Utilice celdas de iones de litio listas para usar con un ánodo de silicio. Cargar más rápido que repostar con hidrógeno
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Enevate, una startup que ha recibido financiación de varias grandes empresas, anunció la disponibilidad de nuevas celdas de iones de litio y está lista para la producción en masa de inmediato. Ofrecen una mayor densidad de energía y tiempos de carga más cortos que las celdas de iones de litio producidas actualmente.
Baterías Enevate XFC-Energy: hasta un 75 por ciento de batería en 5 minutos y mayor densidad de energía
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- Baterías Enevate XFC-Energy: hasta un 75 por ciento de batería en 5 minutos y mayor densidad de energía
- Se carga más rápido que el hidrógeno. Por ahora, la estación de carga puede manejarlo.
LG Chem y la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi han invertido en Enevate, por lo que no es Krzak i S-ka el que habla mucho y no puede imaginar nada (ver: Hummingbird). La startup acaba de anunciar al mundo que tiene celdas de iones de litio producidas en masa que son mejores que las soluciones actualmente en uso (fuente).
Las baterías XFC-Energy utilizan un ánodo de silicio en lugar de un ánodo de grafito estándar. La empresa se enorgullece de haber logrado Densidad de energia 0,8 kWh / l 0,34 kWh / kg... Las mejores baterías de iones de litio de un fabricante confiable en la industria, cuyos parámetros han sido identificados, alcanzan 0,7 kWh / ly 0,3 kWh / kg, es decir, una docena por ciento menos.
En el rango por encima de 0,3 kWh / kg, solo hay anuncios y prototipos:
> Proyecto Alise: Nuestras celdas de azufre de litio han alcanzado 0,325 kWh / kg, vamos a 0,5 kWh / kg.
Enevate enfatiza que su solución se puede utilizar con cátodos ricos en níquel como NCA, NCM o NCMA y soporta más de 1 ciclo de carga... Los ánodos se pueden fabricar a una velocidad de 80 metros por minuto, pueden tener 1 metro de ancho y más de 5 kilómetros de largo (!)que es importante para la producción organizada a gran escala.
Cell HD-Energy de (c) Enevate
Se carga más rápido que el hidrógeno. Por ahora, la estación de carga puede manejarlo.
Lo más importante al final: las células pueden resistir cargar hasta el 75 por ciento en 5 minutos... Usando el Tesla Model 3 como ejemplo, averigüemos qué podría significar esto.
El Tesla Model 3 Long Range tiene una batería con una capacidad útil de 74 kWh. Suponemos, lo que no es tan obvio, que Enevate está hablando de cargar "del 10 al 75 por ciento", es decir, de llenar el 65 por ciento de la capacidad de la batería.
La batería de un electricista que utiliza la tecnología Enevate XFC-Energy consume 48 kWh de energía en 5 minutos. Siempre que, por supuesto, la estación de carga pueda soportar una potencia de carga de hasta 580 kW.
Suponiendo que el Tesla Model 3 consume 17,5 kWh / 100 km (175 Wh / km), el alcance llega a una velocidad de +3 300 km / h (+55 km / min).
James May llena la celda de combustible Toyota Mirai se repone con hidrógeno a una velocidad de +3 260 km / h (+54,3 km / min):
> Tesla Model S vs. Toyota Mirai: la opinión de James May, sin veredicto [video]
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