Continúan las pruebas de conducción de un Peugeot 3008 autónomo
Las pruebas incluyen conducción en autopista y conducción a través de una estación de peaje.
El equipo de PSA está probando nuevas funciones en su vehículo autónomo. Las pruebas incluyen conducir en una autopista a velocidad normal, pasar una estación de peaje fuera de línea y otros dos escenarios desafiantes: conducción autónoma en una sección de la carretera que se está reparando y detenerse automáticamente en un lugar seguro si el conductor no puede tomar el control en caso de circunstancias imprevistas. ... circunstancias.
Nuevos momentos de prueba ocurrieron el 11 de julio en la A10 y A11 entre Durdan y Ablis.
El conjunto de cámaras y radar no encajaba muy estéticamente en el crossover experimental, y la computadora de control ocupaba todo el maletero. Sin embargo, como suele ser el caso en tales casos, es el costo de la prueba. Después del desarrollo de toda la tecnología, más tarde será posible prestar atención a sensores más invisibles y un "cerebro" compacto.
Hemos visto prototipos con control autónomo más de una vez. Pero en la mayoría de los casos se trata de coches de demostración. Una misión menos visible, pero más importante, se asigna a una flota de prototipos preparados bajo el programa AVA (Autonomous Vehicle for All). Me gusta este crossover autónomo Peugeot 3008, que participa en experimentos en curso.
El grupo PSA afirma que su primer vehículo autónomo pasó por un peaje en 2017. En aquella época existía un prototipo basado en el Citroën C4 de Picasso. En 2018, como se sabe, los prototipos autónomos de Renault y Hyundai hicieron frente a una tarea similar, y ahora el consorcio PSA está trabajando en esta acción. Igualmente importante es encontrar una parada segura en una situación en la que, por ejemplo, el conductor se enferma, aparece un obstáculo insuperable en la carretera o el tiempo empeora repentinamente; en general, en condiciones en las que el sistema automático ya no puede seguir conduciendo.
Para pasar por el punto de pago es necesario instalar equipo en el propio punto, entregando un permiso para pasar el coche e indicando la "entrada" correcta. Además, la conexión a la infraestructura vial ayuda a establecer con anticipación el procedimiento de superación del tramo en reparación.
En todos los casos, la ayuda al vehículo autónomo es la cooperación con la red de carreteras. El socio de PSA, VINCI Autoroutes, uno de los mayores operadores de redes de carreteras de Europa e involucrado en el desarrollo de su infraestructura (incluidas las tecnologías digitales), es responsable de esta parte del proyecto. Los franceses enfatizan que diferentes tipos de transmisores de carretera pueden proporcionar al automóvil información adicional que no solo es accesible desde la navegación y los sensores externos. Esto enriquece la información que la computadora tiene en cuenta al determinar sus acciones futuras. El Grupo PSA espera que los resultados del experimento se tengan en cuenta en el trabajo de estandarización de sistemas de comunicaciones similares que se lleva a cabo en Europa en una serie de proyectos como SAM.
