Los camiones suizos de Adolph Sauer AG
La historia del fabricante de camiones suizo en Italia es poco conocida, pero es una historia industrial muy importante.
Fundada en 1853 para fabricar maquinas textilesLa marca Saurer fue conocida en el siglo XX por la producción de automóviles y vehículos industriales para uso civil y militar, así como por motores diesel mejorados.
Hoy la marca vuelve a denotar a uno de los mayores fabricantes de equipos para la industria textil, pero en los albores de la producción de camiones, la empresa Adolf Saurer AG jugó un papel decisivo.
En 1908 Mack coleccionó algunos modelos bajo licencia, por ejemplo de Saurer. Allí Steyr nacido como una rama austriaca de Saurer, en los años treinta Unic también fabricado bajo licencia de SaurerOM Tauro saurer con licencia, e incluso abuelo Iveco V8instalado por primera vez en el XNUMX enOM Orioneera un motor construido bajo licencia de Saurer.
Innovación y tecnología
En definitiva, muchas innovaciones van asociadas al ingenio de los Saurers que cambiaron la forma de transporte, y esta es, sobre todo, la introducción investigación de Rudolf Dieselllevando a producción en masa y, por tanto, por el año escolarInstalación de ICE en camiones para cambiar la historia del transporte.
Luego, a lo largo de los años, el montaje de camiones neumático imprudente, la aplicación de innovaciones mecánicas como resortes de hojas parabólicosentonces suspensión delantera con ruedas independientes para autobuses, yo engranajes planetarios en bujes delanteros para 4 × 4 o para 6 × 6, Suspensión de aire, frenos de disco en el eje delantero.
El último camión, 1983
Todo estaba hecho de metales de primera calidad y aleaciones ligeras, con i chapa galvanizada: recuerde que el camión en ese momento se consideraba un bien duradero y, además de lo dicho en el contrato de garantía, era diseñado y construido para durar cuarenta años.
Saurer siempre se ha esforzado por la innovación tecnológica, el último modelo lanzado en 1983, D 330B ya contaba -de serie- con el contenido técnico de los camiones del siglo XXI: un motor turbo preparado para su instalaciónintercooler, frenos de disco en las ruedas delanteras un sistema de frenado mixto con ABS, suspensión neumática trasera, un calefactor autónomo de cabina (Webasto), un carenado para mejorar el coeficiente aerodinámico, pintura metal.
Desafortunadamente, al final, el precio lo colocó en un nivel de mercado muy alto. Costó más de uno Escania 112 o zonas volvo f10, el coche más popular y caro del mercado suizo en ese momento.
Después de varios cambios corporativos y fusión con Franz Brozintsevich y Si, Wetzikon (FBW) controlado por Daimler-Benz en 1982, ahora llamado Zaurer-Berna era Compañía de vehículos comerciales Arbon & Wetzikon (NO). En 1990, la empresa fue incorporada por Iveco y finalmente cerró en 2002.
Museo Saurer
Hoy en edificios históricos a orillas del lago de Constanzaantigua fábrica textil Saurer, es Museo Saurer donde se puede rastrear la historia de la empresa desde su fundación hasta la actualidad.
Así, entre las diversas exposiciones, se encuentran máquinas de bordar y tejidos o muestras de tejidos que aquí se han tejido y bordado. Sin embargo, este museo exhibe tanto a famosos como a famosos. vehículos comerciales pesados cómo 1911 camión, hermosos autobuses de correo, equipo militar y camiones de bomberos, casi todos ellos todavía están en condiciones de funcionamiento. también hay uno una colección completa de motores de gasolina y diésel Saurer en todos los tamaños.
