Hyundai Sonata 2.4 Automático GLS Top-KU
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¿Te hemos confundido? La corona de sonetos está compuesta de tal manera que el soneto anterior termina de la misma manera que comienza el siguiente, uniendo así 14 sonetos en un solo todo. Además, la suma de todas las primeras letras apunta a una musa, ya que Preseren también entrelazó la inscripción “Primicovi Julji” en el texto.
Por lo tanto, la corona de sonetos debe considerarse como un todo, de lo contrario perderemos lo que Presheren quería enfatizar. En los automóviles, la imagen, como en todas las máquinas mecánicas, es similar: deben considerarse como un todo, ya que el automóvil es "más fuerte" donde está su eslabón más débil. La nueva generación del Hyundai Sonata es muy avanzada, al menos para los europeos que estaban en la mente de los diseñadores de este auto.
De una forma algo inconveniente, resultó un verdadero hechicero que no tiene que envidiar los movimientos de diseño de los competidores. ¿Prueba? Va bien frente a un edificio de apartamentos, frente a una compañía de éxito o una ópera. Pero, de nuevo, esta es una mecánica que te llevará sediento por el agua. Por lo tanto, se puede decir que el exterior es muy agradable, el interior es lujoso, espacioso y está bien hecho, pero la combinación de motor, transmisión y chasis sigue siendo el punto débil de este automóvil.
Bueno, podemos decir que el motor funciona mucho mejor con una transmisión manual, y con una automática de cuatro velocidades simplemente es un inconveniente escuchar cómo se esfuerza por alcanzar velocidades que son una pequeña broma para la competencia. Déjanos explicarte. Debajo del capó había un motor de gasolina de la serie Theta de 2 litros y 4 kilovatios, que incluso oculta la abertura de la válvula variable sobre el bloque de aluminio, ya que no lo culpamos por nada más que por un mayor consumo de combustible (ver 119 litros de gasolina sin plomo en 13 litros). kilómetros) .más.
Hasta que probamos la transmisión automática de cuatro velocidades, que también tiene capacidad de cambio manual (el llamado modo secuencial, que significa que empuja la palanca de cambios hacia el tablero para cambiar hacia arriba), y para cambiar hacia arriba, debe tirar de la palanca. hacia usted), y descubrió que solo se ocupan del motor de manera condicional. Siempre que conduzca muy silenciosamente, la transmisión funcionará suave y silenciosamente, que es lo que desearía cualquier director al que le guste conducir.
Sin embargo, si desea un poco más de agilidad en una combinación de motor y transmisión, esta técnica lo decepcionará. El motor solo acelera lentamente (como cuando se cambia de marcha en los autobuses urbanos modernos cuando siente que el embrague se desliza), lo que lo hace ruidoso y, por lo tanto, desagradable para los pasajeros. Luego, por supuesto, cambiamos inmediatamente al modo de cambio "manual" para aliviar un poco la agonía del motor, pero nada ayudó.
A toda velocidad, resulta que el Sonata necesitará desesperadamente al menos una quinta marcha más, aunque estamos de acuerdo con algunos en que la cantidad de marchas no es el único criterio para una buena caja de cambios. Bueno, ya la transmisión nos hizo hacer la pierna derecha mucho más ligera, tranquila y nada exigente, y luego la suspensión nos aterrizó. Mientras conduzcas con calma, todo irá bien.
También te guiará suavemente a través de los pozos formados por los camiones o aquellos que Jože, el constructor de carreteras, olvidó parchear después del invierno pasado. Y también habrá insonorización, que deja ruido fuera de la cabina. En un viaje un poco más exigente, el Sonata da inicio al baile, que no siempre es agradable para el conductor, ya que está completamente desconcertado por los rápidos giros del volante. Si para entonces no sabía que estaba manejando 1 tonelada de chapa, ahora lo sentirá muy claramente.
Si recordamos cómo reaccionó la generación anterior de Sonata, podemos decir con seguridad que la nueva es mucho mejor, más predecible y más cómoda, pero eso cuando los competidores también han progresado. Y Hyundai vuelve a perseguir a la empresa con un nuevo sedán.
Pero el conductor no estará de mal humor cuando llene por completo el espacio de estacionamiento frente a su empresa con el Sonata. El nuevo Sonata es 55 milímetros más largo que su predecesor y la distancia entre ejes también ha aumentado en 30 milímetros. Por lo tanto, no es de extrañar que haya una gran cantidad de espacio en el interior (en comparación con la generación anterior, ¡10 milímetros más de espacio para las piernas en la parte delantera y 30 en la parte trasera!). También estropea el maletero con un agujero negro "omnívoro", ya que puede exprimir hasta 462 litros de equipaje.
Sin embargo, el acceso al maletero solo es posible con la ayuda de la cerradura central (en la suspensión), la llave de encendido o la palanca en la puerta del conductor, porque Hyundai se olvidó del viejo y útil gancho. Además, el conductor no se sonrojará por el rico equipo. El Sonata de prueba nos mimó con asientos de cuero, accesorios eléctricos para lunas y espejos, climatizador automático, radio con CD y cassette, control de crucero, ordenador de a bordo, múltiples airbags, ESP conmutable, etc. Eso sí, un conductor tranquilo ¡Estará bien en la Sonata!
Al final, se podría decir que Hyundai está dando grandes pasos (Tucson y Getz son algunos de los mejores en sus categorías), pero todavía están aprendiendo en el Sonata. Digamos que es como si Presheren hubiera escrito una gran introducción pero un mal final para su Sonnet Wreath. O, si lo piensa un poco, ¿tal vez Hyundai solo necesita la motivación y la inspiración que inspiró a Presheren de Julia? Por tanto, tendrán que introducir otra generación de Sonata para complacer a los conductores europeos más exigentes.
¡Pero créanme, entonces con tal equipo ya no costará un poco más de cinco millones de tólares!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Hyundai Sonata 2.4 Automático GLS Top-KU
datos básicos
| Ventas: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 22.992,82 € |
| Costo del modelo de prueba: | 23.172,26 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 119 kW (162 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,0 con |
| Velocidad máxima: | 200 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 13,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 2359 cm3 - potencia máxima 119 kW (162 hp) a 5800 rpm - par máximo 219 Nm a 4250 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión automática de 4 velocidades - neumáticos 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270). |
| Capacidad: | velocidad máxima 202 km/h - aceleración 0-100 km/h en 10,4 s - consumo de combustible (ECE) 12,3/7,0/8,8 l/100 km. |
| Transporte y suspensión: | sedán - 4 puertas, 5 plazas - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, ballestas, dos travesaños triangulares, estabilizador - suspensión simple trasera, travesaños, raíles longitudinales, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros ( discos forzados), carrete trasero - patinaje 11,2 m. |
| masa: | vehículo vacío 1538 kg - peso bruto autorizado 2130 kg. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 70 l. |
Nuestras medidas
| T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Propietario: 55% / km Estado contador: 6061 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,6 años ( 131 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 31,8 años ( 168 km / h) |
| Velocidad máxima: | 200 km / h (D) |
| Consumo mínimo: | 12,6l / 100km |
| Consumo máximo: | 14,0l / 100km |
| consumo de prueba: | 13,3 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,5m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 53dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 65dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (286/420)
Si eres un conductor dinámico, presta atención a tus competidores. Pero si quieres un Sonata, solo una pista: espera hasta que el turbodiésel de dos litros comience a venderse. ¡Lo más probable es que sea un motor adecuado para este coche!
Exterior (14/15)
La sonata es cada vez más encantadora, pero sobre todo, bien hecha.
Interior (110/140)
Hay mucho espacio, el maletero es grande, la ergonomía no es la mejor.
Motor, transmisión (20
/ 40)La caja de cambios es la principal culpable en los grados más bajos. ¡Necesitamos un manual!
Rendimiento de conducción (59
/ 95)El chasis blando impresionará a algunos y pondrá nerviosos a otros.
Rendimiento (16/35)
Las mejores opciones serían una transmisión manual y un futuro turbodiésel de XNUMX litros.
Seguridad (36/45)
Un montón de seguridad activa y pasiva, una pequeña distancia de frenado.
Economía
Buena garantía, precio relativamente bajo, consumo de combustible ligeramente exagerado.
Alabamos y reprochamos
Equipo
comodidad
baúl enorme
mucho espacio en los asientos traseros
solo caja de cambios de cuatro velocidades
el consumo de combustible
no tiene gancho en la puerta trasera
