Infiniti Q50 S Hybrid: no se cansa y ya se sometió a un lavado de cara
contenido
Aunque Infiniti sigue siendo una marca de nicho en Polonia, junto con el creciente número de concesionarios de automóviles, el número de clientes también está creciendo. ¿Qué pueden elegir? Por ejemplo, el Q50 S Hybrid.
Infiniti Q50 ganando popularidad en Polonia, pero aún no tan común como la Serie 3 o incluso el Lexus IS. Sin embargo, para muchas personas esto puede ser una ventaja, ya que les permite conducir un automóvil bastante raro.
Y este coche raro ya ha recibido un lavado de cara. Parece que poco ha cambiado, pero ¿cómo es cuando se conocen mejor? Vamos a ver.
Estiramiento facial de subcuerpo
W Infiniti Q50 La forma de la rejilla de entrada de aire en la parte delantera del coche ha cambiado ligeramente. La mala apariencia que amamos del Q50 todavía está en su lugar, pero aquí tenemos faros LED más nuevos, tanto delanteros como traseros. Desde el frente, el automóvil se ve muy dinámico y, sin embargo, no a todos les gustarán las enormes luces traseras.
Además, el lavado de cara añade un nuevo color a la oferta: café y almendra Mocha Almond. De hecho, estos son cambios sutiles, pero el Q50 aún no se ha cansado de eso. Así que podemos suponer que esto es más que suficiente.
Bonito interior, sistema promedio.
El interior del Q50 es bastante agradable. Hay muchas líneas suaves y los materiales también están a la altura de esta clase. También es una especie de bocanada de aire fresco en comparación con todos los competidores populares.
El elemento más característico del interior, quizás, es el sistema multimedia, que se divide en dos pantallas táctiles. Simplemente complica un poco la operación, porque tenemos que averiguar qué estamos operando en la parte inferior y qué está en la parte superior. No te puedes quejar de la resolución de la pantalla, pero la interfaz en sí huele a ratón. Y eso no ha cambiado con el lavado de cara.
Viaje P50 sin embargo, es realmente hermoso, sobre todo gracias a los sillones que se adaptan bien a la silueta. Sin embargo, ya sucedió. Entonces, ¿algo ha cambiado por dentro?
Sí, pero técnicamente, porque se ha introducido una nueva generación de dirección directa adaptativa. Este es un sistema de control electrónico, por lo que las ruedas delanteras giran según los datos enviados a la computadora. Hay un embrague en la columna de dirección, listo para conectar el volante a las ruedas, pero solo en caso de falla. De lo contrario, el 100% de la rotación se controla electrónicamente para una mayor precisión.
¿Deportivo y económico?
Incluso con DAS P50 no parece un juego de computadora en absoluto. La dirección, contrariamente a las apariencias, es precisa y directa, y en la nueva generación permite un control más preciso de la relación de transmisión y la velocidad de reacción. Esta solución aumenta principalmente la comodidad, ya que el golpe en la pista no se transfiere al volante. Tampoco sentimos vibraciones, pero si resistimos el deslizamiento, entonces esto no es difícil. Incluso se puede decir que el volante "ayuda" a tomar la posición correcta.
Probado Infiniti Q50 Bajo el capó tiene un V3.5 de 6 litros propulsado por un motor eléctrico. El sistema alcanza los 364 CV, lo que resulta en una aceleración de 100 km/h en tan solo 5,1 segundos. Es un movimiento bastante inusual que el único híbrido que se ofrece sea uno de los motores más potentes que existen, pero puedes entenderlo.
El motor ya tiene tanta potencia que puede querer "beber" bastante. Y sí, el fabricante asegura un consumo de 6,2 l/100 km en ciclo combinado, 8,2 l/100 km en ciclo urbano y 5,1 l/100 km en ciclo extraurbano. Son unos resultados decentes, y aunque difíciles de reproducir en condiciones reales, el consumo de 10-11 l/100 km en ciudad -con este motor- es un muy buen resultado.
La experiencia de conducción es bastante deportiva. El accionamiento se dirige al eje trasero, gracias al cual P50 el es muy ágil A veces incluso con saña, pero solo si apagas el control de tracción y empiezas a volverte loco.
Por cierto, el sistema de control de tracción en conjunto con el sistema DAS funciona de una manera bastante específica, porque la fuerza contraria se adapta a nuestro estilo de conducción. Si queremos "montar", pero giramos el volante al azar, él reaccionará para que no nos hagamos daño. Sin embargo, si tomamos el contraataque sin problemas, es poco probable que sintamos interferencias.
También vale la pena agregar algunas palabras sobre el "pedal ecológico". En modo económico, sentimos una clara resistencia a una fuerte adición de gasolina, lo que indica que estamos saliendo de la zona de bajo consumo de combustible. Incluso funciona bien, evitando que dejemos volar nuestra imaginación cuando la gasolinera está demasiado lejos.
¿Cuánto cuesta un Infiniti Q50 S?
En el mercado polaco modelo Q50 Se ofrece en cuatro niveles de equipamiento: Q50, Q50 Premium, Q50 Sport y Q50 Sport Tech.
La unidad de prueba es el Q50 Sport Tech, con transmisión automática de 7 velocidades con modo manual y paletas de cambio, cinturones de seguridad delanteros con sistema pre-colisión y techo corredizo.
¿Cuánto tienes que pagar por esto? Precios Infiniti Q50 Híbrido desde 218 000 zlotys. Sport Tech ya cuesta 260 PLN.
sale de las sombras
Competir en un segmento donde las marcas alemanas lideran desde hace años no es fácil. Pero si Lexus lo hizo, entonces Infiniti lo hará. Ya puedes ver que con el crecimiento de los showrooms, cada vez hay más clientes. Anteriormente, simplemente no había un servicio de soporte y puntos de venta que estuvieran más cerca de los clientes.
Los vehículos Infiniti tienen todo lo que podría permitir tal competencia, y el Q50 es el mejor ejemplo de ello. Se ve bien, anda bien, bien hecho y cómodo. Sin embargo, sobre todo se diferencia de otros vehículos del segmento. Y esto, junto con la potente propulsión híbrida, es su mayor ventaja.
