Historia de la marca Land Rover
Land Rover fabrica vehículos premium de calidad con capacidad todoterreno. Durante muchos años, la marca ha mantenido su reputación, trabajando en versiones antiguas e introduciendo coches nuevos. Land Rover es considerada una marca de confianza en todo el mundo en investigación y desarrollo para reducir las emisiones atmosféricas. No el último lugar lo ocupan los mecanismos híbridos y las novedades, que aceleran el desarrollo de toda la industria automotriz.
Fundador
La historia de la fundación de la marca está estrechamente relacionada con el nombre de Maurice Carrie Wilk. Trabajó como director técnico de Rover Company Ltd, pero la idea misma de crear un nuevo tipo de automóvil no le pertenecía. Land Rover se puede llamar una empresa familiar, ya que el hermano mayor del director, Spencer Bernau Wilkes, trabajaba para nosotros. Trabajó en su caso durante 13 años, supervisó muchos procesos y tuvo una influencia bastante importante en Maurice. Los sobrinos del fundador y su cuñado participaron en todo, y Charles Spencer King creó el igualmente legendario Range Rover.
La marca Land Rover apareció en 1948, pero hasta 1978 no se consideró una marca separada, desde entonces los autos se producían bajo la línea Rover. Podemos decir que los difíciles años de la posguerra solo contribuyeron al desarrollo de nuevos coches y tecnologías únicas. Anteriormente, Rover Company Ltd producía automóviles hermosos y rápidos, pero después del final de la guerra, los compradores no los necesitaban. El mercado nacional necesitaba otros coches. El hecho de que no todas las piezas y mecanismos estuvieran disponibles también influyó. Luego, Spencer Wilkes intentó averiguar cómo cargar todas las empresas inactivas.
Los hermanos tuvieron la idea de crear un auto nuevo por accidente: Willys Jeep apareció en su pequeña granja. Entonces, el hermano menor de Spencer no pudo encontrar piezas para el automóvil. Los hermanos pensaron que podrían crear un vehículo todo terreno de bajo costo que definitivamente sería demandado por los agricultores.
Querían mejorar el automóvil e iniciaron una variedad de modificaciones, tratando de prever todas las desventajas y ventajas de su trabajo. Además, en esos años el gobierno apostó considerablemente por la producción de automóviles. Fue ese automóvil el que se convirtió en el prototipo de la futura gama de modelos, que estaba destinada a conquistar el mercado mundial. Los hermanos Maurice y Spencer comenzaron a trabajar en Meteor Works. Durante la guerra, allí se produjeron motores para equipos militares, por lo que quedó mucho aluminio en el territorio, que se utilizó para crear el primer Land Rover. El diseño del automóvil resultó ser demasiado lacónico, las aleaciones utilizadas no sufrieron corrosión y permitieron conducir el automóvil incluso en las condiciones más adversas.El primer prototipo recibió el nombre de trabajo Center Steer, se completó en 1947 y ya en 1948 se presentó en la exposición. Los coches eran muy austeros, sencillos y asequibles, gracias a lo cual el público les prestó atención. Tres meses después del inicio de la producción completa, el primer Land Rover condujo a 3 países. A los oficiales les gustó más el coche, ya que era bastante resistente y potente, y desarrollaba una velocidad de hasta 68 kilómetros por hora.
Al principio, los hermanos Wilkes vieron a Center Steer como una opción intermedia para ayudarlos a superar tiempos difíciles. Es cierto que en el transcurso de varios años, el primer prototipo pudo pasar por alto otros sedanes Rover, que en ese momento ya eran populares. Gracias a las altas ventas y los bajos márgenes, los fundadores de la marca comenzaron a introducir nuevas tecnologías y mecanismos avanzados en sus automóviles, lo que permitió a Land Rover seguir siendo fuerte y duradero. En 1950, se presentaron variantes con el sistema de propulsión original, razón por la cual los automóviles se usaban a menudo para las necesidades del ejército. Para los vehículos militares, eran muy convenientes, porque podían meterse en condiciones impredecibles. En 1957, Land Rover estaba equipado con motores diésel, carrocerías duraderas y un techo aislado, y también usaba una suspensión de resorte; esos modelos ahora se conocen mejor como Defender.
Emblema
La historia detrás del emblema de Land Rover puede parecer divertida. Inicialmente, tenía una forma ovalada que repetía la lata de sardinas. El diseñador de la marca almorzó, lo dejó en su escritorio y luego vio una hermosa impresión. El logo se hace lo más simple posible, es lacónico y conservador, pero al mismo tiempo muy reconocible.
El primer logotipo presentaba un tipo de letra sans serif simple y una decoración adicional. Los fundadores querían dejar en claro que los coches Land Rover son lo más comprensibles y accesibles posible. A veces las palabras “SOLIHULL”, “WARWICKSHIRE” e “INGLATERRA” aparecían en los vacíos.
En 1971, el emblema se volvió más rectangular y las palabras se escribieron mucho más amplias y amplias. Por cierto, esta fuente en particular siguió siendo la marca.
En 1989, el logotipo cambió de nuevo, pero no drásticamente: el guión se volvió similar a las comillas originales. Los ejecutivos de Land Rover también querían que la marca evocara asociaciones con iniciativas medioambientales.
En 2010, después del cambio de marca de Land Rover, el color dorado desapareció: fue reemplazado por plata.
Historial de vehículos en modelos
En 1947, el primer prototipo de Land Rover recibió el nombre de Center Steer y al año siguiente se presentó en una exposición. A los militares les gustó el coche por sus buenas características técnicas. Es cierto que el modelo se prohibió rápidamente en las vías públicas, ya que sus características de manejo y diseño podrían ser peligrosas para otros automovilistas. Desde 1990, el modelo se llama Defender, que se ha mejorado y perfeccionado durante varios años.
Pronto se introdujo la Station Wagon, un modelo de siete plazas. En él había una calefacción del interior, tapicería suave, asientos de cuero, aluminio de alta calidad y madera se utilizaron en la producción. Pero el automóvil resultó ser demasiado caro y, por lo tanto, no se hizo popular.
En 1970, apareció un Range Rover con un Buick V8 y resortes helicoidales. El automóvil se presenta en el Louvre como un ejemplo y un indicador del rápido desarrollo de la industria. En el mercado norteamericano, el modelo se llamó Project Eagle y supuso un gran avance. El coche aceleró a 160 kilómetros por hora, y gracias a ello se creó la empresa Range Rover of North America. Estaba dirigido a automovilistas adinerados, por lo que el modelo clásico estaba equipado con la tecnología más avanzada. En la década de 1980, el Discovery salió de la línea de montaje, un automóvil familiar que se ha convertido en una leyenda. Se basó en el Range Rover clásico, pero más simple y seguro.
En 1997, la compañía se arriesgó y creó el modelo más pequeño de la línea en ese momento: el Freelander. Hubo una broma en la comunidad de que ahora Land Rover comenzó a producir recuerdos, pero incluso un automóvil pequeño encontró a su consumidor. Un año después de la presentación, se vendieron al menos 70 coches y hasta 000 el Freelander fue considerado el modelo más famoso y comprado del mercado europeo. En 2002, el diseño fue actualizado, agregado a nuevas ópticas, modificando los parachoques y el aspecto del interior.
En 1998, el mundo vio el Discovery Series II. El coche se lanzó con un mejor chasis, así como con sistemas de inyección y diésel mejorados. En 2003, el nuevo Range Rover salió de la línea de montaje, que se convirtió en el más vendido gracias a la carrocería monocasco. En 2004, salió Discovery 3, que Land Rover había estado desarrollando desde cero. Luego apareció el Range Rover Sport, que fue llamado el mejor automóvil de la marca Land Rover. Tenía un excelente rendimiento dinámico, excelente manejo, el automóvil podía conducir fuera de la carretera sin ningún problema. En 2011, la compañía presentó el crossover Range Rover Evoque en varias variantes, fue desarrollado específicamente para la conducción urbana. El automóvil demostró ser lo más económico posible para reducir la cantidad de emisiones de CO2 al aire.
