Prueba Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CV DCT – Prueba en carretera
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Prueba Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CV DCT – Prueba en carretera
Condujimos un Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi de 136 CV. DCT: La camioneta coreana está construida con el mayor cuidado y tiene un motor listo para bajas revoluciones por minuto (pero bajo par).
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El Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT es un familiar compacto adecuado para aquellos que buscan concreción y calidad en un automóvil. Sin embargo, el motor es más elástico que arenoso.
La Hyundai i30 Station Wagon - llegado a tercera generación – recoge el legado del que hace unos años fue uno de los mejores furgonetas compactas En circulación. La competencia se ha intensificado hoy, pero el miembro de la familia coreana sigue siendo una propuesta interesante y exitosa.
En nuestro prueba en carretera logramos conducir la versión más cara de la camioneta asiática: 1.6 CRDi 136 Estilo CV с Transmisión automática DCT a embrague doble... Vamos a conocerlo juntos fortalezas e дефекты.
ciudad
La ciudad este no es el entorno preferido Hyundai i30 Station Wagon nuestro personaje principal prueba en carretera: puedes confiar en los estacionamientos sensores adelante y atrás y adelante Cámara trasera de serie, pero la única protección de la carrocería (que la protege de posibles “toques”) se encuentra en la parte inferior del paragolpes trasero.
Equipado suspensiones eficaz en baches, contiene motor 1.6 CRDi 136 CV turboalimentado: motor de bajo par (300 Nm) pero excelente avance a bajas revoluciones.
Afuera de la ciudad
La Hyundai i30 Station Wagon definitivamente no está ahí camioneta compacta más placer de conducción, pero este es uno de los más agradables: además de la rica oferta mencionada anteriormente que ofrece motor por debajo de 2.000 rpm informamos la velocidad Transmisión automática DCT a embrague doble siete velocidades.
Prestaciones en línea con la competencia - 198 km/h de velocidad máxima y 10,9 segundos de aceleración de 0 a 100 km/h - y direccion tiene más un ambiente turístico que deportivo (cierto, todavía estamos hablando de un automóvil destinado a padres de familia).
шосе
In autopista la Hyundai i30 Station Wagon hace un trabajo bastante bueno: suave en las ranuras y acurrucado en el suelo cuando cambia de dirección a altas velocidades, solo se ve castigado por un ruido excesivo proveniente de motor (nada de qué preocuparse, eso sí).
Bueno yo consumo... Korean House anunciaautonomía 1.163 km, incluso si en realidad es imposible conducir más de 1.000 km con el tanque lleno de combustible diesel.
Vida a bordo
Cabina espaciosa a la derecha y una tronco grande (pero no un récord de 602 litros, que se convierte en 1.650 con los asientos traseros plegados): Hyundai i30 Station Wagon nuestro personaje principal prueba en carretera En términos de "versatilidad", no tiene nada que envidiar a sus competidores.
Por otro lado, la calidad percibida es superior a la de la competencia: a pesar del exceso de plástico duro, los ensamblajes están bien terminados. Sensación de fuerza y contenido, no de apariencia.
Precio y costos
La Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT Estilo objeto de nuestro prueba en carretera имеет precio a la par de los rivales 30.000 euro - combinado con buena equipamiento estandar: deflectores traseros, cargador sin hilos para смартфон, llantas de aleación ligera de 17", acondicionador doble zona automática, Control de crucero, Faros LED, faros antiniebla, navegante con una suscripción de 7 años a los servicios en vivo, radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, asientos delanteros con ajuste de altura, Sensor de lluvia, parktronic delante y detrás con Cámara trasera y lunas traseras tintadas.
Multa Garantía kilometraje ilimitado de cinco años y me interesa consumo... La marca asiática reclama 23,3 km / L, pero incluso con un estilo de conducción silencioso, no podrá alcanzar una altura de 20. La excelente alimentación a bajas revoluciones también le permite tener una tracción adecuada sin presionar demasiado el pedal del acelerador. . ahorra combustible en el tráfico de la ciudad.
seguridad
La equipo de seguridad de Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – un coche capaz de conquistar cinco estrellas в prueba de choque Euro NCAP - hecho: bolsa de aire asistencia de colisión frontal, lateral y de cortina, frontal con reconocimiento del vehículo, control de estabilidad y tracción, mantenimiento de carril, control de presión autobúsAtenuación de luces altas y detección de fatiga del conductor. Otros sistemas presentes en el vehículo que probamos, como el monitoreo de punto ciego, bolsa de aire para rodillas conductor y Control de crucero adaptativo - no son necesarios.
Caracterizado por un comportamiento de conducción tranquilo y divertido al mismo tiempo los frenos adecuado, ofrece decente visibilidad en todas direcciones.
especificación
Técnica
| motor | turbodiésel, 4 cilindros |
| desplazamiento | 1.582 ver |
| Potencia máxima / rpm | 100 kW (136 HP) a 4.000 pesos |
| Par máximo / revoluciones | 300 Nm a 1.750 entradas |
| convicción | Euro 6 |
| Intercambio | Transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades |
poder
| Tronco | 602/1.650 litros |
| tanque | 50 litros |
Rendimiento y consumo
| velocidad máxima | 198 km / h |
| Acc. 0-100 kilómetros por hora | 10,9 con |
| Consumo urbano / adicional / medio | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Libertad | 1.163 km |
| emisiones de CO2 | 112 g / km |
Costos de uso
| precio | 30.000 euro |
| Bollo | 258,00 euro |
аксессуары
| Llantas de aleación de 17 pulgadas | serial |
| Faros LED | serial |
| Faros adaptables | serial |
| Faros antiniebla | serial |
| Interior de cuero | 1.400 euro |
| Navegador satelital | serial |
| Compatible con Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | serial |
| Sensor de lluvia | serial |
| Sensores de aparcamiento delantero y poste. | serial |
| Pintura metalizada rojo fuego | serial |
