Infiniti Q60 Red Sport 2017 revisiĆ³n
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 5/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
- ĀæEs el Q60 Red Sport el rendimiento de gama media perfecto y el prestigio entre la gama alta y el dĆa a dĆa? HĆ”ganos saber lo que piensa en los comentarios a continuaciĆ³n.
Probablemente ya lo sepa, pero para aquellos que se hayan perdido esta clase, Infiniti es la divisiĆ³n de lujo de Nissan, al igual que Lexus es la submarca de lujo de Toyota. Pero no mires a Infiniti como un elegante Nissan. No, mĆralo como un Nissan realmente moderno.
En realidad, esto es injusto, porque mientras Infiniti comparte muchas cosas de Nissan, como transmisiones, plataformas de automĆ³viles y oficinas en el centro de Atsugi, JapĆ³n, hay muchas cosas de Infiniti en Infiniti. Por ejemplo, el Q60 Red Sport, que condujimos por primera vez en las carreteras australianas. Este es un automĆ³vil que no solo estĆ” equipado con tecnologĆas que ningĆŗn otro Nissan tiene, sino que es el primer automĆ³vil del mundo, y esto es solo el comienzo. MĆ”s sobre esto mĆ”s adelante.
2017 Infiniti Q60 Rojo Deporte
El Q60 Red Sport es dos puertas, tracciĆ³n trasera y quiere ser considerado un digno rival del Audi S5 Coupe, BMW 440i y Mercedes-AMG C43, pero para ser honestos entre sĆ, su rival directo es el Lexus RC. 350. Solo piense en Infiniti como un misterioso segmento de automĆ³vil econĆ³mico premium entre Toyota y Nissan cotidianos y Mercedes y Beemers caros.
El Red Sport es el pinĆ”culo de la alineaciĆ³n Q60 y finalmente aterrizĆ³ en Australia, cinco meses despuĆ©s de que las otras dos clases de la alineaciĆ³n aterrizaran aquĆ. Eran el GT y el Sport Premium, y en su momento ninguno incendiĆ³ nuestro mundo.
AsĆ que ir a la presentaciĆ³n de Red Sport parecĆa que nos dirigĆamos hacia la Ćŗltima pelĆcula de una trilogĆa con pocas expectativas. Solo harĆa que el impacto de Red Sport en mĆ fuera aĆŗn mĆ”s impresionante.
| 60 Infiniti Q2017: Deporte ROJO | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 3.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 8.9 l / 100 km |
| Aterrizaje | 4 Lugares |
| Precio de | $42,800 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
Este Q60 es el primero de una nueva generaciĆ³n y su cuerpo es todo Infiniti, no tiene Nissan, y es, con mucho, el automĆ³vil mĆ”s hermoso que ha lanzado la marca.
Ese perfil lateral en forma de lĆ”grima, enormes muslos traseros y cola perfectamente formada. La parrilla del Q60 es mĆ”s profunda y angular que la de otros autos en la lĆnea mĆ”s amplia de Infiniti, y los faros delanteros son mĆ”s pequeƱos y elegantes. El capĆ³ tiene una curva similar, con sus grandes jorobas de pontĆ³n sobre los pasos de rueda y crestas definidas que bajan desde la base del parabrisas.
ĀæAlguien compra un auto deportivo de dos puertas pensando que serĆ” prĆ”ctico?
Es un auto expresivo y hermoso, pero puede competir con algunos rivales increĆbles como el S5, 440i, RC350 y C43.
Todos estos animales de dos puertas tienen dimensiones similares. Con 4685 mm, el Q60 Red Sport es 47 mm mƔs largo que el 440i pero 10 mm mƔs corto que el RC350, 7 mm mƔs corto que el S5 y solo 1 mm mƔs corto que el C43. El Red Sport tiene 2052 mm de ancho de espejo a espejo y solo 1395 mm de alto.
Este Q60 es el primero de una nueva generaciĆ³n y la carrocerĆa es Infiniti.
Desde el exterior, solo puedes diferenciar al Red Sport de otros Q60 por los tubos de escape dobles con acabado cepillado, pero debajo de la piel hay algunas grandes diferencias.
En el interior, la cabina estĆ” bien diseƱada con alta calidad de construcciĆ³n. Claro, hay algunos aspectos asimĆ©tricos extraƱos en el estilo, como el diseƱo de cascada en el tablero, y parece extraƱo tener una pantalla grande sobre otra pantalla grande, pero esta es una cabina premium. Aunque en tĆ©rminos de sofisticaciĆ³n de prestigio, no es del todo inferior a los alemanes.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 5/10
ĀæAlguien compra un auto deportivo de dos puertas pensando que serĆ” prĆ”ctico? Bueno, el Q60 Red Sport es prĆ”ctico porque tiene cuatro asientos y una cajuela, pero el espacio para las piernas en la parte trasera es estrecho. Mido 191 cm y no puedo sentarme en mi puesto de conducciĆ³n. Parte de eso puede deberse a los enormes asientos delanteros de cuero, porque puedo sentarme detrĆ”s del asiento del conductor en un BMW Serie 4, que tiene una distancia entre ejes 40 mm mĆ”s corta que el Q60 (2850 mm) pero con cubos deportivos mucho mĆ”s delgados.
El espacio para la cabeza trasero limitado es un subproducto del perfil del techo bien inclinado, pero tambiƩn significa que no puedo sentarme derecho. Nuevamente, no tengo este problema en la Serie 4.
Tenga en cuenta que soy unos 15 cm mƔs alto que el promedio, por lo que las personas mƔs bajas pueden encontrar los asientos bastante espaciosos.
SĆ, pero cuanto mĆ”s bajo sea, mĆ”s difĆcil le resultarĆ” poner su equipo en el maletero, porque el Q60 tiene un borde alto en el Ć”rea de carga, a travĆ©s del cual debe tirar su equipaje.
En el interior, la cabina estĆ” bien diseƱada con alta calidad de construcciĆ³n.
El volumen del maletero es de 341 litros, que es significativamente menor que la Serie 4 (445 litros) y RC 350 (423 litros). Para complicar las cosas, Infiniti usa un sistema de mediciĆ³n de volumen diferente al de German y Lexus (que usan litros VDA), por lo que probablemente sea mejor llevar su maleta, cochecito o palos de golf al concesionario y probarlo usted mismo.
Para ser claros, solo hay dos asientos en la parte trasera. Entre ellos hay un reposabrazos con dos portavasos. Hay dos portavasos mĆ”s en el frente y hay pequeƱos bolsillos en las puertas, pero no caben nada mĆ”s grande que una botella de 500 ml a menos que viertas el contenido allĆ.
El almacenamiento en otros lugares de la cabina no es muy bueno. El compartimiento debajo del reposabrazos central delantero es pequeƱo, el compartimiento frente a la palanca de cambios parece el agujero de un ratĆ³n y en la guantera apenas cabe un manual grueso. Pero es un coche deportivo, Āæno? Todo lo que necesita traer es su chaqueta, gafas de sol, licencia de antigĆ¼edad, Āæverdad?
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
A $88,900, el Q60 Red Sport cuesta $18 mƔs que el Sport Premium, y eso es solo $620 mƔs que el Lexus RC 350. El precio tambiƩn significa que el Q60 Red Sport es bastante menos que el Audi S105,800 Coupe por $5 tambiƩn como BMW 99,900i por $440 y Mercedes-AMG por $43.
Es posible que la insignia de Infiniti no merezca el mismo respeto que las alemanas, pero obtienes una mejor relaciĆ³n calidad-precio con el Q60 Red Sport. La lista de caracterĆsticas estĆ”ndar Ćŗtiles incluye faros LED automĆ”ticos y DRL, un techo corredizo elĆ©ctrico, un sistema de audio Bose de 13 bocinas, dos pantallas tĆ”ctiles (8.0 pulgadas y 7.0 pulgadas), navegaciĆ³n por satĆ©lite y una cĆ”mara de vista envolvente.
Infiniti Australia no tiene un tiempo oficial de 0 a 100 mph para el Red Sport, pero en otros mercados la marca grita 4.9 segundos a los cuatro vientos.
TambiĆ©n hay desbloqueo sin contacto, volante ajustable elĆ©ctricamente, control de clima de dos zonas, asientos del conductor y del pasajero ajustables elĆ©ctricamente y con calefacciĆ³n, pedales de aluminio y un volante forrado en cuero.
Hay algunas Ć”reas donde el Q60 no alcanza a los alemanes. Por ejemplo, el Audi S5 tiene un grupo de instrumentos virtual y el 440i tiene una excelente pantalla de visualizaciĆ³n frontal.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
Si la potencia es mĆ”s importante para usted que el prestigio, entonces el motor V60 biturbo de 298 litros Q475 Red Sport con 3.0kW/6Nm es la razĆ³n perfecta para tachar el S5, 440i, RC 350 y C43 de su lista de compras y cancelar el llamar al centro de servicio. gerente de banco
El C43 es el mĆ”s potente de los competidores alemanes con 270kW e Infiniti lo supera. El AMG de 520 Nm y el S5 de 500 Nm superan al Infiniti en tĆ©rminos de par, pero no al 440i con 450 Nm. Por cierto, la RC350 estĆ” equipada con un motor V233 de 378kW/6Nm ā Ā”pffff!
Este motor tiene el cariƱoso nombre en cĆ³digo VR30 y es una evoluciĆ³n del ampliamente elogiado VQ de Nissan. Sin embargo, este motor aĆŗn no estĆ” propulsado por ningĆŗn Nissan. Entonces, por ahora, es exclusivo de Infiniti y se usa en el Q60 y su hermano de cuatro puertas, el Q50. Una diferencia sumamente importante entre Sport Premium y Red Sport es que el primero no tiene este motor, tiene cuatro cilindros.
El Q60 Red Sport estĆ” propulsado por un motor biturbo V298 de 475 litros con 3.0 kW/6 Nm.
Infiniti Australia no tiene un tiempo oficial de 0 a 100 mph para el Red Sport, pero en otros mercados la marca grita 4.9 segundos a los cuatro vientos. EstĆ”bamos aproximadamente un segundo atrĆ”s cuando hicimos una prueba primitiva y solo aproximadamente precisa con un cronĆ³metro de telĆ©fono.
CambiĆ© de marcha para esta carrera usando paletas montadas en el volante, pero mirando hacia atrĆ”s, deberĆa haber dejado eso en manos de la transmisiĆ³n automĆ”tica de siete velocidades.
Entonces, el Q60 Red Sport es fenomenalmente bueno.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
Infiniti dice que con una combinaciĆ³n de carreteras, caminos rurales y urbanos, deberĆa ver que el Red Sport obtiene 8.9L/100km. Lo conduje como si el fabricante literalmente me entregara las llaves con el tanque lleno de combustible gratis y una carretera Targa High Country de 200 km entre mĆ y un vuelo anterior al programado o esperando cuatro horas para volver al siguiente turno. . SĆdney. Y, sin embargo, solo vaciĆ© el depĆ³sito con un caudal de 11.1 l/100 km segĆŗn el ordenador de a bordo. En estas condiciones, no me extraƱarĆa que mirara hacia abajo y viera 111.1 l/100 km.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
Esta fue la parte que me puso mĆ”s nerviosa. VerĆ”, el rendimiento de la Red Sport se veĆa bien con las especificaciones, pero a veces la realidad lo deja con una direcciĆ³n entumecida y un control de estabilidad ultra sensible.
La falta de zumbido y el sonido apenas audible del escape al ralentĆ no me impresionaron. Habiendo salido por la autopista y sentido el āpegadoā del volante, tampoco pasĆ³ nada. El andar fue un poco rĆgido debido a los neumĆ”ticos Run Flat y la suspensiĆ³n se tambaleĆ³ un poco, pero fue cĆ³modo en general. Estaba conduciendo en el modo de conducciĆ³n estĆ”ndar.
Luego encontrĆ© el modo "Sport+" y todo funcionĆ³ exactamente como deberĆa. El Sport+ endurece la suspensiĆ³n, cambia el patrĆ³n de aceleraciĆ³n, acelera la direcciĆ³n para mejorar su respuesta y le recuerda al sistema de control de estabilidad que es el guardia que debe permanecer afuera y solo entrar cuando hay un problema. Es esencialmente un modo "Tengo este modo" y, afortunadamente, la direcciĆ³n es mucho mĆ”s suave, con mĆ”s peso, y no se siente como si estuviera luchando con ella al cambiar de direcciĆ³n.
CorrĆ por el desierto con una gran sonrisa en mi rostro.
La versiĆ³n Sport Premium no obtiene el modo Sport+, otra diferencia.
Infiniti llama a la direcciĆ³n adaptativa directa Q60 Red Sport el primer sistema de direcciĆ³n digital del mundo. No hay nada mĆ”s que componentes electrĆ³nicos que conectan el volante a las ruedas, y el sistema realiza 1000 ajustes por segundo. Esto deberĆa darle una buena retroalimentaciĆ³n y una respuesta instantĆ”nea a sus acciones.
El Red Sport es el pinƔculo de la gama Q60 y finalmente ha llegado a Australia.
Los clientes tambiĆ©n pueden optar por la direcciĆ³n de piĆ±Ć³n y cremallera, que no se instalĆ³ en los vehĆculos que nos dieron para conducir.
Los nuevos amortiguadores adaptativos tambiĆ©n se ajustan constantemente, lo que permite al conductor configurarlos en modo estĆ”ndar o deportivo, asĆ como controlar la inclinaciĆ³n y el rebote de la carrocerĆa.
Con toda la electrĆ³nica del mundo, lo Ćŗnico digital que le falta al Q60 Red Sport es el velocĆmetro. Claro, el tacĆ³metro y el velocĆmetro analĆ³gicos son nĆtidos, pero carecen de divisiones entre cada incremento de 10 mph.
Sin embargo, corrĆ por el desierto con una gran sonrisa en mi rostro. La Red Sport estaba equilibrada, la entrada a las curvas era excelente, el chasis se sentĆa tenso, el manejo era Ć”gil y la potencia que salĆa de las curvas cerradas serĆa suficiente para romper la tracciĆ³n (si asĆ lo desea) en segunda y tercera marcha. cola, permaneciendo recogidos y controlados.
El Infiniti Q60 Red Sport se ve hermoso, sus perfiles laterales y su parte trasera son increĆbles.
Este V6 biturbo se siente poderoso, pero no es tan increĆblemente salvaje como el V441 de 6 hp del Nissan GT-R R35. No, es mĆ”s suave ya veces me dan ganas de mĆ”s potencia, aunque con 300kW deberĆa ser mĆ”s que suficiente. Fue la Ćŗnica vez que quise que este Infiniti fuera mĆ”s grande que un Nissan.
Los frenos Red Sport son del mismo tamaƱo que el Sport Premium, con discos de 355 mm con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera y rotores de 350 mm con dos pistones en la parte trasera. Si bien no es enorme, fue suficiente para levantar bastante bien al Red Sport.
Un sonido de escape mĆ”s fuerte y agresivo proporcionarĆa la banda sonora perfecta para redondear la impresionante experiencia de conducciĆ³n Sport+.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
4 aƱos / 100,000 km
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El Q60 Red Sport aĆŗn no ha recibido una calificaciĆ³n de choque de ANCAP, pero el Q50 ha recibido las cinco estrellas mĆ”s altas posibles. El Q60 viene con un nivel sobresaliente de equipo de seguridad avanzado que incluye AEB, punto ciego y advertencia de cambio de carril con direcciĆ³n asistida.
Hay dos anclajes ISOFIX en la parte posterior y dos puntos de fijaciĆ³n de cables superiores.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
El Q60 Red Sport estĆ” cubierto por la garantĆa de cuatro aƱos o 100,000 millas de Infiniti. Se recomienda el servicio cada 12 meses o 15,000 km.
Infiniti tiene un paquete de plan de servicio de seis aƱos o 125,000 km sin costo adicional. La compaƱĆa dice que los compradores pueden esperar pagar $331 por el primer servicio, $570 por el segundo y $331 por el tercero, pero estos son solo precios indicativos.
Veredicto
El Infiniti Q60 Red Sport se ve hermoso, sus perfiles laterales y su parte trasera son increĆbles. El interior no es tan lujoso como el de un Audi, Beemer o Merc, pero la calidad de construcciĆ³n es excelente. Aunque no es tan caro como los alemanes, creo que todavĆa estĆ” un poco por encima de la marca. Este motor supera a todos sus rivales, y el modo Sport+ es la configuraciĆ³n mĆ”gica que transforma este automĆ³vil de un automĆ³vil normal a uno Ć”gil y Ćŗtil. Si puede soportar un viaje mĆ”s duro, le sugiero que lo deje en modo Sport+.
ĀæEs el Q60 Red Sport el rendimiento de gama media perfecto y el prestigio entre la gama alta y el dĆa a dĆa? HĆ”ganos saber lo que piensa en los comentarios a continuaciĆ³n.
