Historia de la marca de automóviles Mazda
La empresa japonesa Mazda fue fundada en 1920 por Jujiro Matsudo en Hiroshima. La ocupación es diversa, ya que la empresa se especializa en la producción de automóviles, camiones, autobuses y minibuses. En ese momento, la industria automotriz no tenía nada que ver con la empresa. Matsudo compró Abemaki, que estaba al borde de la quiebra, y se convirtió en su presidente. La empresa pasó a llamarse Toyo Cork Kogyo. La principal actividad de Abemaki era la producción de materiales de construcción de madera de corcho. Habiéndose enriquecido un poco financieramente, Matsudo decidió cambiar el estado de la empresa a uno industrial. Esto incluso se evidencia con un cambio en el nombre de la empresa, del cual se eliminó la palabra "corcho", que significa "corcho". Asistiendo así a la transición de productos de madera de corcho a productos industriales como motocicletas y máquinas herramienta.
En 1930 una de las motocicletas producidas por la empresa ganó la carrera.
En 1931 se inició la producción de automóviles. En ese momento, los autos proyectados de la empresa diferían de los modernos, una de las características era que se producían con tres ruedas. Se trataba de una especie de scooters de carga con un motor de pequeño volumen. En ese momento, la demanda por ellos era considerable, ya que había una gran necesidad. Cerca de 200 mil de estos modelos se produjeron durante casi 25 años.
Fue entonces cuando se propuso la palabra “Mazda” para denotar una marca de automóviles, que proviene del antiguo dios de la mente y la armonía.
Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos de estos vehículos de tres ruedas se produjeron para el ejército japonés.
El bombardeo atómico de Hiroshima destruyó más de la mitad de la planta de fabricación. Pero pronto la empresa reanudó la producción tras una activa recuperación.
Tras la muerte de Jujiro Matsudo en 1952, su hijo Tenuji Matsudo asumió la presidencia de la empresa.
En 1958, se introdujo el primer vehículo comercial de cuatro ruedas de la compañía y en 1960 comenzó la producción de automóviles de pasajeros.
Después de lanzar la producción de turismos, la empresa decidió prestar mucha atención al proceso de modernización de los motores rotativos. El primer automóvil de pasajeros con este tipo de motor se introdujo en 1967.
Debido al desarrollo de nuevas instalaciones de producción, la empresa sufrió un golpe financiero y Ford adquirió una cuarta parte de las acciones. A su vez, Mazda obtuvo acceso a los desarrollos tecnológicos de Ford y, por lo tanto, sentó las bases para una generación de futuros modelos Mazda.
En 1968 y 1970, Mazda ingresó a los mercados de Estados Unidos y Canadá.
Un gran avance en los mercados internacionales fue el Mazda Famillia, ya del propio nombre se desprende que este automóvil es un tipo familiar. Este automóvil ha ganado popularidad no solo en Japón, sino también fuera del país.
En 1981, la compañía se convirtió en una de las más grandes de Japón en la industria automotriz, ingresando al mercado automotriz estadounidense. En el mismo año, el modelo Capella es el mejor automóvil importado.
La compañía compró el 8% de las acciones de Kia Motor y cambió su nombre a Mazda Motor Corporation.
En 1989, se lanzó el convertible MX5, que se convirtió en el automóvil más popular de la compañía.
En 1991, la compañía ganó la famosa carrera de Le Mans por su mayor enfoque en el desarrollo de sistemas de propulsión rotativos.
1993 es famoso por la entrada de la empresa en el mercado de Filipinas.
Tras la crisis económica japonesa, en 1995, Ford amplió su participación al 35%, lo que a su vez jugó un control total sobre la producción de Mazda. Esto creó una identidad de plataforma para ambas marcas.
El año 1994 se caracterizó por la adopción de la Carta Ambiental Global, cuya tarea fue desarrollar un catalizador dotado de un efecto neutralizador. La recuperación de petróleo a partir de diferentes tipos de plástico es el objetivo de la Carta, y para lograrlo se abrieron fábricas en Japón y Alemania.
En 1995, según la cantidad de automóviles producidos por la empresa, se contabilizaron unos 30 millones, 10 de los cuales pertenecen al modelo Familia.
Después de 1996, la empresa lanzó el sistema MDI, cuyo propósito era crear tecnología de la información para actualizar todas las etapas de producción.
La empresa obtuvo el certificado ISO 9001.
En 2000, Mazda hizo un gran avance en marketing al ser la primera empresa de automóviles en implementar un sistema de comentarios de los clientes a través de Internet, lo que tuvo un impacto muy positivo en la producción futura.
Según las estadísticas de 2006, la producción de automóviles y camiones aumentó casi un 9% en comparación con años anteriores.
La empresa continúa su desarrollo. Hasta el día de hoy, continúa cooperando con Ford. La empresa tiene sucursales en 21 países y sus productos se exportan a 120 países.
Fundador
Jujiro Matsudo nació el 8 de agosto de 1875 en Hiroshima en la familia de un pescador. Gran industrial, inventor y empresario. Ya desde la infancia, comenzó a pensar en su propio negocio. A los 14 años estudió herrería en Osaka, y en 1906 la bomba se convirtió en su invento.
Luego consigue trabajo en una fundición como simple aprendiz, quien pronto se convierte en el gerente de la misma planta, cambiando el vector de producción a bombas de su propio diseño. Luego fue destituido de su cargo y abrió su propia fábrica para la especialización armada, que producía rifles para el ejército japonés.
En ese momento, era una persona adinerada e independiente, lo que le permitió comprar una planta en quiebra en Hiroshima para obtener productos de madera de balsa. Pronto, la producción de corcho se volvió irrelevante y Matsudo se centró en la fabricación de automóviles.
Después de la explosión de la bomba atómica sobre Kheroshima, la planta sufrió una destrucción significativa. Pero pronto fue restaurado. Matsudo participó activamente en la restauración de la economía de la ciudad en todas las etapas militares.
Inicialmente la empresa se especializó en la producción de motocicletas, pero luego cambió el espectro a los automóviles.
En 1931 comienza el amanecer de la empresa de turismos.
Durante la crisis económica de la empresa, Ford compró una cuarta parte de las acciones. Después de algún tiempo, esta unión contribuyó a la enajenación de una participación colosal en Matsudo y la reencarnación de Toyo Kogyo en Mazda Motor Corporation en 1984.
Matsudo falleció a la edad de 76 años en 1952. Hizo una gran contribución a la industria automotriz.
Emblema
El emblema de Mazda tiene una larga historia. La insignia tenía una forma diferente en diferentes años.
El primer logotipo apareció en 1934 y adornó la primera creación de la empresa: los camiones de tres ruedas.
En 1936 se introdujo un nuevo emblema. Era una línea que hacía una curva en el medio, que es la letra M. Ya en esta versión nació la idea de alas, que a su vez es signo de velocidad, conquista de altura.
Antes del lanzamiento de un nuevo lote de automóviles de pasajeros en 1962, el emblema parecía una carretera de dos carriles con líneas divergentes.
En 1975 se decidió eliminar el logo. Pero hasta que se inventó uno nuevo, simplemente hubo un reemplazo para un logotipo con la palabra Mazda.
En 1991 se recreó un nuevo emblema que simboliza el sol. Muchos encontraron similitudes con el emblema de Renault, y el emblema se cambió en 1994 redondeando el "diamante" que está dentro del círculo. La nueva versión llevaba la idea de las alas.
Desde 1997 hasta el día de hoy, apareció un emblema con una M estilizada en forma de gaviota, que eleva muy bien la idea original de las alas.
Historia de la marca de automóviles Mazda
En 1958, apareció el primer modelo Romper de cuatro ruedas con un motor de dos cilindros creado por la empresa, que producía 35 caballos de fuerza.
Como se mencionó anteriormente, el amanecer en la industria automotriz de la empresa comenzó en la década de 1960. Después del lanzamiento de los scooters de carga de tres ruedas, el primer modelo famoso fue el R360. La principal ventaja, que lo distingue de los modelos originales, era que estaba equipado con un motor de 2 cilindros y un volumen de 356 cc. Era un modelo de dos puertas de un tipo urbano de opción económica.
1961 fue el año de la serie B 1500 con una camioneta equipada con una unidad de potencia refrigerada por agua de 15 litros.
En 1962, Mazda Carol se produjo en dos variaciones: dos puertas y cuatro. Pasó a la historia como uno de los coches con un pequeño motor de 4 cilindros. En ese momento, el automóvil parecía extremadamente caro y tenía una gran demanda.
1964 fue el lanzamiento del automóvil familiar Mazda Familia. Este modelo se exportó a Nueva Zelanda y también al mercado europeo.
1967 Maza Cosmo Sport 110S debutó, basado en el sistema de propulsión rotatorio de la compañía. La carrocería baja y aerodinámica creó un diseño de automóvil modernista. La demanda en el mercado europeo se ha disparado después de que este motor rotativo fuera probado en un maratón de 84 horas en Europa.
En los años siguientes, se produjeron ampliamente modelos con motores rotativos. Se produjeron alrededor de cien mil modelos basados en este motor.
Se han lanzado un par de versiones de Familia rediseñadas, como el Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100.
En 1971, se lanzó el Savanna RX3, y un año después, el sedán de tracción trasera más grande, el Luce, también conocido como RX4, en el que el motor estaba ubicado en la parte delantera. El último modelo estaba disponible en diferentes estilos de carrocería: camioneta, sedán y cupé.
Después de 1979, un nuevo modelo rediseñado de la gama Familia, el RX7, se convirtió en el más fuerte de todos los modelos Familia. Llevó la aceleración a 200 km / h con una unidad de potencia de 105 CV. En el proceso de modernización de este modelo, la mayoría de los cambios en el motor, en 1985 se produjo la versión RX7 con una unidad de potencia 185. Este modelo se convirtió en el automóvil importado del año, obteniendo este título con una velocidad récord en Bonneville, acelerando a 323,794 km / h. La mejora del mismo modelo en la nueva versión continuó desde 1991 hasta 2002.
1989 vio la introducción del elegante y económico MX5 de dos plazas. La carrocería de aluminio y el bajo peso, un motor de 1,6 litros, barras estabilizadoras y suspensión independiente mostraron gran interés por parte del comprador. El modelo se modernizó constantemente y fueron cuatro generaciones, la última vio el mundo en 2014.
La cuarta generación del automóvil de la familia Demio (o Mazda2) recibió el título de Coche del año. El primer modelo fue lanzado en 1995.
En 1991, se lanzó el sedán de lujo Sentia 929.
En 1999 se produjeron dos modelos Premacy y Tribute.
Después de que la empresa ingresara al comercio electrónico, en 2001 se presentó el modelo Atenza y el desarrollo inconcluso del RX8 con unidad de potencia rotativa. Fue este motor Renesis el que recibió el título de Motor del año.
En esta etapa, la empresa se especializa en la producción de turismos y deportivos. La prioridad está dirigida más a la clase pequeña y media, después de haber abandonado la producción de la clase de lujo por un tiempo.
