historia de bmw

"Freude am Fahren" o "placer de conducir" es el lema corporativo de BMW.

Si la marca alemana hubiera querido publicitar un eslogan así hace menos de cien años, hubiera preferido: “La alegría de volar”. Inicialmente, se dedicaba a la producción de aviones.

En 1913, Karl Friedrich Rapp fundó Rapp Motorenwerke AG. Tres años más tarde, la empresa pasó a manos de Gustav Otto, un fabricante de aviones y motores aeronáuticos, y cambió su nombre a Bayerische Flugzeugwerke AG, o Bavarian Aircraft Works. En 1917, la empresa se transformó en la sociedad anónima Bayerische Motoren Werke GmbH, y unos meses más tarde se unió a ella el austriaco Franz Josef Popp. Continúa con su nombre BMW, que sigue siendo relevante hoy en día. El logotipo actual de la marca también proviene de ese período: una hélice de avión giratoria sobre un fondo azul, que simboliza el cielo. Estos colores también aparecen en la bandera bávara, que ha sido el asiento de BMW desde el principio.

Gustav Otto, un fabricante de aviones, se hizo cargo de Rapp Motorenwerke en 1916 y creó la Bavarian Aircraft Factory (en la foto), que se convertiría en BMW unos años más tarde.

El 17 de junio de 1919, Franz Zeno Diemer batió el récord de altitud en un avión propulsado por un BMW IV, ganando una altura de 9 metros. 760 metros sobre el suelo.

Estreno de la primera motocicleta BMW. La R 32, presentada en Berlín en 1923, causó un gran revuelo.

Después de la Primera Guerra Mundial, el Tratado de Versalles prohibió la producción de aviones en Alemania. Otto cerró la fábrica de aviones y pasó a la producción de componentes para locomotoras. En 1919, BMW también creó el primer diseño de motor de motocicleta. Cuatro años después, el coche de dos ruedas, el R32, está listo.

El primer automóvil BMW fue el 3/15 PS, modelo fabricado anteriormente por Dixi, del que se hizo cargo la marca alemana en 1928.

"BMW son las motocicletas más rápidas del mundo". La marca alemana se enorgullecía de este término después de que Ernest Henne, conduciendo un BMW en 1929, acelerara hasta los 216 km/h.

El BMW 328 fue uno de los primeros autos construidos desde cero. El auto se desempeñó muy bien en la pista. Se ganaron más de 1936 carreras en 40-120.

En 1928, BMW compró la marca Dixi, que produce coches bajo licencia de la británica Austin Seven, y en 1933 se fabricaron los primeros coches, I6, 327, 328 y 335, según los diseños originales de ingenieros alemanes. Guerra Mundial, la planta bávara vuelve a producir motores de avión, así como motocicletas, todo para las necesidades del ejército del Tercer Reich.

En 1937, los ingenieros de BMW comenzaron a investigar la aerodinámica de los automóviles. Uno de los frutos de estos experimentos fue el prototipo K1.

El BMW 501, al igual que su sucesor, el 502, ha sido llamado el "Ángel Barroco". Sin embargo, solo fue apreciado después de muchos años.

“Un coche solo para dos” es Isetta. Este pequeño y grotesco auto salvó la fortuna financiera de la compañía en la década de 50.

La posición de BMW después del final de la guerra fue terrible: el bombardeo destruyó casi por completo la planta en Munich. El permiso para reparar equipos militares estadounidenses en la ciudad de Alá ayudó a la empresa a ponerse de pie. En años posteriores, también produjo repuestos para maquinaria agrícola y bicicletas, y en 1948 retomó la producción de motocicletas.

El 507 es una obra de arte automotriz. El hermoso roadster, sin embargo, fracasó en el mercado y casi mata a BMW.

El BMW 700 de 1959 era conocido como la "comadreja de corazón de león". Tal vez porque además de una apariencia discreta, también tenía características sólidas.

El Dynamic 1500, presentado en 1963, fue un gran éxito. Lo mismo le sucedió a su sucesor, el Modelo 1800 (en la foto).

A principios de los 501, BMW produjo sus primeros coches de posguerra, el 502 y el 1955. En el 507 surgió de la planta de Munich el Isetta, un pequeño coche de tres ruedas cuyos resultados de ventas sorprendentemente buenos salvaron la fortuna financiera de la marca alemana. . . El éxito comercial del Isetta no se repitió, por ejemplo, con el modelo 1956 presentado ese año.

El roadster, que fue considerado una obra de arte automotriz, resultó ser un fracaso desde el punto de vista económico. En 1961, la marca presentó el 1500, que marcó el comienzo de una nueva era establecida más tarde por automóviles como el 2000 CS o las series New Sixes y New Class. Este último sentó las bases para los nombres de los modelos actuales de BMW. New Sixes es el antepasado de la Serie 3 actual, y New Class es la Serie 7.

En 1968, la marca alemana presentó los modelos 2500 (en la foto) y 2800, los progenitores de la actual Serie 3.

El primer modelo de la serie 5, producido hoy, apareció en el mercado en 1972.

El BMW 2002 turbo es el primer automóvil de producción en Europa equipado con un turbocompresor.

A principios de los noventa, la empresa comenzó a trabajar con Rolls-Royce, que pasó a ser de su propiedad en 1998. Antes de esto, BMW luchó por la marca británica con Volkswagen. No fue hasta 2003 que los bávaros adquirieron los derechos del diseño de la característica parrilla rematada con la figura del "Spirit of Ecstasy" y el logo RR. Actualmente, BMW también posee Mini. La empresa también posee los derechos del Triumph, que se retiró del mercado en 1984.

La serie 1975 se produce desde hace 3 años, un gran éxito para BMW. Durante más de 30 años, los modelos de esta serie han encontrado más de 7 millones de compradores.

Otro capítulo en la historia de éxito de la marca alemana es el exclusivo Serie 6. Este es el modelo de producción más largo (13 años) en la historia de BMW.

No, esto no es un Lamborghini. Este M1 es el antepasado de los actuales M3 y M5. Sin embargo, el hermoso automóvil, lamentablemente, no logró el éxito esperado.

De 1994 a 2000, BMW también fue propietaria de Rover y Land Rover. La primera de las marcas fue vendida al consorcio británico Phoenix Venture Holdings. Land Rover fue a la empresa Ford. Desde 2005, BMW es propietaria del equipo de Fórmula 1 BMW-Sauber F1, conducido por el primer polaco en los circuitos de la Primera Liga, Robert Kubica. Además de los automóviles alemanes, las motocicletas también tienen éxito en los deportes. Los autos BMW han ganado el Rally Dakar seis veces.

Los coches BMW demostraron su valía en las condiciones extremas del Rally Dakar. BMW, el belga Gaston Rahier ganó el maratón del desierto en 1984 y 1985.

Otro coche icónico en la historia de la marca alemana es el Z1 de 1988. Gracias a soluciones tecnológicas innovadoras, se lo llamó el "proyecto del futuro".

En 2000, BMW regresó a los circuitos de Fórmula Uno como el equipo BMW Williams F1. Sus pilotos en ese momento eran Ralf Schumacher y Jenson Button.

Además de las fábricas en Alemania, los automóviles BMW se producen en EE. UU., Gran Bretaña, Sudáfrica y China. Se construirán más plantas en Grecia o Chipre (apertura prevista en 2009) y en India (apertura en 2007).

El BMW Z8 se hizo famoso como el automóvil de James Bond en la película de 1999 El mundo nunca es suficiente. Pierce Brosnan lo dirigió en la pantalla.

El lujoso Serie 7 ha sido el buque insignia de BMW desde 1977. Hoy es un coche que compite, por ejemplo, con el Audi A8, el Mercedes Clase S o el Lexus LS460.

El M5 es la versión deportiva de la serie 5. La cuarta generación de este modelo (en la foto), presentada en 2006, está actualmente en el mercado.

La pronunciación correcta del nombre de la marca en alemán es "be em we". Curiosamente, BMW también es el nombre de una bebida popular en el Reino Unido, que incluye Baileys, Malibu y Whisky.

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foto: Fabricantes de materiales de prensa