Historia de la marca de automóviles Hyundai

En el mercado automotriz, Hyundai tiene un lugar de honor por vender vehículos confiables, elegantes e innovadores a un precio asequible. Sin embargo, este es solo un nicho en el que se especializa la marca. El nombre de la empresa aparece en algunos modelos de locomotoras, barcos, máquinas herramienta, así como en ingeniería eléctrica.

¿Qué ayudó al fabricante de automóviles a ganar tanta popularidad? Aquí está la historia de la marca con el logo original, con sede en Seúl, Corea.

Fundador

La empresa fue fundada en el período de posguerra, en 1947 por el empresario coreano Chon Chu Yong. Originalmente fue un pequeño taller de automóviles. Poco a poco, se convirtió en un holding de Corea del Sur con una audiencia multimillonaria de admiradores. El joven maestro se dedicaba a la reparación de camiones de fabricación estadounidense.

La situación en el país contribuyó a que el empresario coreano pudiera desarrollar su negocio de ingeniería y construcción. El caso es que el presidente, que de todas las formas posibles apoyó las reformas económicas, Park Jong Chi, llegó a la junta. Su política incluía el financiamiento del tesoro estatal para aquellas empresas que, en su opinión, tenían un buen futuro y sus líderes se distinguían por talentos especiales.

Jung Zhong decidió ganarse el favor del presidente emprendiendo la restauración de un puente en Seúl, destruido durante la guerra. A pesar de las grandes pérdidas y los plazos ajustados, el proyecto se completó con la suficiente rapidez, lo que interesó al jefe de estado.

Hyundai fue seleccionada como la principal empresa proveedora de servicios de construcción en varios países como Vietnam, Sudeste Asiático y Medio Oriente. La influencia de la marca se expandió, creando una base sólida para crear una plataforma para la industria automotriz.

La marca pudo pasar al nivel de "fabricante de automóviles" solo a fines de 1967. Hyundai motor se fundó sobre la base de la empresa constructora. En ese momento, la empresa no tenía ninguna experiencia en la producción de automóviles. Por esta razón, los primeros proyectos globales se asociaron a la coproducción de automóviles según los dibujos de la marca de automóviles Ford.

La planta fabricó modelos de automóviles como:

• Ford Cortina (primera generación);
• Ford Granada;
• Ford Tauro.

Estos modelos salieron de la línea de montaje coreana hasta la primera mitad de la década de 1980.

Emblema

Se eligió una insignia como logotipo distintivo del motor Hyundai, que ahora se parece mucho a la letra H escrita con una pendiente hacia la derecha. La marca se traduce como mantenerse al día con los tiempos. La insignia, que fue elegida como emblema principal, subraya este principio.

La idea fue la siguiente. La dirección de la empresa quería enfatizar que el fabricante siempre se encuentra a medias con sus clientes. Por esta razón, algunos de los logotipos mostraban a dos personas: un representante de un holding de automóviles que se encuentra con un cliente y le da la mano.

Sin embargo, el primer logotipo que permitió al fabricante distinguir sus productos en el contexto de sus homólogos mundiales fue dos letras: HD. Esta abreviatura corta fue un desafío para otros fabricantes, dicen, nuestros autos no son peores que los suyos.

Historial de vehículos en modelos

En la segunda mitad de 1973, los ingenieros de la empresa comienzan a trabajar en su propio automóvil. En el mismo año, comenzó la construcción de otra planta, en Ulsan. El primer automóvil de su propia producción fue presentado para su presentación en el Salón del Automóvil de Turín. El modelo se llamó Pony.

Los diseñadores del estudio de automóviles italiano trabajaron en el proyecto, y el ya conocido fabricante de automóviles Mitsubishi, en general, se dedicó a equipos técnicos. Además de ayudar en la construcción de la planta, la empresa aprobó el uso de unidades en el primogénito Hyundai con el que se equipó la primera generación de Colt.

La novedad entró en el mercado en 1976. Inicialmente, la carrocería se hizo en forma de sedán. Sin embargo, en el mismo año, la línea se amplió con una camioneta con llenado idéntico. Un año después, apareció una camioneta en la alineación, y en los años 80, un hatchback con tres puertas.

El modelo resultó ser tan popular que la marca casi instantáneamente tomó una posición de liderazgo entre los fabricantes de automóviles coreanos. La carrocería subcompacta, la apariencia atractiva y el motor con buen rendimiento llevaron al modelo a un increíble volumen de ventas: en el año 85, se vendieron más de un millón de copias.

Desde el inicio de Pony, el fabricante de automóviles ha ampliado su alcance de actividades exportando el modelo a varios países a la vez: Bélgica, los Países Bajos y Grecia. En 1982, el modelo llegó al Reino Unido y se convirtió en el primer automóvil coreano en llegar a las carreteras de Inglaterra.

Un mayor crecimiento en la popularidad del modelo se trasladó a Canadá en 1986. Hubo un intento de establecer el suministro de automóviles a Estados Unidos, pero debido a la inconsistencia en las emisiones ambientales, no se permitió, y otros modelos aún ingresaron al mercado estadounidense.

Aquí está el desarrollo posterior de la marca de automóviles:

• 1988 - Comienza la producción de la Sonata. Resultó ser tan popular que hoy hay ocho generaciones y varias versiones rediseñadas (sobre cómo el estiramiento facial se diferencia de la próxima generación, lea en una revisión separada).La primera generación recibió un motor que fue fabricado bajo licencia de la empresa japonesa Mitsubishi, pero la dirección del holding coreano se esforzaba por volverse completamente independiente;
• 1990 - apareció el siguiente modelo - Lantra. Para el mercado nacional, el mismo automóvil se llamó Elantra. Era un elegante sedán de cinco plazas. Cinco años después, el modelo recibió una nueva generación y la línea de carrocería se amplió con una camioneta;
• 1991 - Lanzamiento del primer vehículo todoterreno llamado Galloper. Externamente, el automóvil se parece al Pajero de primera generación, debido a la estrecha cooperación de las dos compañías;
• 1991: se creó su propia unidad de potencia, cuyo volumen era de 1,5 litros (sobre por qué el volumen del mismo motor puede tener un significado diferente, lea aquí). La modificación se denominó Alpha. Dos años después, apareció un segundo motor: Beta. Para aumentar la confianza en la nueva unidad, la empresa ofreció una garantía de 10 años o 16 kilómetros de kilometraje;
• 1992 - Se crea un estudio de diseño en California, EE. UU. Se presentó al público el primer concept car HCD-I. En el mismo año, apareció una modificación cupé deportivo (segunda versión). Este modelo tenía una circulación pequeña y estaba destinado a aquellos que consideraban demasiado caros los homólogos europeos, pero que al mismo tiempo querían poseer un coche prestigioso;
• 1994 - apareció otra copia famosa en la colección de coches - Accent, o como se llamaba entonces X3. En 1996, apareció una modificación deportiva en la carrocería del cupé. En los mercados estadounidense y coreano, el modelo se llamó Tiburon;
• 1997 - La empresa comienza a atraer entusiastas de los minicar. Los automovilistas conocieron el Hyundai Atos, que pasó a llamarse Prime en 1999;
• 1998: apareció la segunda generación de Galloper, pero con su propia unidad de potencia. Al mismo tiempo, los automovilistas tuvieron la oportunidad de comprar un modelo c: una camioneta con una gran capacidad;
• 1998: la crisis financiera asiática, que paralizó la economía de todo el mundo, afectó las ventas de automóviles Hyundai. Pero a pesar de la caída en las ventas, la marca ha producido varios autos decentes que han recibido altas calificaciones de los críticos automotrices globales. Entre esos autos Sonata EF, XG;
• 1999: después de la reestructuración de la empresa, aparecieron nuevos modelos, que enfatizaron el deseo de la gerencia de la marca de dominar nuevos segmentos del mercado, en particular, la minivan Trajet;
• 1999 - la introducción del modelo representativo Centennial. Este sedán alcanzó una longitud de 5 metros, y en el compartimiento del motor había un ocho en forma de V con un volumen de 4,5 litros. Su potencia alcanzó los 270 caballos. El sistema de transporte de combustible era innovador: inyección directa GDI (qué es, lea en otro articulo). Los principales consumidores fueron representantes de las autoridades estatales, así como la dirección del holding;
• 2000 - se abre el nuevo milenio para la empresa con un trato rentable - la adquisición de la marca KIA;
• 2001 - La producción de transporte comercial de carga y pasajeros - N-1 comenzó en las instalaciones de producción en Turquía. El mismo año estuvo marcado por la aparición de otro SUV: el Terracan;
• 2002-2004. - Hay una serie de eventos que aumentan la popularidad y la influencia de la marca de automóviles en la producción mundial de vehículos. Por ejemplo, hay una nueva empresa conjunta con Beijing, es el patrocinador oficial del partido de fútbol de 2002;
• 2004 - lanzamiento del popular crossover Tucson;
• 2005: la aparición de dos modelos importantes, cuyo propósito es ampliar aún más el círculo de fanáticos de la empresa. Esto es santafe y el sedán premium Grandeur;
• 2008: la marca amplía su gama de automóviles premium con dos modelos Genesis (sedán y cupé);
• 2009 - Representantes de la marca aprovecharon el Salón del Automóvil de Frankfurt para mostrar al público el nuevo crossover ix35;

En 2010, la producción de automóviles se expandió y ahora los automóviles coreanos se fabrican en la CEI. En ese año se inició la producción de Solaris en diferentes carrocerías, y el KIA Rio se está montando sobre un transportador paralelo.

Y aquí hay un breve video sobre cómo avanza el proceso de ensamblaje de los automóviles Hyundai:

Así es como se montan sus automóviles HYUNDAI