Historia de la marca de automóviles Lancia
La marca Lancia siempre ha sido considerada la más controvertida. De alguna manera, los autos eran significativamente superiores a los autos de los competidores, y en otros eran muy inferiores a ellos. Solo podemos decir con certeza que nunca dejaron a la gente indiferente, a pesar de los fuertes desacuerdos. Esta legendaria marca ha experimentado fuertes altibajos, pero ha logrado mantener una buena reputación y un estatus respetado. Lancia produce actualmente un solo modelo, lo que es consecuencia de la disminución del interés en la empresa y de una grave crisis económica, por lo que la empresa sufrió graves pérdidas.
Sin embargo, su reputación estaba garantizada por los modelos antiguos lanzados durante el apogeo de la marca. Siguen generando más interés que los modelos más modernos, por lo que Lancia pasa a la historia cada año. Y, quizás, es mejor que los automovilistas no pierdan el respeto por la marca y su largo camino de desarrollo en este mercado. Después de todo, es importante detenerse a tiempo y no quedarse sin la oportunidad de cumplir con las expectativas de todos los fanáticos de Lancia y sus autos legendarios.
Fundador
El fundador de Lancia Automobiles SpA es el ingeniero y piloto italiano Vincenzo Lancia. Nació en una familia normal y era el menor de 4 hermanos. Desde la primera infancia, se interesó especialmente por las matemáticas y se interesó por la tecnología. Los padres creían que Vincenzo definitivamente se convertiría en contador, y él mismo prestó atención a ese trabajo. Pero muy rápidamente, los primeros autos de la segunda mitad del siglo XIX se convirtieron en un pasatiempo importante para él. Vincenzo se convirtió en alumno de Giovanni Battista Seirano, quien más tarde fundó Fiat y contribuyó a la creación de Lancia. Es cierto que volvía a trabajar como contador de vez en cuando.
Cuando Lancia cumplió 19 años, fue nombrado piloto de pruebas e inspector de Fiat. Hizo frente a sus deberes sin problemas, obteniendo una experiencia práctica invaluable, que ayudó a establecer su propia marca. Pronto, Vincenzo se convirtió en piloto: en 1900, en un Fiat, ganó el Primer Gran Premio de Francia. Incluso entonces, se convirtió en una persona respetada, por lo que la creación de una fábrica separada no fue una decisión espontánea. Al contrario, despertó el interés: los automovilistas esperaban nuevos modelos con gran impaciencia.
En 1906, el piloto e ingeniero fundó su propia empresa, Fabbrica Automobili Lancia, con el apoyo de su colega Claudio Forjolin. Juntos adquirieron una pequeña planta en Turín, donde se dedicaron al desarrollo de automóviles del futuro. El primer modelo se denominó 18-24 HP y, según los estándares de esa época, podría llamarse revolucionario. Sin embargo, Lancia pronto escuchó los consejos de su hermano y comenzó a llamar a los automóviles letras del alfabeto griego para comodidad de los compradores. Los ingenieros y diseñadores han implementado las mejores tecnologías y desarrollos avanzados en el automóvil, en el que han estado trabajando durante un año.
En varios años, Fabbrica Automobili Lancia produjo 3 automóviles, después de lo cual la empresa pasó a la producción de camiones y vehículos blindados. Los años de la guerra hicieron sus propios ajustes, el enfrentamiento entre estados requirió cambios. Luego, gracias a un trabajo minucioso, se fabricaron motores innovadores, que tuvieron un desarrollo considerable en la industria automotriz.
Después del final de las hostilidades, el área de producción aumentó significativamente: el conflicto armado ayudó al desarrollo de una nueva empresa en ese momento. Ya en 1921, la compañía lanzó el primer modelo con un cuerpo monocasco, luego se convirtió en el único de su tipo. El modelo también tenía suspensión independiente, lo que aumentó las ventas y lo hizo historia.
El siguiente modelo de Astura utilizó un mecanismo patentado que permite acoplar el bastidor y el motor. Gracias a esta nueva tecnología, las vibraciones no se sentían en la cabina, por lo que viajar se volvió lo más cómodo y agradable posible, incluso en carreteras con baches. El siguiente automóvil también era único en ese momento: el Aurelia usaba un motor en V de 6 cilindros. En aquel entonces, muchos diseñadores e ingenieros pensaron erróneamente que no se podía equilibrar, pero Lancia demostró lo contrario.
En 1969, los ejecutivos de la empresa vendieron una participación mayoritaria en Fiat. A pesar de unirse a otra firma, Lancia desarrolló todos los modelos como una compañía separada y no dependió del nuevo propietario de ninguna manera. Durante este tiempo, salieron varios autos más notables, pero desde 2015 la cantidad de autos producidos ha disminuido gradualmente, y ahora la compañía solo produce Lancia Ypsilon para compradores italianos. En los últimos años, la marca ha sufrido pérdidas considerables, alrededor de 700 millones de euros, por lo que la dirección consideró que era imposible restaurar el estado anterior de la marca.
Emblema
En 1907, cuando la empresa comenzó a trabajar, no tenía su propio logotipo. El coche lucía una impecable inscripción "Lancia" sin detalles innecesarios. Ya en 1911, gracias al conde Carl Biscaretti di Ruffia, íntimo amigo de Vincenzo Lancia, apareció el primer logo. Era un volante de 4 radios contra una bandera azul. El asta de la bandera para él era una imagen esquemática de una lanza, ya que así es como se traduce el nombre de la empresa del italiano. Cerca, en el lado derecho, estaba la imagen del puño del acelerador a la derecha, y el nombre de la marca Lancia ya estaba en el centro. Por cierto, la compañía mantiene una fuente tan ordenada hasta el día de hoy.
En 1929, el Conde Carl Biscaretti di Ruffia quiso hacer algunos ajustes en el diseño del emblema. Colocó el mismo logo circular en el fondo del escudo, y desde entonces el logo se ha mantenido así durante muchos años.
En 1957, el emblema se cambió nuevamente. Los radios se quitaron del volante y el logotipo en sí perdió sus colores. Según los diseñadores, de esta manera se veía más elegante y moderno.
En 1974, la cuestión de cambiar el logo volvió a ser relevante. Se le devolvieron los radios del volante y el color azul profundo, pero las imágenes de otros elementos se simplificaron enormemente a imágenes esquemáticas minimalistas.
En 2000, se agregaron elementos cromados especiales al logotipo de Lancia, lo que hizo que el emblema pareciera tridimensional incluso en imágenes bidimensionales.
La última vez que se cambió el logotipo fue en 2007: luego los especialistas de la empresa Robilant Associati trabajaron en él. Como parte de un cambio de marca serio, la rueda se dibujó claramente de forma gráfica, nuevamente quitando 2 radios, y el resto sirvió como un "puntero" alrededor de la marca Lancia. Es cierto que los fanáticos de la marca no apreciaron el hecho de que ahora el logotipo no tenía la amada lanza y la bandera.
Historial de vehículos en modelos
Al primer modelo se le dio el título de trabajo de 18-24 HP, y luego se le cambió el nombre a Alpha. Salió en 1907 y se desarrolló en solo un año. Utilizaba un eje de hélice en lugar de una cadena, y también se introdujo uno de los primeros motores de 6 cilindros.
Sobre la base del primer automóvil exitoso, se creó otro modelo llamado Dialpha, salió en 1908 con las mismas características.
En 1913, aparece la máquina Theta. Se convirtió en uno de los autos más confiables de la época.
En 1921, se lanzó la Lambda. Sus características eran suspensión independiente y una carrocería monocasco, en ese momento el automóvil era uno de los primeros de su tipo.
En 1937, la Aprilia salió de la línea de montaje, el último modelo, en cuyo desarrollo participó directamente el propio Vincenzo Lancia. El diseño del automóvil recordaba algo al escarabajo de mayo, que luego fue reconocido como el estilo único e inimitable del fundador de la compañía.
Aprilia fue reemplazada por Aurelia: el automóvil se mostró por primera vez en Turín en 1950. Vittorio Yano, uno de los mejores artesanos de su tiempo, participó en el desarrollo del nuevo modelo. Luego se instaló un nuevo motor en el automóvil, hecho de aleaciones de aluminio.
En 1972, apareció otro modelo en el mercado: el Lancia Beta, en el que se instalaron dos árboles de levas. Al mismo tiempo, también se lanzó el rally Stratos: los corredores se llevaron premios más de una vez al volante durante un viaje de 24 horas en Le Mans.
En 1984, el nuevo sedán Lancia Thema salió de la línea de montaje. Tiene demanda incluso hoy, porque incluso en esos días se instalaron paneles de información, control de clima y aire acondicionado en el automóvil, que mostraban información sobre el estado técnico del automóvil. El diseño de Thema está un poco anticuado, pero los entusiastas de los automóviles notan que el automóvil está hecho de manera muy sólida, considerando que fue lanzado en 1984.
Ya en 1989 se presentó el Lancia Dedra, un sedán que fue clasificado como clase premium. Luego, el automóvil deportivo causó sensación gracias al componente técnico y al cuidadoso diseño.
En 1994, con los esfuerzos conjuntos de Peugeot, FIAT y Citroen, apareció la camioneta Lancia Zeta, pronto el mundo vio a Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis y Lancia Phedra. Los automóviles no ganaron mucha popularidad, por lo que con el tiempo, la cantidad de modelos presentados fue cada vez menor. Desde 2017, la compañía ha producido solo un Lancia Ypsilon, y ese se centra exclusivamente en el mercado italiano. La compañía sufrió pérdidas considerables debido a la crisis económica y una fuerte caída del interés en los autos producidos, por lo que la compañía FIAT decidió reducir gradualmente el número de modelos y pronto cerrar por completo la marca.
