Prueba de conducción del Rolls-Royce Phantom
La aparición de la próxima generación de Rolls-Royce Phantom es un fenómeno comparable en escala a la formación de nuevos continentes. Recientemente, en la industria automotriz, estos eventos ocurren una vez cada 14 años.
Lo que piensas del coche son tus expectativas, que, cuando las cumpliste, resultaron ser mayores o menores. Rolls-Royce Phantom en este sentido existe en un universo paralelo. En primer lugar, porque en principio apenas piensas mucho en él. En segundo lugar, es poco probable que lo encuentre con un conocido cercano. En tercer lugar, esperar aún más de la máquina es ya una especie de trastorno mental, en el que se pierde la conexión con la realidad. Y aunque el nuevo Phantom, que tradicionalmente lleva su corona durante unos 15 años, ya no es el más rápido ni el más avanzado técnicamente, sigue estando por encima de todos los demás.
Los competidores imaginarios están indignados, pero qué puedes hacer: el mundo es injusto. ¿Hasta qué punto se puede considerar objetivo un razonamiento de este tipo? Y de qué objetividad podemos hablar cuando los verdaderos criterios de evaluación de esta máquina se reducen a la cuestión de las preferencias en la sombra del oro, que cubrirá el "Espíritu del éxtasis". Pero una percepción tan superficial tampoco es la mejor manera de entender qué es cualquier Rolls-Royce, y especialmente el buque insignia de la marca.
Suiza fue elegida para enfrentarse al Rolls-Royce Phantom VIII. Un país de prosperidad, pero no de abundancia. Con límites de velocidad demenciales, pero donde apresurarse, de cabeza, cuando ya todo está conseguido. Con paisajes idílicos flotando fuera de la ventana y tan bien en armonía con la serenidad absoluta en una cabina que no será penetrada por ningún sonido innecesario. Con los Alpes inquebrantables e imperturbables, junto a los cuales este automóvil parece ser tan eterno y tan duradero. Con galerías de arte, fábricas de relojes y restaurantes con estrellas Michelin, pero la mayoría de las veces sin tuberías de oro, sin placas VIP y sin seguridad.
Es mejor encontrarse con Rolls-Royce Phantom aquí, y no en Macao, ni en Dubai, ni en Las Vegas, ni siquiera en Moscú. Para entender lo principal: se puede decorar con alfombras persas, incrustadas con piedras preciosas para que cada vez que llores por su resplandor y felicidad, e incluso puedas cubrirlo con oro puro, y no se sofocará con el lujo y no lo hará. doblega bajo el embate de toda esta belleza sobrenatural. Sí, todo esto es posible, pero no, todo esto no es en absoluto necesario. Phantom es el coche más lujoso no por todo esto, sino a pesar de ello.
Pero Suiza, que se adapta tan fácilmente al ego del nuevo Fantasma, tiene dificultades para acomodarlo en sus propios caminos. En los primeros 15 minutos al volante de esta barcaza, solo un pensamiento se calma: "si ese camión ha pasado por aquí, de alguna manera yo también pasaré".
¿Vale la pena siquiera soñar con estar en este auto al volante y no en el asiento del pasajero alrededor del cual gira el mundo entero y giran todos los planetas? Si. Al menos por el bien de la escala de reserva de energía: presiona el acelerador, y el V12 con dos turbocompresores todavía tiene el 97% del potencial, por lo que tal vez solo me lleve a la Luna y regrese, por nada más todos estos 571 hp. y es posible que no se necesiten 900 Nm a la vez.
Por supuesto, es imposible sentir la aceleración sin mirar el velocímetro. Es mucho más fácil sentir las 2,6 toneladas de esta carcasa de aluminio gigante y recordar las leyes de la física: cuando se conduce cuesta abajo, a pesar de frenar pronunciadamente, se acelera alegre y alegremente.
Cuando Philippe Koehn, jefe de ingeniería de Rolls-Royce Motor Cars, comienza a hablar sobre las soluciones técnicas que ha elegido, parece que está leyendo la novela de aventuras más emocionante del mundo, pero todas estas palabras y números escritos en papel comienzan a desvanecerse. se desvanecen y crujen de manera aburrida, porque el nuevo Phantom es mucho más grandioso que la suma de sus componentes, ya sea la caja de cambios ZF de ocho velocidades o incluso la mayor innovación insignia de la octava generación, el chasis de dirección completa, el primero en Rolls -Historia de Royce. Aunque su utilidad se siente realmente en los rincones, en los que estos 6 metros de comodidad incondicional y excelencia en ingeniería se atornillan con inesperada facilidad y gracia.
El Rolls-Royce Phantom VIII es una obra de arte. Además, no solo en el sentido de la ingeniería, sino también en el artístico. En el interior, el lugar santísimo de este automóvil, el panel frontal se ha convertido casi en un iconostasio para quienes adoran el arte. En el lado del pasajero, se ha convertido en una "Galería", presentando una impresionante exposición de arte.
"Quería tomar una parte integral de un automóvil que había sido de poca utilidad durante un siglo, aparte de almacenar el airbag y los componentes individuales", explica Giles Taylor, director de diseño de Rolls-Royce Motor Cars. “Y darle un nuevo propósito, un espacio para la autorrealización”.
Una pintura al óleo del pintor chino Lian Yang Wei de South Downs en Inglaterra en otoño se presenta como ejemplos y una variedad de opciones listas para ordenar; una tarjeta genética bañada en oro del propietario, realizada en una impresora 3D por el diseñador alemán Torsten Frank; una rosa de porcelana hecha a mano de la famosa casa de porcelana de Nymphenburg; una abstracción realizada en seda por la joven artista británica Helen Amy Murray; una fascinante escultura de aluminio del proyecto Based Upon y un deslumbrante panel de plumas de pájaro de Nature Squared.
“El arte está en el corazón del concepto de diseño de interiores del nuevo Phantom”, dice Taylor. - Muchos de nuestros clientes son conocedores de la belleza y poseen sus propias colecciones privadas. Para ellos, el arte es una parte importante de la vida ".
Así, la "Galería" es el símbolo más elocuente del nuevo automóvil, diciendo que cualquier logro de la era digital, que hoy nos parece moderno, en cualquier momento se convertirá en buscapersonas, pero el arte es eterno. ¿Patético? No, en un automóvil que comienza en £ 400 suena más que natural.
