Prueba de manejo Volvo S90

Cómo los suecos lograron casi alcanzar a los líderes del segmento, qué error de cálculo ergonómico en Volvo es difícil de aceptar y por qué el S90 puede ser una compra muy rentable

Sorprendentemente, en nuestro estancado mercado de automóviles, la marca Volvo logra demostrar un crecimiento de las ventas de hasta un 25%. En los primeros seis meses de este año, los suecos vendieron casi cuatro mil coches en Rusia, entrando en el top 5 del segmento premium. Además, ya están respirando en la parte trasera de Audi, que ha sido sustituido por los japoneses de Lexus del tercero al cuarto en la clasificación.

Este hecho es aún más sorprendente porque los concesionarios Volvo no son tan generosos con los descuentos como otras marcas premium. Entonces surge una pregunta perfectamente razonable: ¿cuál es el secreto del éxito? Es simple: en autos. Hace casi cinco años, Volvo dio un increíble salto adelante. Luego, los suecos mostraron la segunda generación del XC90 y casi matan a los clientes exigentes en el acto. El coche me sorprendió con ideas de diseño muy frescas y relleno tecnológico. Una plataforma modular, modernos motores turbo y, por supuesto, una gran cantidad de asistentes de conducción.

Hoy en día, casi toda la línea de modelos de la compañía ha probado tanto un nuevo estilo corporativo como una arquitectura modular, pero el buque insignia S90 es la quintaesencia de Volvo. El coche tiene más de tres años y todavía llama la atención en el arroyo. Especialmente en este azul cielo brillante.

Sí, tal vez el diseño interior ya no parezca tan elegante y acorde con los tiempos como en el año del estreno. Pero cada detalle del interior del S90 todavía deja la sensación de algo caro y de alta calidad. ¿No es eso lo que aprecia la gente que está dispuesta a gastar dinero?

Por supuesto, puede intentar encontrar fallas en el S90. Por ejemplo, un motor de dos litros con una potencia de más de 300 fuerzas, aunque conduce alegremente el coche, no suena muy noble. Especialmente cuando se trabaja bajo carga. Pero, ¿qué les importa a los pasajeros que están sentados adentro si apenas pueden oírlo?

O, digamos, un automóvil con el paquete de diseño R en estas enormes ruedas sigue siendo duro, especialmente en los baches pronunciados. Pero, ¿se entrega este paquete a la carga del coche?

Con todo, el S90 está perfectamente equilibrado. Es rápido, pero cómodo y no duro. En una palabra, inteligente, como debería ser cualquier Volvo. Por lo tanto, cualquier intento de encontrar fallas graves será como un fastidio.

Ahora imagine que casi todas estas cualidades están de una forma u otra incorporadas en los nuevos crossovers suecos, y en tres clases y tamaños diferentes. Después de todo, además del XC90, Volvo también tiene el XC60 y el XC40 compacto. Después de eso, todavía tienes preguntas, ¿cuál es el secreto del éxito de los suecos? No tengo.

A diferencia de la mayoría, es obvio para mí que los diseñadores de Volvo se equivocaron un poco con este automóvil. Lo sé, una declaración bastante extraña considerando el hecho de que el auto se ve muy bien en la corriente. Además, en este color azul.

Pero seamos claros. Cualquiera de nosotros pasa más tiempo dentro del automóvil que afuera, mirando formas geniales. Especialmente en Moscú, donde seis meses al año hay un lío incomprensible de nieve, barro y reactivos en las carreteras.

Por lo tanto, para mí es mucho más importante cómo se ejecuta el interior del automóvil que su exterior. Además, tanto desde el punto de vista del diseño y la facilidad de uso, como en lo que respecta a los materiales de acabado y montaje. Es por ello que el interior del Volvo me da una ligera disonancia.

Estoy seguro de que hace tres años, cuando acababa de aparecer la generación actual del S90, el interior de este sedán sorprendió y parecía irrealmente elegante. Pero hoy, después de tan poco tiempo, en el contexto de los interiores espaciales de Audi o incluso de Lexus, el panel frontal de Volvo con una pantalla táctil multimedia orientada verticalmente parece bastante común. Especialmente en este aburrido color negro. Quizás su percepción habría cambiado si hubiera un salón en tonos escandinavos de marca y con una chapa ligera en lugar de este inserto feo con apariencia de carbono, pero por desgracia.

Sin embargo, también tengo un par de quejas sobre la ergonomía del S90. Por ejemplo, después de una semana de usar el automóvil, no pude acostumbrarme a la lavadora para arrancar el motor en el túnel central. Una vez más, el menú multimedia me parece sobrecargado de información e íconos. Bueno, no está muy claro por qué se asigna un bloque separado de botones físicos en la consola central para el sistema de audio, y el control de clima se realiza mediante el mismo sensor.

El resto del Volvo es ciertamente bueno. El coche es dinámico, pero no glotón. El Volvo también es bastante suave en movimiento, pero al mismo tiempo comprensible y fácil de conducir. Como era de esperar, los suecos han aumentado su cuota de mercado de forma tan espectacular. Aunque estoy seguro de que la caja registradora principal de la oficina rusa de Volvo todavía está fabricada con nuevos crossovers compactos. Yo mismo los preferiría en lugar de sedanes.

Se puede hablar interminablemente sobre el diseño, el estilo escandinavo especial o los matices de las molduras interiores, pero en cuanto se trata de comprar un automóvil, especialmente uno tan caro como este Volvo, las emociones tienden a desvanecerse en un segundo plano. Y el cálculo sobrio y pragmático se destaca. Al menos para mi. Después de todo, un gran sedán de clase ejecutiva no es un Fiat 500 rojo. Y la elección a favor de este automóvil difícilmente puede atribuirse a la categoría de acciones emocionales.

Entonces, si miras el S90 desde el lado más pragmático, resulta que esta es una oferta rentable. El automóvil se vende con nosotros solo con motores de gasolina y diésel de dos litros, lo que solo juega a favor del modelo: la lista de precios con una combinación de cualidades del consumidor resulta ser humana.

El precio de un automóvil con un motor base de 190 hp comienza en $ 39. Un BMW Serie 000 similar costará más de $ 5, mientras que el Audi A40 y el Mercedes E-Class serán aún más caros.

Y si elige el S90 más equilibrado con un motor turbo de gasolina de 249 caballos de fuerza y ​​tracción en las cuatro ruedas, entonces el precio estará en la región de 41 - 600 dólares. E incluso si compra un paquete de estilo R-design de moda para él, la factura final aún no excederá los 42 000. Al mismo tiempo, el costo de un BMW "cinco" similar probablemente excederá los 44 350 dólares. Y ahora se encuentra entre la troika alemana, la más accesible.

Por supuesto, todavía puede recordar sobre el Jaguar XF y el Lexus ES, pero el precio del británico desafía la lógica debido al tipo de cambio inestable de la libra esterlina. Y los japoneses, aunque tendrán un costo cercano, no tendrán ni un potente motor turbo ni tracción total.