Prueba de conducción Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Prueba en carretera
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Prueba en carretera del Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT
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En un mercado lleno de SUV con muchos altibajos, el Hyundai Tucson responde con un buen equilibrio general. Combinación de motor turbo diesel de 1.7 litros S. 141 y la transmisión automática de doble embrague tiene mucho éxito.
La segunda generacion de Hyundai Tucson - primo Kia Sportage - Es SUV Adecuado para padres de familia que buscan un vehículo versátil y cómodo.
En nuestro prueba en carretera pudimos probar una versión más equilibrada Cruces Coreano: la 1.7CRDi DCT en personalización Edición de sonido (el más lujoso de la gama). Vamos a conocerlo juntos fortalezas e дефекты.
ciudad
Casi cuatro metros y medio (4,48 para ser exactos) Hyundai Tucson nuestro personaje principal prueba en carretera сделать SUV El coreano no encaja bien ciudad... Afortunadamente, hay parktronic frente y detrás, Cámara trasera y guardas protectoras de plástico sin tratar, que son muy útiles durante las maniobras.
Suave en los agujeros, arregla motor Turbodiésel 1.7 CRDi con 141 CV y un par máximo de 340 Nm a bajas revoluciones, pero poco agresivo (11,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km / h).
Afuera de la ciudad
La Hyundai Tucson es SUV compacto, ama un paso relajado: honesto y sincero en las curvas, también cuenta con excelentes Transmisión automática DCT a embrague doble Transmisión de siete velocidades para un cambio de marcha suave y rápido.
Lo direccion tiene tres modos (normal, confort y deportivo), pero siempre mantiene un entorno bastante turístico. ¿Cuál es el equipo deportivo adecuado para familias ...
шосе
Suave en los valles, silencioso, estable al cambiar de dirección a altas velocidades, poca tendencia a rodar en las curvas y con una cabina bien insonorizada: Hyundai Tucson muestra muchas ventajas en autopista.
No tan convincenteautonomía: El fabricante asegura que la autonomía es de 1.265 km, pero de hecho, incluso tomando el control de un pie muy ligero, es imposible alcanzar una altitud de 1.000.
Vida a bordo
Fuerza principal Hyundai Tucson objeto de nuestro prueba en carretera indudable versatilidad: SUV El coreano cuenta con un interior espacioso y tronco grande (488 litros, que se convierte en 1.478 cuando los asientos traseros están abatidos), a pesar de la presencia debajo del compartimiento de servicio neumático de repuesto talla normal.
con respecto a decoración la tablero representa demasiado plástico duro ("primo" Kia Sportage, Debo decir que les importa más). Los controles son ergonómicos y hay muchos botones solo en el área del volante.
Precio y costos
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Edición de sonido nuestro personaje principal prueba en carretera имеет precio en el segmento medio32.300 euro) en combinación con equipamiento estandar bastante rico: radio de coche AUX Bluetooth DAB USB con sistema de sonido envolvente Kenwood (9 canales, amplificador externo y subwoofer activo), llantas de aleación ligera de 19", control de clima automático de doble zona, Control de crucero, Faros LED, faros antiniebla, navegante satélite, espejos eléctricos plegables, asiento del conductor con soporte lumbar eléctrico, asientos delanteros y traseros con calefacción, parktronic delante y detrás con Cámara de televisión, sensores de luz y lluvia y lunas traseras tintadas.
La Garantía di Año 5 el kilometraje ilimitado es genial, al igual que preservación del valor en el mercado secundario promete ser bueno (estamos hablando de uno de SUV más querido por los italianos). Sin embargo, esperábamos mejores resultados para el título”consumo“: Reclamado 20,4 km/l, más de 15 solo se pueden conseguir haciendo un compromiso.
seguridad
La Hyundai Tucson es SUV seguro: estable, tranquilizador y con cinco estrellas recibido en prueba de choque Euro NCAP, Tiene uno equipo que incluye bolsa de aire frontal, lateral y cortina, asistente para salidas en pendientes, ataques isofix, capota activa para mayor seguridad peatones, control de estabilización y tracción, control de velocidad cuesta abajo, control de presión autobús, sistema de mantenimiento de carril y sistema de detección de límite de velocidad.
Sin embargo, pagar 1.000 euros no es la mejor opción.Paquete de seguridad) para obtener otros accesorios útiles como frenado de emergencia (estándar para el menos costoso i30), monitorización de puntos ciegos y Alarma cruzada trasera (que indica al conductor la presencia de vehículos que se aproximan durante las maniobras de marcha atrás).
especificación
Técnica
| motor | 4 cilindros, turbodiesel |
| desplazamiento | 1.685 ver |
| Potencia máxima / rpm | 104 kW (141 HP) a 4.000 pesos |
| Par máximo / revoluciones | 340 Nm a 1.750 entradas |
| convicción | Euro 6 |
| Intercambio | Automática de 7 velocidades |
poder
| Tronco | 488/1.478 litros |
| tanque | 62 litros |
Rendimiento y consumo
| velocidad máxima | 185 km / h |
| Acc. 0-100 kilómetros por hora | segundos 11,5 |
| Consumo urbano / adicional / medio | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Libertad | 1.265 km |
| emisiones de CO2 | 129 g / km |
Costos de uso
аксессуары
| Faros LED | serial |
| Interior de cuero | no ayudó |
| Navegador satelital | serial |
| Estacionamiento automático | no ayudó |
| Sensor de luz | serial |
| Sensor de lluvia | serial |
| Sensores de estacionamiento de hormigas. y publicar. | serial |
| Cámara de correos | serial |
| Techo eléctrico panorámico | 1.000 euro |
| Pintura metálica | 650 euro |
