Tets Drive Hyundai desarrolla un control de crucero inteligente
La preocupación coreana no incluye un control totalmente autónomo en el nuevo sistema
Hyundai Motor Group ha desarrollado el primer control de crucero inteligente basado en aprendizaje automático (SCC-ML) del mundo. Pasar del control de crucero convencional (simplemente manteniendo la velocidad) al adaptativo (manteniendo la distancia óptima con la aceleración y la desaceleración) ciertamente se considera un progreso, pero no a todos les gusta. Al final, al encender el control de crucero adaptativo, obtendrá un automóvil que funciona según lo planeado en el programa. Esta es la diferencia clave de SCC-ML: conduce el automóvil como si lo condujera un conductor específico en las circunstancias propuestas.
Los coreanos atribuyen un piloto automático en toda regla no al nuevo sistema, sino a los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), pero afirman un control autónomo de nivel 2,5.
El SCC-ML utiliza una variedad de sensores, una cámara frontal y un radar para recopilar información.
El sistema SCC-ML utiliza algoritmos de aprendizaje automático para estudiar los hábitos del conductor y los patrones típicos de comportamiento en determinadas situaciones de conducción durante el viaje diario. La computadora monitorea cómo una persona conduce un automóvil en condiciones de tráfico pesado, así como en las secciones libres, bajas, medias y altas de la ruta. ¿Qué distancia prefiere al automóvil de delante, cuál es el tiempo de aceleración y reacción (qué tan rápido cambia su velocidad en respuesta a los cambios en la velocidad de sus vecinos)? Esta información, recopilada por muchos sensores, se actualiza y actualiza constantemente.
Hyundai ha anunciado que lanzará el SCC-ML a nuevos modelos, sin especificar nombres ni tiempos.
El algoritmo tiene protección incorporada, que excluye el entrenamiento en un estilo de conducción peligroso. De lo contrario, cuando una persona activa el SCC-ML, la electrónica imitará al propietario. Según los ingenieros, esto debería ser percibido por el conductor como un comportamiento más cómodo y estable del coche que en el caso del actual control de crucero adaptativo. La nueva automatización podrá percibir no solo la aceleración y la desaceleración, sino también el movimiento de carril y el cambio automático de carril. Esto será gestionado por el sistema de asistencia a la conducción en carretera junto con el SCC-ML, que se introducirá en un futuro próximo.
2020-08-30
