Historia de la marca de automóviles Volkswagen

Volkswagen es un fabricante de automóviles alemán con una larga historia. Automóviles de pasajeros, camiones, minibuses y varios componentes salen de las cintas transportadoras en las fábricas de las preocupaciones. En los años 30 del siglo pasado en Alemania, solo se ofrecían automóviles lujosos y caros en el mercado de automóviles. Los trabajadores comunes ni siquiera soñaron con tal adquisición. Los fabricantes de automóviles estaban interesados ​​en producir automóviles para las masas y luchaban por este segmento de mercado.

Ferdinand Porsche en esos años estaba interesado no solo en la creación de autos de carreras. Dedicó muchos años a diseñar y construir una máquina de tamaño compacto adecuada para personas comunes, familias, trabajadores comunes que en ese momento podían permitirse una motocicleta en el mejor de los casos. Se fijó el objetivo de crear un diseño de automóvil completamente nuevo. No es sorprendente que la palabra "Volkswagen" se traduzca literalmente como "automóvil de la gente". La tarea de la preocupación era producir automóviles que fueran accesibles para todos.

Fundador

A principios de los años 30, la ciudad del siglo XX, Adolf Hitler, ordenó al diseñador Ferdinand Porsche que produjera en masa automóviles que fueran accesibles para la mayoría y que no requirieran grandes costos de mantenimiento. Unos años antes, Josef Ganz ya había creado varios proyectos de prototipos para coches pequeños. En 20, presentó al público el automóvil Superior, en cuyo anuncio se escuchó por primera vez la definición de "automóvil popular". Adolf Hitler valoró positivamente la novedad y nombró a Josef Ganz al frente del nuevo proyecto Volkswagen. Pero los nazis no podían permitir que un judío fuera el rostro de un proyecto tan importante. Siguieron todo tipo de restricciones, que no solo impidieron que Josef Ganz encabezara la empresa, sino que también lo privaron de la oportunidad de producir el automóvil Superior. Gantz se vio obligado a huir del país y continuó trabajando en una de las empresas de General Motors. Otros diseñadores también hicieron su contribución a la creación del “coche del pueblo”, incluidos Bela Bareni, el checo Hans Ledvinka y el alemán Edmund Rumpler.

Antes del inicio de la cooperación con Volkswagen, Porsche logró crear varios automóviles con motor trasero de pequeña capacidad para otras empresas. Fueron ellos quienes sirvieron como prototipos del futuro "escarabajo" de fama mundial. Es imposible nombrar a un diseñador que sea el primer creador de los automóviles Volkswagen. Este es el resultado del trabajo de muchas personas, solo que sus nombres no son tan conocidos y sus méritos son olvidados.

Los primeros autos se llamaron KDF-Wagen, comenzaron a producirse en 1936. Se caracterizaban por una forma de carrocería redondeada, un motor refrigerado por aire y un motor ubicado en la parte trasera del automóvil. En mayo de 1937, se creó una empresa de automóviles, que más tarde se conocería como Volkswagenwerk GmbH.

Posteriormente, la ubicación de la planta de Volkswagen pasó a llamarse Wolfsburg. Los creadores se fijaron el objetivo de presentar al mundo una planta ejemplar. Se realizaron baños, duchas y canchas deportivas para los empleados. La fábrica tenía los últimos equipos, algunos de los cuales se compraron en los Estados Unidos, y los alemanes correctamente guardaron silencio.

Así comenzó la historia del fabricante de automóviles de fama mundial, que hoy ocupa un importante nicho en el mercado de automóviles. Muchos desarrolladores participaron en la creación de la marca, cada uno de los cuales contribuyó a la creación del "automóvil de la gente". En ese momento, la capacidad de crear un automóvil que estuviera disponible para las masas era muy importante. Esto abrió muchas nuevas oportunidades en el futuro, gracias a las cuales hoy en día hay un automóvil en casi todas las familias. Cambiar el concepto de producción de automóviles y un cambio de rumbo con un enfoque en los ciudadanos comunes ha dado resultados positivos.

Emblema

Cada marca de automóvil tiene su propio letrero. Volkswagen es familiar para muchos tanto por su nombre como por su signo. La combinación de las letras "V" y "W" en un círculo se asocia inmediatamente con la preocupación de Volkswagen. Las letras se complementan lacónicamente, como si se continuaran y formaran una composición integral. Los colores del logo también se eligen con significado. El azul se asocia con la superioridad y la fiabilidad, mientras que el blanco se asocia con la nobleza y la pureza. Es en estas cualidades en las que se centra Volkswagen.

A lo largo de los años, el emblema ha pasado por muchas transformaciones. En 1937, también era una combinación de dos letras rodeadas por una rueda dentada con alas con esvástica. Solo a finales de los años 70 del siglo pasado se realizaron cambios significativos. Fue entonces cuando se agregaron por primera vez los colores azul y blanco, las letras blancas estaban en un borde azul. A principios del siglo XXI, los desarrolladores decidieron hacer que el logotipo fuera tridimensional. Esto se logró gracias a las transiciones de color, sombras y reflejos. Hubo la sensación de que dos letras tridimensionales están ubicadas sobre el círculo azul.

Existe controversia sobre quién es realmente el creador del logotipo de Volkswagen. Inicialmente, el logo tenía motivos nazis y se parecía a una cruz en su forma. Posteriormente, se cambió el letrero. La autoría es compartida por Nikolai Borg y Franz Reimspiess. El artista Nikolai Borg recibió el encargo de diseñar un logotipo. La versión oficial de la compañía llama al diseñador Franz Reimspies el verdadero creador de uno de los logotipos más reconocibles del mundo.

Historia de la marca automotriz en modelos

Recuerde que estamos hablando de un "automóvil popular", por lo que los desarrolladores definieron claramente los requisitos para crear el automóvil. Debería acomodar a cinco personas, acelerar a cien kilómetros, costar poco repostar y ser asequible para la clase media. Como resultado, apareció en el mercado de automóviles el famoso Volkswagen Beetle, que recibió su nombre debido a su forma redondeada. Este modelo es conocido en todo el mundo. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, comenzó su producción en masa.

En tiempo de guerra, la planta se volvió a capacitar para las necesidades militares. Entonces nació el Volkswagen Kübelwagen. La carrocería del automóvil estaba abierta, se instaló un motor potente y no había radiador en la parte delantera para proteger el automóvil de las balas y posibles daños. En ese momento, la fuerza de esclavos se usaba en la fábrica y muchos prisioneros trabajaban allí. Durante los años de guerra, la planta sufrió graves daños, pero antes del final de la guerra, se produjo mucho para satisfacer las necesidades militares. Tras el fin de las hostilidades, Volkswagen decidió despedirse para siempre de esta actividad y volver a la producción de automóviles para el pueblo.

A finales de los años 50, la preocupación se centró cada vez más en la producción de modelos comerciales. Se hizo muy popular el minibús Volkswagen Tipo 2. También llamado autobús hippie, fueron los fanáticos de esta subcultura quienes optaron por este modelo. La idea pertenece a Ben Pon, la preocupación la apoyó y ya en 1949 aparecieron los primeros autobuses de Volkswagen. Este modelo no tuvo una producción tan masiva como el Beetle, pero también merece ser legendario.

Volkswagen no paró ahí y decidió presentar su primer deportivo, el nivel de vida de la población ha crecido y es el momento de presentar el Volkswagen Karmann Ghia. Las características de diseño de la carrocería influyeron en el precio, pero esto no impidió el logro de un gran nivel de ventas, el público aceptó con entusiasmo el lanzamiento de este modelo. Los experimentos de la preocupación no terminaron ahí, y un par de años más tarde se presentó el Volkswagen Karmann Ghia descapotable. Así que la preocupación empezó a ir más allá de los coches familiares y ofrecer modelos más caros e interesantes.

El punto de inflexión en la historia de la empresa fue la creación de la marca Audi. Para ello, se adquirieron dos empresas para crear una nueva división. Esto hizo posible tomar prestada su tecnología y crear nuevos modelos, incluidos Passat, Scirocco, Golf y Polo. El primero de ellos fue el Volkswagen Passat, que tomó prestados algunos elementos de la carrocería y características del motor de Audi. Se debe prestar especial atención al Volkswagen Golf, que es legítimamente considerado el "bestseller" de la empresa y el segundo automóvil más vendido del mundo.

En los años 80, la empresa tenía serios competidores en los mercados estadounidense y japonés, que ofrecían opciones más asequibles y económicas. Volkswagen está comprando otra compañía de automóviles, que es la española Seat. A partir de ese momento, podemos hablar con seguridad sobre la gran preocupación de Volkswagen, que combina varias industrias diferentes y produce automóviles de varias clases.

A principios de los años 200, los modelos Volkswagen estaban ganando popularidad en todo el mundo. Los modelos tienen una gran demanda en el mercado automovilístico ruso. Al mismo tiempo, apareció en el mercado el modelo Lupo, que ganó popularidad debido a su eficiencia de combustible. Para la empresa, los avances en el campo del consumo económico de combustible siempre han sido relevantes.

Hoy en día, el Grupo Volkswagen reúne muchas marcas de automóviles famosas y populares de todo el mundo, incluidas Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Las fábricas de la empresa están ubicadas en todo el mundo, y la preocupación es reconocida como la más grande entre las existentes.