IFS de Hino: un asistente cómodo

En lugar del eje rígido habitual y los resortes de hojas suspendidos debajo de la parte delantera de casi todos los camiones del mercado, incluido el resto de la gama 300, el Hino 3614 tiene un puntal de resorte helicoidal doble como su automóvil. familia mediana de cuatro puertas.

La suspensión similar a la de un automóvil se usa para proporcionar al conductor una conducción más cómoda que un eje rígido y reduce en gran medida la carga de impacto en las superficies que se encuentran en la mayoría de las ciudades.

Realmente no está diseñado para manejar condiciones difíciles como un eje rígido, pero si usted es un hombre de negocios o un pequeño hombre de negocios que trabaja en la ciudad y maneja en caminos razonablemente buenos la mayor parte del tiempo, vale la pena considerarlo.

Combinado con un resorte helicoidal, el IFS es una dirección de piñón y cremallera que brinda mayor precisión y estabilidad al 3614. Como resultado, el rendimiento del vehículo es mucho más similar al de un automóvil.

El 3614 tiene un peso bruto del vehículo (GVM) de 500 kg, pero puede reducirse a 4495 kg para que pueda conducirse con una licencia de automóvil si es necesario. La carga del eje delantero se reduce de 2180 kg a 2060 kg con IFS.

La cabina angosta proporciona un espacio razonable para tres trabajadores corpulentos en un asiento de banco elegante tapizado en tela cuyo respaldo central se puede bajar para formar una superficie de trabajo con un par de portavasos cuando el tercer asiento no está en uso.

La cabina Hino es el camión pequeño más moderno que se ofrece en la actualidad. Está bellamente diseñado y bien pensado, con plásticos y accesorios de alta calidad, lo que lo convierte en un lugar agradable para pasar las horas de trabajo.

Tiene muchas características que incluyen aire acondicionado estándar, ventanas eléctricas, un sistema de audio de calidad con reproductor de CD y todos los controles al alcance.

Debajo de la cabina hay un turbodiesel Hino Euro 4 de 4.0 litros que entrega 103kW a 2700 rpm y 364 Nm a 1800 rpm. En el camino, tiene mucho espacio para levantarse y avanzar cuando se le pide que acelere, pero al mismo tiempo, es muy flexible y tirará desde 1000 rpm sin quejarse.

Está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades que funciona bastante baja en relaciones de transmisión bajas, pero permite un impulso decente en marchas altas.

La transmisión de cinco velocidades se hereda del Dutro y los cambios son torpes, especialmente en comparación con la nueva transmisión de seis velocidades que se encuentra en los modelos de cabina ancha y su motor más potente.

El 3614 también está equipado con airbag del conductor, pretensores de cinturones de seguridad y frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, que también incluye un sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado para un frenado aún más eficiente.

Al igual que todos los modelos 300 de transmisión manual, el 3614 está equipado con un dispositivo electrónico Easy Start que lo retiene por un momento mientras el conductor arranca y evita que el conductor retroceda en esos pocos segundos cuando se tambalea entre los pedales de freno, embrague y acelerador. .

Se puede ajustar para que salga rápidamente si conduce por caminos relativamente llanos, o más lento si conduce por terreno montañoso. Funciona bien y mejora la seguridad en la conducción.

Para disfrutar de la comodidad de un IFS 300 equipado, tendrá que desprenderse de $45,740.