Hyundai i30: ¿confiado o aburrido?
Sin duda, los días en los que podías reírte de los autos Hyundai en compañía de los automovilistas han terminado. Es cierto: no se consideraban demasiado duraderos, bien hechos o fuera de lo común. Mientras tanto, esto ya es cosa del pasado. Sin embargo, ¿está segura la marca coreana de deshacerse de todas las características que repelían a los compradores? Hyundai ha estado suministrando automóviles inteligentes al mercado durante varios años. Bien construido con componentes de muy buena calidad, fiable y, sobre todo, asequible. Para que el nuevo Hyundai i30 sea el coche perfecto, también necesitará una “nota de locura” estilística. Sin embargo, ¿es esta una condición necesaria para el éxito?
Un poco aburrido
Cuando, parados en un estacionamiento abarrotado, determinamos con certeza que tenemos un nuevo Hyundai i30 (el parecido con el Peugeot 308 podría ser una barrera), es seguro comenzar a especular si esta es realmente la última oferta en el segmento C. La tercera generación del modelo es estilísticamente diferente de su predecesor. No había cortes agudos en la línea de la carrocería y el capó, fuertemente inclinado hacia adelante. Sin embargo, había una clase que aún faltaba. Nuevo Hyundai i30 trata de demostrar que incluso los autos cotidianos, ordinarios y compactos pueden representar clase sin pretender ser famosos. Lo que más lograron los diseñadores fue equilibrar hábilmente la naturaleza utilitaria del automóvil con una carrocería modesta, no demasiado llamativa, pero elegante. La expresión de este último puede ser tiras cromadas que rodean la línea del vidrio y la parrilla. Éste, por su parte, está fabricado en tono gris y parece marcar nueva tendencia entre los modelos de este fabricante. La carrocería del Hyundai i30 no es aburrida de principio a fin, pero está lejos de ser definida: loca, futurista, inusual. Qué pena.
… sobrio
A su vez, poniéndose al volante, definitivamente vale la pena apreciar la ausencia de la mencionada nota estilística de locura. Después de todo, el "empaquetado" se usa para impresionar a los demás, pero la cabina es el reino del conductor, quien se supone que debe sentirse bien y cómodo. Estas son definitivamente características del interior completamente rediseñado del i30. Se trata de un conjunto de soluciones que ya son conocidas de otros modelos y están fuertemente asociadas a la marca. No hay nada extraño en esto. Esta es una de las cabinas más agradables en su segmento (y no solo). A pesar del tamaño compacto del automóvil, la amplitud de la cabina es impresionante. Esto se debe en parte a que el salpicadero está claramente desplazado del lado del conductor hacia el parabrisas. Este procedimiento le permite concentrarse en los elementos más importantes. Este es un volante cómodo con un borde grueso, un reloj en posición alta: clásico, agradable a la vista y una pantalla central. Puede parecer que este último sobresale demasiado, lo que interfiere con la revisión, pero tales problemas no existen mientras se conduce.
La única objeción al "centro de control" puede ser una interfaz un poco arcaica y la mala calidad de la imagen mostrada. Pero el sistema de navegación, conocido incluso en los modelos Kii, merece elogios. Solo la selección automática de la escala del mapa podría funcionar con mayor certeza.
Los asientos sorprenden no sólo por el interesante y poco llamativo color de la tapicería de piel (blanco muy brillante y acero), sino también por el confort de conducción que proporcionan. A primera vista, parecen demasiado planas, pero son muy adecuadas para caminatas de longitud media. Pueden ser un poco estrechos y no encontrarás mejor soporte lateral.
Sin embargo, este es un automóvil típico de todos los días y una cabina simple, transparente y funcional funciona bien en este papel. Pequeños "puntos destacados" también ayudan: un techo panorámico o no solo calefacción, sino también ventilación de los asientos. No se deje engañar, dado el tamaño de este automóvil, el asiento trasero ofrece poco más que una cantidad decente de espacio y asientos cómodos y profundos.
tan trabajador!
Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в предложении корейской марки: 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.
