Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI: la mejor encarnación del éxito de ventas
La versión N Line es más que solo apariencia. Hyundai Tucson obtuvo algo más con este paquete de diseño.
Casi todos los fabricantes ofrecen a los clientes paquetes visuales, cuyo nombre está decorado con letras asociadas con los autos más fuertes y rápidos de la cartera de la marca. No hace mucho, los coreanos se unieron a este grupo con su Hyundai i30 N Line y Mi Tucson – Línea NSin embargo, además de los cambios de apariencia, prepararon una serie de mejoras para la carrocería.
Hyundai Tucson es el modelo más vendido del fabricante coreano en Europa. Para mantener el interés por este auto, en 2018 se mostró una versión luego de un delicado lavado de cara, y con ella, además de la aparición de un “mild hybrid”, también debutó. línea de grado Ndiseñado para completar la gama para aquellos que buscan algo más expresivo.
Visualmente, parece que el coche tiene al menos 300 caballos bajo el capó. No se pueden perder los cambios asociados con el paquete de estilo: aquí tenemos un parachoques delantero pintado diferente con una parrilla poderosa que recibió un relleno diferente al de otras versiones del Tucson. En la parte trasera, se añadieron dos salidas de escape ovaladas, y el conjunto se completó con varios emblemas y numerosos accesorios acabados en laca piano negra.
El interior también ganó claridad y carácter. El primer violín aquí se toca con costuras rojas muy acentuadas en las sillas y algunos otros elementos del tablero. Para añadir aún más estilo Hyundai Traté de cambiar la palanca de transmisión automática, agregué cuero más grueso para el volante, que además encontró perforación. Por otro lado, en los asientos encontramos tapicería de ante con elementos de cuero y discretos emblemas N. Todo ello crea un ambiente deportivo realmente agradable.
Además, es un interior como cualquier otro. Tucson – con mucho espacio para pasajeros, tanto delanteros como traseros, y muy ergonómico. Aquí hay muchos compartimentos, la funcionalidad está en un alto nivel, el volumen del maletero sigue siendo de 513 litros y no hay motivo para quejarse de la calidad del plástico y su montaje.
sin embargo Tucson N Line es más que solo apariencia. Estos son, en primer lugar, cambios en el chasis, que Hyundai abordó muy en serio. Se prestó la mayor atención al sistema de dirección, gracias al cual el coche responde con mucha más energía a las maniobras del conductor y, sobre todo, en las curvas, de forma más precisa y comunicativa. El Tucson se vuelve muy divertido y debes esforzarte un poco más para girar el volante. De todos modos, el Hyundai sigue siendo un gran compañero de larga distancia.
Otro elemento mejorado para la variante N Line es la suspensión. La distancia al suelo se ha reducido ligeramente y los muelles se han endurecido un poco: un 8 % en la parte delantera y un 5 % en la parte trasera. Estos cambios en teoría son contrarios a la filosofía de un SUV, pero Hyundai resultó ser casi perfecto, porque al igual que con el sistema de dirección, no perdemos un ápice de comodidad y ganamos más confianza y precisión en las curvas. El Tucson N Line viene de serie con ruedas de 19 pulgadas.que de ninguna manera interfieren con la suspensión en un modo silencioso y con una buena selección de baches.
El ejemplar que probamos estaba equipado con un motor turbo de gasolina 1.6 T-GDI de 177 CV. y un par de 265 Nm. Este motor encaja muy bien con el carácter de la variedad N Line: es dinámico (acelera desde los primeros cien en 8,9 segundos) y agradablemente moderado, pero definitivamente carecía de tracción total. La falta de tracción se notaba principalmente al arrancar, incluso sobre pavimento seco, así como al acelerar desde unos 30 km/h. Afortunadamente, la tracción total está disponible como opción, lo que requiere 7000 PLN adicionales. Te recomiendo que recuerdes seleccionarlo cuando configures tu Tucson. También debe considerar comprar una transmisión automática DCT de doble embrague de 7 velocidades que funciona de manera muy eficiente. Las marchas individuales se engranan rápida y suavemente, y la respuesta del acelerador es casi instantánea.
Una pequeña decepción es el consumo de combustible de esta unidad de potencia. En la ciudad no hay manera de bajar de los 10 litros. Si te gusta flexionar y moverte más rápido desde los faros de vez en cuando, entonces prepárate para resultados de combustión de incluso unos 12 litros. En la carretera, el apetito por la gasolina sin plomo se redujo a unos 7,5 litros y, a velocidades de autopista, la Tucson necesitaba 9,6 litros por cada 100 kilómetros.
Precio del Hyundai Tucson en la variante N Line comienza en 119 PLN para una versión con motor 300 GDI de aspiración natural con 1.6 hp, transmisión manual y tracción delantera. Si busca una unidad 132 T-GDI turbocargada, debe estar preparado para dejar un mínimo de 1.6 137 PLN en la cabina. El diésel más económico en la variante N Line es una unidad 400 CRDI con una capacidad de 1.6 hp. en combinación con una transmisión automática de doble embrague, su precio es de 136 145 PLN. Si queremos comparar el N Line con otros niveles de equipamiento, la versión Style es la que más se acerca. El equipamiento en ambas variantes es casi idéntico, por lo que podemos suponer que el recargo por una apariencia más interesante y una conducción mucho más agradable es de 400 PLN.
segun yo La variedad de N Line es, con mucho, lo más interesante de la oferta de Tucson.. Hace que un coche muy bueno sea aún mejor, dándonos un gran rendimiento de conducción sin comprometer la usabilidad o la practicidad.
