La historia de la marca de automóviles Lada.

La historia de la marca de automóviles Lada comenzó con una gran planta de automóviles OJSC Avtovaz. Esta es una de las plantas de fabricación de automóviles más grandes de Rusia y Europa. Hoy la empresa está controlada por Renault-Nissan y Rostec. 

Durante la existencia de la empresa, se ensamblaron alrededor de 30 millones de automóviles y la cantidad de modelos es de aproximadamente 50. El desarrollo y lanzamiento de nuevos modelos de automóviles fue un gran evento en la historia de la producción de automóviles. 

Fundador

En la época soviética, no había muchos coches en las calles. Entre ellos se encontraban Pobeda y Moskvich, que no todas las familias podían pagar. Por supuesto, se requería una producción que pudiera proporcionar la cantidad de transporte requerida. Esto llevó a los líderes del partido soviético a pensar en crear un nuevo gigante de la industria automotriz.

El 20 de julio de 1966, la dirección de la URSS decidió que era necesario construir una planta de automóviles en Togliatti. Este día se convirtió en la fecha de fundación de uno de los líderes de la industria automotriz rusa. 

Para que la planta automotriz apareciera más rápido y comenzara a funcionar con eficacia, la dirección del país decidió que era necesario atraer a especialistas extranjeros. La marca italiana de automóviles FIAT, que es popular en Europa, fue elegida como consultora. Entonces, en 1966 esta preocupación lanzó el FIAT 124, que recibió el título de "Coche del año". La marca del automóvil se convirtió en la base que luego se convirtió en la base de los primeros automóviles nacionales.

La escala de la construcción de Komsomol de la planta fue grandiosa. La construcción de la planta comenzó en 1967. El equipo para el nuevo gigante industrial fue fabricado por empleados de 844 empresas de la URSS y 900 extranjeras. La construcción de la planta de automóviles se completó en un tiempo récord: 3,5 años en lugar de 6 años. En 1970, la planta de automóviles produjo 6 automóviles: VAZ 2101 Zhiguli. 

Emblema

El emblema de Lada ha sufrido cambios a lo largo del tiempo. La primera versión conocida apareció en 1970. El logo era una torre, que fue estilizada como la letra "V", que significa "VAZ". La letra estaba en un pentágono rojo. El autor de este logo fue Alexander Dekalenkov, quien trabajó como carrocero. Luego. en 1974, el pentágono se convirtió en un cuadrilátero, y su fondo rojo desapareció y fue reemplazado por uno negro. Hoy el emblema luce así: en un óvalo sobre fondo azul (celeste) hay un bote plateado en forma de la tradicional letra “B”, enmarcado por un marco plateado. Este logotipo se ha afianzado desde 2002.

Historia de la marca automotriz en modelos

Entonces, el primero en la historia del líder de la planta soviética salió del automóvil "Zhiguli" VAZ-2101, que también recibió el nombre de "Kopeyka" entre la gente. El diseño del automóvil era similar al FIAT-124. Una característica distintiva del automóvil fueron los detalles de la producción nacional. Según los expertos, tenía unas 800 diferencias con el modelo extranjero. Estaba equipado con tambores, se aumentó la distancia al suelo, se fortalecieron partes como el cuerpo y la suspensión. Esto permitió que el automóvil se adaptara a las condiciones de la carretera y los cambios de temperatura. El auto tenía un motor de carburador, con dos opciones de potencia: 64 y 69 caballos de fuerza. La velocidad que podía desarrollar este modelo era de hasta 142 y 148 km/h, acelerando hasta los cien kilómetros en menos de 20 segundos. Por supuesto, el coche necesitaba ser mejorado. Este coche marcó el comienzo de la serie Classic. Su lanzamiento continuó hasta 1988. En total, en la historia del lanzamiento de este automóvil, alrededor de 5 millones de sedán en todas las modificaciones salieron de la línea de montaje.

El segundo automóvil, VAZ-2101, apareció en 1972. Era una copia modernizada del VAZ-2101, pero con tracción trasera. Además, el maletero del coche se ha vuelto más espacioso.

Al mismo tiempo, apareció en el mercado un modelo VAZ-2103 más potente, que ya se había exportado y se llamó Lada 1500. Este automóvil tenía un motor de 1,5 litros, su capacidad era de 77 caballos de fuerza. El coche pudo acelerar a 152 km / hy alcanzó los 100 km / h en 16 segundos. Esto hizo que el automóvil fuera competitivo en el mercado extranjero. El maletero del automóvil se recortó con plástico y también se introdujo el aislamiento acústico. Durante 12 años de producción del VAZ-2103, el fabricante produjo más de 1,3 millones de automóviles.

Desde 1976, la planta de automóviles Togliatti ha lanzado un nuevo modelo: el VAZ-2106. llamado "seis". Este coche se convirtió en el más popular de su época. El motor del automóvil era de 1,6 litros, la potencia era de 75 caballos de fuerza. el coche desarrolló una velocidad de hasta 152 km/h. "Six" recibió innovaciones externas, incluidas las señales de giro, así como una rejilla de ventilación. Una característica de este modelo fue la presencia de un interruptor de lavado de parabrisas montado en el volante, así como una alarma. También había un indicador de nivel bajo de líquido de frenos, así como un reóstato de iluminación del tablero. En las siguientes modificaciones del "seis", ya había una radio, luces antiniebla y un calentador de luneta trasera.

El siguiente automóvil popular producido por la planta de Togliatti fue el VAZ-2121 o Niva SUV. El modelo era de tracción total, tenía un motor de 1,6 litros y un chasis de bastidor. La caja de cambios del vehículo se ha convertido en cuatro velocidades. El coche se convirtió en exportación. El 50 por ciento de las unidades producidas se vendieron en el mercado exterior. En 1978 en Brno en la exposición internacional este modelo fue reconocido como el mejor. Además, el VAZ-2121 se lanzó en una versión especial con un motor de 1,3 litros, y también apareció una versión de exportación con volante a la derecha.

1979 hasta 2010 AvtoVAZ produjo VAZ-2105. El automóvil se convirtió en el sucesor del VAZ-2101. Basado en el nuevo modelo, se lanzarán los modelos VAZ-2107 y VAZ-2104.

El último coche de la familia "Classic" se fabricó en 1984. Fue el VAZ-2107. Las diferencias con el VAZ-2105 consistieron en faros, parachoques de un nuevo tipo, rejilla de ventilación y capó. Además, la silla de auto del automóvil se ha vuelto más cómoda. El automóvil estaba equipado con un tablero actualizado, así como un deflector de aire frío.

Desde 1984, comenzó el VAZ-210 Samara, que era un hatchback de tres puertas. El modelo estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en tres opciones de volumen: 1,1. .3 y 1,5, que puede ser inyección o carburador. el coche era de tracción delantera. 

El restyling del modelo anterior fue el VAZ-2109 "Sputnik", que recibió 5 puertas. También es un coche de tracción delantera.

Los dos últimos modelos hicieron frente a las malas condiciones de la carretera.

El último modelo de la era soviética fue el VAZ-21099, que era un sedán de cuatro puertas. 

En 1995, AvtoVAZ lanzó el último modelo postsoviético: el VAZ-2110, o "diez". El auto estaba en los planes desde 1989, pero en tiempos difíciles de la crisis, no fue posible estrenarlo. El automóvil estaba equipado con un motor en dos variantes: un 8 litros de 1,5 válvulas con 79 caballos de fuerza o un 16 litros de 1,6 válvulas con 92 caballos de fuerza. Este coche pertenecía a la familia Samara.

Hasta el lanzamiento de LADA Priora, se produjeron muchas "docenas" remodeladas con diferentes carrocerías: hatchback, cupé y station wagon.

En 2007, la planta de automóviles lanzó el VAZ-2115, que era un sedán de cuatro puertas. Este es un receptor VAZ-21099, pero ya está equipado con un spoiler, una luz de freno adicional. Además, los parachoques se pintaron del color del automóvil, hubo faldones laterales aerodinámicos, luces traseras nuevas. Al principio, el coche tenía un motor de carburador de 1,5 y 1,6 litros. En 2000, el automóvil fue reequipado con una unidad de potencia con inyección de combustible multipunto.

En 1998, comenzaron a producirse minivans de producción nacional: VAZ-2120. El modelo tenía una plataforma alargada y era de tracción total. Sin embargo, tal máquina no tenía demanda y su producción terminó.

En 1999, apareció el siguiente modelo: "Lada-Kalina", que se ha desarrollado desde 1993. Inicialmente, el debut tuvo lugar con una carrocería hatchback, luego se lanzaron un sedán y una camioneta. 

La próxima generación de automóviles Lada-Kalina se ha producido desde julio de 2007. Ahora Kalina estaba equipada con un motor de 1,4 litros con 16 válvulas. En septiembre, el automóvil recibió un sistema ASB. El coche se modificaba constantemente.

Desde 2008, el 75 por ciento de las acciones de AvtoVAZ han sido propiedad de Renault-Nissan. Un año después, la fábrica de automóviles experimentó grandes dificultades financieras, la producción se redujo 2 veces. Como apoyo estatal, se asignaron 25 mil millones de rublos y la gama de modelos de la empresa Togliatti se incluyó en el programa estatal para subsidiar las tasas de préstamos para automóviles. La empresa Renault en ese momento propuso producir automóviles Lada, Renault y Nissan sobre la base de la empresa. Ya en diciembre de 2012 se creó una empresa conjunta entre Renault y la corporación estatal Rostec, que comenzó a poseer más del 76 por ciento de las acciones de AvtoVAZ.

Mayo de 2011 estuvo marcado por el lanzamiento del automóvil económico LADA Granta, que se basó en el automóvil Kalina. Desde 2013, ha comenzado el rediseño con carrocería liftback. El automóvil estaba equipado con un motor de gasolina con inyección de combustible, cuyo volumen es de 1,6 litros. El modelo se presenta en tres variaciones de potencia: 87, 98, 106 caballos de fuerza. El coche recibió una caja de cambios automática.

El siguiente modelo es Lada Largus. El automóvil se produce en tres versiones: una camioneta de carga, una camioneta y una camioneta con mayor capacidad. Las dos últimas opciones pueden ser de 5 o de 7 plazas. 

Hoy en día, la gama de modelos Lada se compone de cinco familias: la camioneta Largus, la trasera y sedán Kalina, y el modelo 4x4 de tres o cinco puertas. Todas las máquinas cumplen con las normas medioambientales europeas. También se están preparando nuevos modelos para su lanzamiento.