervicales) que le hizo perderse toda la temporada.
Primera victoria Maserati in F1 llega al Gran Premio de Italia de 1953 gracias a Fangio y su equipo A6 GCM... En el mismo año, Orsi, bajo la presión de los maridos de sus hermanas, se ve obligado a compartir la gestión de sus empresas entre varios miembros de la familia, dejándose esto para él y su hijo. Omar control de talleres (máquinas y máquinas herramienta).
La 250F
La 250Fdestinado a participar en Mundo F1 1954 y equipado con motor 2.5 240 CV todavía se considera uno de los mejores monoplazas de todos los tiempos. Fangio tiene un contrato con Mercedes pero mientras espera que el auto alemán esté listo, pide (y obtiene) la oportunidad de participar en los dos primeros Grandes Premios del año (Argentina y Bélgica) en un auto Trident: gana los dos y al final se convierte en campeón del mundo. de la temporada.
En 1956, el británico fue el héroe absoluto de las carreras de Modenese. Musgo de libra esterlina: toca la victoria en los Campeonatos del Mundo de Montecarlo y Monza y junto al argentino. Carlos Menditegi conquista Buenos Aires 300S la primera victoria de la marca en una carrera en el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos.
1957 legendario
1957 - el mejor año de la historia Maserati: Fangio se convierte en campeón del mundo de F1 por quinta y última vez en su carrera con cuatro victorias (Argentina, Montecarlo, Francia y Alemania) y dos subcampeones en siete Grandes Premios. En el mismo año, se lanzó el primer automóvil Trident a gran escala: 3500 GT, el modelo que transforma oficialmente a la marca modenesa en un fabricante de automóviles en toda regla.
Crisis
De las estrellas a los harapos: 1958 Adolfo Orsi se encontró en crisis debido a que el gobierno argentino no pagó un gran envío de fresadoras. Vende varias propiedades personales, vende una fábrica de máquinas herramienta a una empresa extranjera y obtiene un régimen manejo controlado... Paga a todos los deudores, pero se ve obligado a cerrar el departamento de carreras: todavía se las arregla para llevar a todos sus empleados a otra parte, incluso con sus rivales jurados Ferrari.
60-s
Los 60 se abrieron con el último éxito en World Sports Prototypes de a. Maserati: a Tipo 61 bajo el mando de los EE. UU. Camaradas quien sube al escalón más alto del podio 1000 km del Nürburgring desde 1961 gracias al dueto de los Yankees en el Masten Grigory e Lloyd Kasner... En el mismo año 3500 GTI, el primer idioma italiano desde motor ad inyección.
1963 es el año en que Mistral (el último automóvil Trident propulsado por el legendario motor de seis cilindros prestado del 250F) y, sobre todo, Quattroporte: el que en ese momento era el sedán más rápido del mundo, fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín y estaba propulsado por un potente motor 4.1 V8 de 260 CV.Flagman Emilian alcanzó una velocidad máxima de 230 km / h.
El ultimo triunfo Motor maserati in F1 se remonta a 1967 cuando el mexicano Pedro rodriguez gana el Gran Premio de Sudáfrica conduciendo uno cobre... En el mismo año Ghibli, el primer automóvil Modena desarrollado por Giorgetto Giugiaro: habrá éxito.
La era de Citroën
En 1968, el 60% de las acciones de Maserati pasó a Citroën: Orsi sigue siendo presidente emérito y Omar forma parte de la junta directiva responsable del sector comercial. La empresa francesa utiliza motores modeneses para crear modelos como el SM, mientras que la marca Trident adquiere parte de la tecnología de un fabricante transalpino como suspensión hidroneumática.
Tres años más tarde, simultáneamente con el lanzamiento Bora (Uno coupé a motor central nacido para robar clientes a Lamborghini Miura) - familia osos definitivamente sale de Maserati pero en 1973 -debido a la crisis del petróleo- la familia Michelin, propietario de Citroën, vende la marca francesa Peugeot y los nuevos propietarios deciden liquidar la mítica marca deportiva de Emilia..
La era de Tomaso
Gracias al dinero público de Hablar (Empresa de Inversión y Gestión Industrial) Emprendedor argentino Alejandro de Tomaso adquiere una participación significativa de las acciones de Maserati: salda las deudas de la empresa e invierte en nuevos modelos como la tercera generación Quattroporte (1979, Giugiaro design) y biturbo (1981), un sedán/cupé de dos puertas que destaca por su asequibilidad pero confiabilidad cuestionable debido a la reducción del tiempo de diseño. Coche - ensamblado en Milán en fábricas Innocenti – logra un éxito increíble, pero afecta negativamente la imagen de marca.
El punto de inflexión de Fiat
en 1993 Maserati pasa al grupo Fiat, que cuatro años después vende el 50% de las acciones de la empresa Ferrari. El primer automóvil Trident construido bajo la nueva administración es The Trident. 3200 GT Diseñado por Giugiaro, se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1998, un año antes de la transición total de la marca Modenese a Cavallino.
En 2001, Emilian regresó al mercado estadounidense con Spydermostrado en el Salón del Automóvil de Frankfurt: el primer Maserati en instalar velocidad con levas en el volante, tiene una línea similar a la del 3200 GT, pero cuenta con luces traseras más tradicionales, un chasis rediseñado (distancia entre ejes más corta), motor 4.2 Ferrari V8 y tren motriz PPC (detrás en un bloque con diferencial).
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2003 es un año importante para Maserati: quinta generación Quattroporte (presentado en Frankfurt) es el primer Tridente diseñado por Pininfarina medio siglo después y conquista numerosos clientes. Por otro lado, en 2004 asistimos a un regreso oficial a las carreras (47 años después) con MC12: Vehículo equipado con motor 6.0 V12 y chasis de fibra monocasco. carbono, participar en el campeonato GT de la FIA y consigue la primera victoria en el circuito alemán Oschersleben con finlandés Mika Salo y con nuestro Andrea Bertolini.
Entre 2005 y 2009 habrá cuatro títulos piloto (tres para el dúo formado por Bertolini y el alemán. Michael Bartels y uno para el nuestro Thomas Biaggi), dos títulos de constructores (2005 y 2007, cuando Gran Turismo aprovechado Pininfarina) y cinco campeonatos seguidos para el equipo Vitafon... En 2010, la serie FIA GT cambió su nombre a GT1 World pero los resultados siguen siendo los mismos: triunfo en la Copa del Mundo para Bartels y Bertolini y dominio entre equipos para Vitaphone.
Alcance Maserati más rico en 2013 con dos nuevos buques insignia: el Quattroporte de sexta generación (presentado en Detroit) y su hermana menor Ghibli, ahora en su tercera serie (por primera vez con puertas traseras) y está construido en el mismo piso acortado.
