Prueba de manejo Hyundai Sonata
El nuevo Sonata es como un Solaris ampliado: líneas de carrocería similares, la forma característica de la parrilla del radiador, la curva de un delgado pilar trasero. Y esta similitud juega a favor de la novedad.
"¿Es un Sonata GT turbocargado?" - el joven conductor del Solaris primero nos filmó durante mucho tiempo en un teléfono inteligente y luego decidió hablar. Y el no está solo. Desde tal escena, los especialistas en marketing llorarán, pero el interés en el nuevo Hyundai Sonata es obvio. Al no tener tiempo para aparecer, los propietarios del Hyundai económico ya lo perciben como un símbolo de éxito.
No hemos interpretado Sonata en cinco años. Y esto a pesar de que en 2010 había tres de ellos en el mercado ruso a la vez. El sedán YF se hizo cargo de los poderes del Sonata NF saliente y, en paralelo, TagAZ continuó la producción de automóviles de la vieja generación EF. El nuevo sedán lucía brillante e inusual, pero las ventas fueron modestas y en 2012 abandonó repentinamente el mercado. Hyundai explicó esta decisión con una pequeña cuota para Rusia: Sonata resultó ser muy popular en los EE. UU. Como alternativa, nos ofrecieron el sedán europeo i40. En el mismo año, Taganrog detuvo el lanzamiento de su "Sonata".
El cambiador i40 parecía más modesto, era más compacto y más resistente sobre la marcha, pero tenía una buena demanda. Además del sedán, vendimos una elegante camioneta que se podía pedir con un motor diésel; una ventaja para Rusia no es en absoluto obligatoria, pero es interesante. A nivel mundial, el i40 no fue tan popular como el Sonata y abandonó la escena. Por eso, Hyundai ha vuelto a enrocar.
La decisión es en parte forzada, pero correcta. Incluso porque el nombre Sonata, en contraste con el índice sin rostro, tiene un cierto peso, se vendieron al menos tres generaciones de sedanes con este nombre en Rusia. El fabricante de automóviles coreano entiende esto: los nombres se han devuelto a casi todos los modelos. Además, Hyundai podría usar un Toyota Camry, un Kia Optima y un Mazda6 del tamaño de un modelo.
El Sonata está construido sobre la plataforma Optima, pero la similitud exterior de los autos solo se puede rastrear en la extensión de las linternas y el capó convexo. El automóvil comenzó a producirse en 2014, y esto se actualizó seriamente. Los coreanos no se limitaron a la apariencia: se revisó la suspensión. Además, la carrocería del automóvil se endureció para pasar la prueba de choque de pequeña superposición realizada por el Instituto Estadounidense de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).
Sonata - como si hubiera aumentado de tamaño Solaris: líneas de carrocería similares, una característica parrilla del radiador, la curva de un delgado pilar C. Y esta similitud claramente juega a favor de la novedad: los propietarios de "Solaris", en cualquier caso, tienen un objetivo ambicioso. El automóvil se ve elegante: trazos LED de luces de marcha y luces antiniebla, ópticas estampadas, luces que evocan una asociación con Lamborghini Aventador, y los faros vienen con molduras características, como en el Sonata YF.
El interior es más modesto: un panel asimétrico, el mínimo requerido de plástico blando y costuras. El interior más ventajoso se ve en una versión de dos tonos en negro y beige. Los competidores del Sonata también tienen botones físicos dispersos en la consola, pero aquí se ven anticuados. Quizás esto se deba a su color plateado y retroiluminación azul. La pantalla multimedia, debido al grueso marco plateado, intenta ser una tableta, pero todavía está "cosida" en el panel frontal y no está sola, según la nueva moda. Sin embargo, antes del rediseño, el interior era completamente anodino.
El nuevo Sonata tiene el mismo tamaño que el Optima. La distancia entre ejes en comparación con el Hyundai i40 ha aumentado 35 cm, pero el espacio para las piernas de los pasajeros traseros se ha vuelto notablemente mayor. El espacio en la segunda fila es comparable al Toyota Camry, pero el techo es bajo, especialmente en las versiones con techo panorámico. El pasajero puede aislarse del mundo exterior con cortinas, plegar el ancho apoyabrazos, encender los asientos con calefacción, ajustar el flujo de aire de los conductos de aire adicionales.
¿Ves el botón de liberación del maletero? Y está bien escondido en el logo. Es necesario presionar una sección discreta en el color de la carrocería en su parte superior. El maletero espacioso con un volumen de 510 litros carece de ganchos, y las bisagras masivas pueden pellizcar el equipaje al cerrar. No hay trampilla en la parte posterior del sofá trasero; una de sus partes deberá doblarse para transportar largos tramos.
El auto saluda al conductor con música, amablemente mueve el asiento, ayudándolo a salir. Casi premium, pero el equipamiento del Sonata es un poco extraño. Por ejemplo, hay un cargador inalámbrico para un teléfono inteligente, pero no hay estacionamiento disponible para Optima. El modo automático está disponible solo para los elevalunas eléctricos delanteros y, en principio, el parabrisas con calefacción no está disponible.
Al mismo tiempo, la lista de equipamiento incluye ventilación para los asientos delanteros, volante con calefacción y techo panorámico. Una navegación rusa detallada "Navitel" está cosida en el sistema multimedia, pero no sabe cómo mostrar los atascos, y la base de los radares de tráfico está claramente desactualizada: casi la mitad de los lugares indicados no los tienen. Una alternativa es Google Maps, que se puede mostrar a través de Android Auto.
Sonata es obediente: mantiene una línea recta en un camino lleno de baches y, con una velocidad excesiva en una esquina, busca enderezar la trayectoria. En cualquier caso, una carrocería rígida es una ventaja definitiva para el manejo. La limpieza de la retroalimentación en el volante no es tan importante para un sedán grande, pero puede encontrar fallas en el aislamiento acústico: permite que la "música" de los neumáticos entre en la cabina.
Nos suministran coches con especificaciones coreanas y no adaptamos la suspensión a las condiciones rusas. A la versión superior con llantas de 18 pulgadas no le gustan las juntas afiladas, pero es bastante capaz de conducir en un camino rural sin averías, aunque los pasajeros traseros tiemblan más que los delanteros. En 17 discos, el automóvil es un poco más cómodo. La versión con un motor de dos litros es aún más suave, pero se conduce peor en una buena carretera: los amortiguadores aquí no son de rigidez variable, sino los más comunes.
En general, el motor base es más adecuado para conducir por la ciudad y no para la carretera. Los ingenieros de Hyundai sacrificaron la ligereza del automóvil para crear una carrocería fuerte y segura. La aceleración del "Sonata" de 2,0 litros resulta manchada, aunque con paciencia, puede conducir la aguja del velocímetro lo suficiente. El modo deportivo no puede cambiar radicalmente la situación y, antes de adelantar a un camión en el carril contrario, es mejor sopesar una vez más los pros y los contras.
Un motor aspirado de 2,4 litros (188 CV) más potente para el "Sonata" perfecto. Con él, el sedán pasa de 10 segundos en aceleración a "cientos", y la aceleración en sí es muy segura. El beneficio en el consumo de un automóvil de dos litros se notará solo en el tráfico de la ciudad, y es poco probable que sea posible ahorrar seriamente en combustible. Además, algunas de las opciones no están disponibles para este tipo de "Sonata". Por ejemplo, rines de 18 pulgadas y tapizados de cuero.
Los fabricantes de automóviles se quejan de que no pueden hacer que los precios sean atractivos sin la producción rusa. Hyundai lo hizo: el Sonata ensamblado en Corea comienza en $ 16. Es decir, es más económico que nuestros compañeros localizados: Camry, Optima, Mondeo. Esta versión con faros halógenos, llantas de acero y música sencilla probablemente funcionará en un taxi.
Un sedán más o menos equipado se lanzará más de 100 mil más caro, pero ya hay control de clima, llantas de aleación y luces LED. El sedán de 2,4 litros parece menos atractivo en términos de precio: $ 20 para la versión más simple. No tendremos la versión turbo que quería la persona de Solaris: Hyundai cree que la demanda de un Sonata de este tipo será mínima.
Todavía están hablando vagamente sobre un posible registro en Avtotor. Por un lado, si la empresa sigue manteniendo esos precios, no será necesario. Por otro lado, es poco probable que el sedán reciba opciones como parabrisas con calefacción. A Hyundai le gusta experimentar con la gama de modelos: intentaron vendernos el American Grandeur, recientemente importaron un pequeño lote de nuevos i30 hatchbacks para probar el interés de los clientes. Sonata es otro experimento y podría tener éxito. En cualquier caso, la compañía coreana tiene muchas ganas de estar presente en el segmento de Toyota Camry.
| tipo | Sedan | Sedan |
| Dimensiones: largo / ancho / alto, mm | 4855/1865/1475 | 4855/1865/1475 |
| Distancia entre ejes, mm | 2805 | 2805 |
| Distancia al suelo, mm | 155 | 155 |
| Volumen del tronco, l | 510 | 510 |
| Peso en vacío, kg | 1640 | 1680 |
| Peso bruto, kg | 2030 | 2070 |
| Tipo del motor | Gasolina 4 cilindros | Gasolina 4 cilindros |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 1999 | 2359 |
| Max. potencia, h.p. (a rpm) | 150/6200 | 188/6000 |
| Max. fresco. momento, Nm (a rpm) | 192/4000 | 241/4000 |
| Tipo de unidad, transmisión | Delantero, 6АКП | Delantero, 6АКП |
| Max. Velocidad km / h | 205 | 210 |
| Aceleración de 0 a 100 km / h, s | 11,1 | 9 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 7,8 | 8,3 |
| Precio desde, USD | 16 100 | 20 600 |
