Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt: ¿cuál elegir? Edmunds.com: Hyundai DEFINITIVAMENTE eléctrico [video]

Hyundai Kona Electric y Chevrolet Bolt: dos coches eléctricos con una autonomía de más de 350 kilómetros con la batería. Edmunds.com los ha reunido para ayudar a los usuarios a tomar la decisión correcta. En Polonia, la decisión es simple, solo el Hyundai eléctrico estará disponible en nuestro mercado, pero sin embargo, creemos que vale la pena leer la reseña. Especialmente porque contiene bastante información interesante sobre Kona.

Kona Electric y Bolt son autos muy similares. Ambos pertenecen al segmento B (Kona: B-SUV, Bolt: B), tienen distancias entre ejes idénticas y el Hyundai es un poco menos de un centímetro más largo. Ambos coches también tienen la misma potencia (150 kW / 204 CV) y baterías con capacidades similares (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, incluidos 57 kWh de capacidad útil). Los rangos de los autos también son similares: Bolt recorre 383 kilómetros con una batería, Kona Electric - 415 kilómetros.

Aunque tienen especificaciones similares, los autos se ven diferentes: el Kona Electric es más bajo y más ancho.

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Kona Electric vs Bolt - chasis

El chasis eléctrico de Hyundai tiene cubiertas que reducen la resistencia del aire en esta parte del automóvil en un 40 por ciento en comparación con la versión de combustión. La suspensión trasera del automóvil es multibrazo, lo que brinda una mayor precisión de dirección y una mejor comodidad de conducción.

El tren de aterrizaje de Bolt también está protegido, pero la batería del automóvil no es tan grande como la del Kony Electric, lo que significa que puede ser más gruesa. La parte inferior del automóvil es mucho menos suave que la de Konie Electric. Pero la mayor diferencia está en el eje trasero: es la barra de torsión. Este tipo de suspensión es más económica que una multibrazo y permite una mayor capacidad de equipaje, pero se traduce en peores parámetros de tracción del coche.

Capacidad del maletero

La capacidad de equipaje de ambos coches es similar, caben fácilmente tres bolsas de viaje grandes. Ambos coches también permiten ampliar el espacio útil quitando el suelo. Claramente, hay más centímetros adicionales en Bolt.

Capacidad del maletero del Chevrolet Bolt después de la remoción del piso (c) Edmunds / YouTube

interior

Asiento trasero

El asiento trasero del Kony Electric tiene menos espacio que el del Bolt. Esto es especialmente cierto cuando un conductor alto está sentado al frente; un pasajero adulto puede tener problemas con un viaje cómodo.

Espacio en el asiento trasero del Chevrolet Bolt (c) Edmunds / YouTube

Asiento trasero Hyundai Kony Electric. Conductor alto + pasajero alto detrás de él = problema (c) Edmunds / YouTube

Asientos delanteros y salpicadero

La posición de conducción en Bolt es muy buena, pero el asiento no impresiona por su comodidad. Da la impresión de que estás sentado sobre él, no sobre él. Además, los respaldos no sujetan al pasajero de lado y su forma es moderadamente ergonómica. El material interior se siente barato y los plásticos brillantes se reflejan en el parabrisas frente al automóvil cuando el automóvil se conduce bajo la luz solar directa. Es por eso que Edmunds recomienda elegir un interior bastante oscuro.

En Konie Electric, en cambio, los sillones fueron muy elogiados. Se sentían mejores que los de Bolta. Los materiales utilizados también fueron más premium y el diseño utilizado en la cabina causó una mejor impresión. Si bien el interior era brillante, no se reflejaba mucho en el parabrisas. Para un crítico, la cabina parecía más "tradicional" y más cercana a los autos de combustión interna, mientras que el Bolt fue diseñado desde cero como un auto eléctrico.

Experiencia de manejo

A los críticos les gustaron los modos de conducción de Bolt y la posibilidad de un potente frenado regenerativo, lo que hace que los frenos sean superfluos. El alto par motor de Chevrolet también fue elogiado por hacer que el automóvil fuera muy divertido de conducir. La carrocería no se inclinaba con mucha fuerza en las curvas cerradas, y uno de los conductores, por curiosidad, tuvo la impresión de que estaba sentado EN el automóvil en lugar de en él, lo que le indicó que no debía tener tanta prisa.

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El Kona Electric tenía menos frenado regenerativo que el Bolt, incluso en la configuración más alta. Sin embargo, este es el único inconveniente, ya que el automóvil era preciso y la carretera se sentía mucho menos retorcida que cuando los revisores conducían el Bolt. El coche dio una sensación de solidez, aunque a Bolt no le fue mal en este contexto. En las curvas, se sintió que el Kona Electric tenía más torque que el Bolt (395 Nm de Kony Electric vs 360 Nm de Bolt).

Suma

Aunque a los críticos les gustó el poder del frenado recuperativo en Bolt, El Hyundai Kona Electric fue considerado el claro ganador. El coche estaba mejor equipado, era más moderno y ofrecía una mayor autonomía. Además, en los Estados Unidos, es probable que el automóvil sea más barato que el Bolt, lo que resuelve por completo el problema de la elección.

Vale la pena ver:

El Nissan Leaf fue excluido de la lista debido a su corto alcance (243 km). El Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh) tampoco se incluyó, ya que el automóvil aún no se produce.

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