PRUEBA: Peugeot e-2008 - conducción en carretera / modo mixto [Automobile-Propre]

El portal francés Automobile-Propre probó el consumo de energía de un Peugeot e-2008, es decir, un automóvil que utiliza un paquete de baterías con un Opel Corsa-e, Peugeot e-208 o DS 3 Crossback E-Tense. ¿El efecto? La autonomía es similar a la de la competencia, pero solo gracias a que la batería contiene unos 8 kWh más de energía.

Peugeot e-2008 en la pista, pero de facto en modo mixto

El automóvil se condujo en modo "Normal", donde la potencia del motor está limitada a 80 kW (109 hp), torque - 220 Nm. El automóvil tiene un modo Eco aún más débil (60 kW, 180 Nm) y un modo Sport más potente (100 kW, 260 Nm). Solo este último da acceso a todas las capacidades técnicas del motor eléctrico e-2008.

Los periodistas del portal se movieron primero por las sinuosas carreteras locales, luego saltaron a la carretera, donde se movieron a una velocidad de 120-130 km / h. 105 km a la estación de carga Ionity. Su estilo de viaje probablemente refleja conducción suave en modo mixtoporque velocidad media se muestra automáticamente 71 km / h.

Ese día estaba soleado, pero, como asociamos con otras pruebas, la temperatura llegó a los 10 grados centígrados. En tales condiciones, Peugeot e-2008 consumió 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km), y después de llegar a la estación de carga Ionity, mostró una carga de batería del 56 por ciento o 110 kilómetros. Según los periodistas, surtido real de Peugeot e-2008 en estas condiciones será aproximadamente 200 km (fuente).

Tenga en cuenta que la última sección fue a lo largo de la carretera, por lo que el automóvil puede haber ajustado los números a la baja: mayor velocidad -> mayor consumo de combustible -> rango estimado más corto. Lo cual está muy de acuerdo con los resultados obtenidos en otras pruebas:

> ¿La reserva de marcha real del Peugeot e-2008 es de solo 240 kilómetros?

Peugeot e-2008 и Hyundai Kona Electric 39,2 кВтч y Nissan Leaf II

La batería del Peugeot e-2008 tiene una capacidad total de 50 kWh, es decir, hasta 47 kWh de capacidad útil. El automóvil pertenece al segmento B-SUV y, por lo tanto, compite directamente con el Hyundai Kona Electric 39,2 kWh. Basta comparar las posibilidades para comprender que la eficiencia energética de la transmisión de vehículos en la plataforma e-CMP puede ser ligeramente inferior a la de los competidores de otras marcas.

Una explicación alternativa es que el búfer de la batería (diferencia entre la capacidad útil y la capacidad total) es mayor que los 3 kWh sugeridos.

> Capacidad total de la batería y capacidad utilizable de la batería: ¿de qué se trata? [RESPONDEREMOS]

El efecto es el mismo: tanto Hyundai Kona Electric como Nissan Leaf (batería ~ 37 kWh; capacidad total 40 kWh) alcanzan en optimas condiciones unos 240-260 kilómetros con una sola carga. El Peugeot e-2008 puede permanecer en este rango a temperaturas más altas, pero no espere que supere al Hyundai Kona Electric (~ 258 km).

Al conducir por la autopista por lo tanto, en condiciones normales, el máximo Alcance de 160-170 kilómetros... Teniendo en cuenta que el proceso de carga es más rápido en el rango del 0 al 70 por ciento, en términos de de prisa, de prisa conductor, puede ser necesaria una parada después de unos 120 km de la autopista.

> Peugeot e-208 y carga rápida: ~ 100 kW solo hasta el 16 por ciento, luego ~ 76-78 kW y disminuye gradualmente

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