Revisión del HSV GTS 2014
El HSV GTS se convirtió en un clásico instantáneo. El automóvil más rápido diseñado, diseñado y construido en Australia ha estado en lista de espera durante tres meses o más. Si resulta que este Commodore es el último (lo que, lamentablemente, es muy probable), entonces el HSV GTS se convertirá en un signo de exclamación adecuado.
Ya probamos la versión manual de seis velocidades del HSV GTS, que hasta ahora ha sido el favorito de los entusiastas, contra el sedán deportivo más rápido del mundo, el Mercedes-Benz E63 AMG que arrasa las carreteras. Pero después de probar la versión automática de seis velocidades del HSV GTS, descubrimos un automóvil completamente nuevo.
Valor
La transmisión automática agrega $2500 al precio de $92,990 del HSV GTS, lo que significa que vale más de $100,000 cuando estás en el tráfico. Este es dinero bien gastado. Para nuestra sorpresa, descubrimos (los fanáticos manuales ahora miran hacia otro lado) que la máquina no solo es más suave, sino que también acelera más rápido que la versión manual.
Tecnología
En su Holden de $ 100,000, obtiene todas las características de seguridad y tecnología disponibles de los mejores Holden Calais-V y HSV Senator, así como un potente motor V6.2 de 8 litros sobrealimentado, frenos de carrera y un Suspensión tipo Ferrari. Diminutas partículas magnéticas en los amortiguadores regulan cómo responde la suspensión a las condiciones del camino. El conductor también puede elegir entre tres modos, desde cómodo hasta deportivo.
Hay mapas de "traza" incorporados que registran el rendimiento del automóvil (y sus tiempos de vuelta) en cada pista de carreras en Australia. HSV ha adaptado una tecnología de "distribución de par" similar a la utilizada por Porsche. En traducción, esto significa que mantendrá el auto ordenado en las curvas, reduciendo la velocidad un poco según sea necesario.
diseño
Una gran cantidad de aire fresco fluye hacia el V8 a través de una entrada de aire abierta en el parachoques delantero. Esto es casi el doble que en el GTS anterior.
Conduciendo
HSV afirma que el nuevo GTS alcanzará los 0 km/h en 100 segundos. Lo mejor que pudimos exprimir del manual fue de 4.4 segundos, y no perdonó a los caballos. Luego, un colega trajo un GTS automático a la pista de carreras y aceleró a 4.7. Claro, la superficie pegajosa de la línea de partida de la pista de carreras habría ayudado, pero incluso en la carretera, la versión automática del GTS se siente mucho más divertida que la versión manual.
Otra agradable sorpresa es la calibración automática de cambios. Es tan suave como un automóvil de lujo, aunque está tratando de domar a la bestia salvaje. Lo único que se puede mejorar son las levas de cambio en el volante. Su mejora quizás no debería ser una gran sorpresa, dado que este motor y caja de cambios también se desarrollaron para el Cadillac de alto rendimiento en los EE. UU.
Mientras tanto, el agarre en las curvas y los baches es excelente a pesar de las enormes ruedas de 20 pulgadas. Pero la sensación central de la dirección asistida eléctrica sigue siendo un poco borrosa a velocidades de autopista y suburbanas. En general, es un movimiento con clase y sería una pena que los diseñadores, ingenieros y trabajadores de fábricas australianos probablemente no obtengan crédito por una máquina tan mágica en el futuro. En cambio, colocarán insignias en productos extranjeros.
Con eso en mente, no sorprende que los entusiastas y los coleccionistas estén comprando el HSV GTS mientras todavía está disponible.
Veredicto
El HSV GTS automático no es solo una alternativa a una transmisión manual, es un automóvil completamente diferente.
