La historia de los vehículos eléctricos
Apareció el primer coche eléctrico. alrededor de 1830 ( 1832 - 1839 ). El primero en inventar el coche eléctrico fue un empresario escocés Robert Anderson ... Más bien, era un carro eléctrico.
A eso de 1835 año americano Thomas Davenport construyó una pequeña locomotora eléctrica. Aproximadamente a 1838 años apareció un escocés Robert Davidson con un modelo similar que podía alcanzar velocidades de hasta 6 km / h. Los dos inventores no utilizaron una batería recargable.
В 1859 francés Gaston Plante inventó la batería de plomo-ácido recargable. Será mejorado Camille Fore в 1881 años .
En esta foto 1884 años que vemos Thomas Parker, sentado en un coche eléctrico que podría ser el primero del mundo. La foto fue revelada al público en abril de 2009 por su nieto Graham Parker.
В 1891 año americano William Morrison construyó el primer coche eléctrico real (ver foto).
В 1896 año eléctrico Riker Andrew Riker ganó la carrera de coches.
В 1897 año podemos ver los primeros taxis eléctricos en las calles de Nueva York.
В 1899 años en la empresa de Bélgica El nunca feliz construyó el primer coche eléctrico, capaz desarrollar una velocidad de hasta 100 km / h (llegará a 105 km / h). El coche fue conducido por la belga Camilla Jenatzi y equipado con neumáticos Michelin. Tenía forma de torpedo.
С 1900 Los vehículos eléctricos tuvieron su apogeo. Más de un tercio de los coches en circulación son eléctricos, el resto son gasolina y vapor.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 años El Phaeton de Wood podía viajar 29 kilómetros a una velocidad de 22,5 km / hy costaba 2000 dólares.
В 1912 año producción vehículos eléctricos alcanzados pico ... Pero la aparición del Ford Modelo T de gasolina en 1908 comenzará a sentirse.
Anderson Electric Car Company presentó su modelo en 1918 años en Detroit.
В 1920-e A lo largo de los años, ciertos factores han llevado a disminución vehículos eléctricos. Podemos señalar su rango bajo, velocidad demasiado lenta, falta de potencia, disponibilidad de aceite y su precio es el doble que el de los Ford de gasolina.
В 1966 año, el Congreso de Estados Unidos recomendó la construcción de vehículos eléctricos para reducir la contaminación del aire. La opinión pública estadounidense apoya en gran medida esto, y con el aumento de los precios de la gasolina en 1973 años (primer choque petrolero: el embargo de la OPEP contra Estados Unidos) definitivamente tiene impulso. Sin embargo, nada realmente despega.
В 1972 año Victor Vuk, padrino del coche híbrido, construyó el primer Auto Hibrido Buick Skylark de General Motors (GM).
В 1974 El Vanguard-Sebring CitiCar, que se parece mucho a un carrito de golf eléctrico (ver foto), se presentó en el Simposio de vehículos eléctricos en Washington DC. Puede viajar 40 millas a 48 km / h En 1975, la compañía era el sexto fabricante estadounidense, pero se disolvió unos años más tarde.
В 1976 año, el Congreso de los Estados Unidos aprobó la investigación, desarrollo y demostración de vehículos eléctricos e híbridos ... cuyo objetivo es promover el desarrollo de nuevas tecnologías para baterías, motores y componentes híbridos.
В 1988 El presidente de GM, Roger Smith, estableció un fondo de investigación para desarrollar un nuevo vehículo eléctrico, que se convertiría en EV 1.
В 1990 El estado de California votó por el Vehículo de Cero Emisiones (ZEV), un plan que estipula que el 2% de los vehículos deben tener cero emisiones en 1998 (luego el 10% de eso en 2003). Ese mismo año, el CEO de GM dio a conocer su concepto de biplaza " Impacto »En el Salón del Automóvil de Los Ángeles.
Entre 1996 y 1998 GM producirá 1117 Vehículos eléctricos EV1 800 de los cuales serán arrendados con un contrato de tres años.
В 1997 año de lanzamiento de Toyota Prius , el primer vehículo híbrido en entrar en producción en serie. En el primer año, se venderán 18 copias en Japón.
De 1997 a 2000 Muchos fabricantes han lanzado modelos eléctricos híbridos: el Honda EV Plus, GM EV1, la camioneta Ford Ranger EV, el Nissan Altra EV, el Chevy S-10 EV y el Toyota RAV4 EV, pero el EV volverá a morir a partir del 2000.
В 2002 GM y DaimlerChrysler demandaron a la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) para derogar la Ley de Vehículos de Emisión Cero (ZEV) de 1990. A ellos se unió el presidente de Estados Unidos, George W. Bush.
En 2003 en Francia Renault intentó producir su vehículo híbrido Kangoo Elect'road, pero cesó la producción después de unos 500 vehículos.
В 2003 - 2004 años este es el final de EV1. GM restaurará todos los autos uno por uno para destruirlos a pesar de varias protestas.
В 2006 año Chris Payne lanzó un documental titulado " ¿Quién mató al coche eléctrico? " que analiza el auge y la muerte de los vehículos eléctricos a finales de los 90. Se centra en el modelo GM EV1.
El mismo año Tesla Motors por primera vez presentó el descapotable eléctrico Roadster.
В 2007 todavía había 100 vehículos eléctricos en circulación en los Estados Unidos.
С 2008 a 2010 año El fabricante de automóviles californiano Tesla Motors Inc. produjo su coche deportivo eléctrico Tesla Roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors lanzó i-Miev en Japón. En asociación con el fabricante japonés PSA, Peugeot Citroën presenta a los primos europeos Miev, peugeot de iones (2009 g.) Y Citron C-Zero (2010 g.).
En marzo del mismo año, Vincent Bollore anunció el lanzamiento de un alquiler de automóvil mensual para 2010. Coche Azul Pininfarina por 330 euros.
В 2009 Renault lanzó su primer coche eléctrico Fluence Z.E. basado en Renault Mégane III. Modelos seguidos por Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) y Zoe (2012).
año 2010 marcó el nacimiento de la referencia eléctrica, el Nissan Leaf, que iba a ser el vehículo eléctrico más vendido del mundo durante una década.
В 2012 años Tesla lanzado modelo S sedán deportivo. Entonces el SUV seguirá modelo X (2015) y sedán familiar modelo 3 (2017 g.).
