Hyundai Ioniq 5: RANGO REAL 460 km a 90 km / h, 290 km a 120 km / h. Peor ID.4 GTX en la pista

Bjorn Nyland probó el Hyundai Ioniq 5 con tracción total de 72,6 kWh. El alcance del automóvil en esta versión a 90 km / h fue de 461 kilómetros y a 120 km / h - 289 kilómetros. Al conducir más lento, el automóvil se cayó de manera similar a los modelos del Grupo Volkswagen, en la carretera resultó ser peor en el kilometraje. Pero al tomar una decisión de compra, debe tener en cuenta la velocidad de carga de los automóviles.

Nombre: Hyundai Ioniq 5

El coche está equipado con llantas más pequeñas de 19" (también hay disponibles llantas de 20"). El clima era muy bueno, la temperatura exterior era de 26 grados centígrados y fue disminuyendo gradualmente. Un hecho interesante que apareció desde el principio es el mecanismo de mantenimiento de carril, conducción semiautónoma de nivel 2. Bueno, podría encenderse independientemente del control de crucero, de modo que el conductor pueda decidir si el automóvil se conduce solo, manteniendo su velocidad o controlando ambas funciones al mismo tiempo.

Hyundai Ioniq Peso 5 junto con el conductor hizo 2,2 toneladas, tanto como el Tesla Model S P85 y ligeramente más pequeño que el Volkswagen ID.4 1st. El coche tenía ventanas pegadas (dobles) delanteras y traseras, Nyland lo elogió por la tranquilidad a 90 y 120 km / h..

La carga de automóviles en la estación de Ionity fue increíble.: con el 1 por ciento (!) de baterías, el Ioniq 5 aceleró a 130 kW y la potencia siguió aumentando a 200 kW. Por lo tanto, asumimos que con el Hyundai Ioniqu 5 y el (avanzado) Kii EV6, calcularemos rangos no para el 70, sino para el 75 por ciento de la capacidad de la batería, es decir, asumiendo una descarga al 5, no al 10 por ciento.

Alcance Ioniqa 5 a 90 km / h

Resultados del experimento? A una velocidad de 90 km / h (corriendo 93 km / h), Nyland condujo 454,4 km y descargó la batería al 1,5 por ciento. Como resultado, la alineación de Hyundai Ioniq 5 fue:

• 461 kilómetros con una descarga de batería de hasta el 0 por ciento,
• 438 kilómetros con una descarga de batería de hasta el 5 por ciento,
• 348 kilómetros cuando se conduce en modo 80-> 5 por ciento [cálculos de www.elektrowoz.pl].

promedio el consumo de energía coche en la carretera es 15,3 kWh / 100 km (153 Wh / km), lo que es un muy buen resultado teniendo en cuenta que estamos hablando de un crossover del segmento D-SUV. Ambos tuvieron mayor consumo Audi Q4 e-tron 40 trasero, Yo también Volkswagen ID.4 GTX AWD – ambos modelos completan el segmento C-SUV, el Ioniq 5 es más grande que ellos (pero tiene un maletero más pequeño).

Ioniq 5 y reserva de marcha a 120 km / h

A 120 km / h, el alcance del Hyundai Ioniq 5 resultó ser significativamente más débil, a saber:

• 289 kilómetros con una descarga de batería de hasta el 0 por ciento,
• 275 kilómetros con una descarga de batería de hasta el 5 por ciento,
• 217 kilómetros cuando se conduce en modo 80-> 5 por ciento.

El consumo medio de energía fue de 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km); a esta velocidad, el Ioniq 5 consumía más energía que los dos competidores del Grupo Volkswagen. Como señaló Nyland, ambas máquinas se probaron a temperaturas más bajas. Si fuera igual que en el test Ioniq 5, sus resultados serían similares.

Llovía en una pequeña sección de la pista.

Durante el experimento, fue posible utilizar 70,6 kWh de baterías, que es menos de 72,6 kWh declarados por el fabricante. Como resultado Hyundai Ioniq viajó 40 kilómetros menos con batería que los competidores de Volkswagen... Sin embargo, es seguro asumir que si la ruta tiene más de 330 kilómetros y hay un cargador ultrarrápido en el camino, el Ioniq 5 funcionará más rápido debido al proceso de carga mucho más rápido.

Combinado con vehículos del Grupo Volkswagen (incluido Skoda Enyaq iV), Sin embargo, Nyland habría optado por el Hyundai Ioniq 5 de Corea del Sur.... Vale la pena ver:

Nota del editor www.elektrowoz.pl: vale la pena señalar que Los resultados de Nyland son muy diferentes a los de Nextmove.durante los cuales el Ioniq 5 podrá viajar 325 kilómetros a una velocidad de 130 km / h ¿Dónde están estas discrepancias? Bueno, Nyland descargó casi por completo la batería en al menos una prueba y verificó que su capacidad es de 70,6 kWh. Siguiente movimiento a su vez calculado los rangos se basan en el consumo de energía y la capacidad de batería indicada por el fabricante de 72,6 kWh.

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