Crunch al girar el volante en movimiento
contenido
¿Tiene un crujido desagradable cuando gira el volante hacia un lado? En este artículo consideraremos el motivo principal de la aparición de un crujido al girar y no olvidemos indicar los menores que son menos habituales.
En el 95% de los casos, la causa del crujido es una junta homocinética, una junta de velocidad constante (en la jerga se la puede llamar granada).
Hubo un crujido al girar el volante.
Como ya hemos descrito anteriormente, la causa del crujido en la mayoría de los casos es la articulación CV. Veamos por qué comienza a crujir.
El dispositivo de esta pieza de repuesto se muestra en la foto a continuación. En la parte más ancha, se ubican las bolas (como en los cojinetes) y cada una de ellas tiene su propio asiento, que eventualmente se rompe debido al desgaste. Por tanto, en determinadas posiciones de la rueda, la bola sale de su asiento, lo que provoca un roce de las piezas giratorias con un crujido característico, y en ocasiones un acuñamiento de la rueda.
Crunch crítico
Por supuesto crítico. Es altamente indeseable continuar conduciendo en caso de tal mal funcionamiento. Si se deja llevar, puede esperar a que la junta homocinética se deshaga por completo y puede perder uno de los discos. La cuña de la rueda puede ser otra molestia. Si esto sucede a gran velocidad, corre el riesgo de perder el control y tener un accidente. Por ello, recomendamos que si se detecta un crujido, proceda inmediatamente a reparar el mal funcionamiento.
Reparación de averías
La junta homocinética no es una pieza reparable y, por lo tanto, la reparación consiste solo en un reemplazo completo. En general, para la mayoría de los automóviles, SHRUS cuesta un dinero razonable, las excepciones pueden ser marcas premium.
Anteriormente describimos el proceso Reemplazo de junta homocinética para Chevrolet Lanos con fotos paso a paso. Esta instrucción lo ayudará a comprender los pasos básicos de reemplazo.
¿Qué más puede causar un crujido?
También hay casos más raros en los que el crujido no es creado por la junta homocinética, sino por otras partes del chasis, los enumeramos:
- cojinetes de las ruedas;
- cremallera de dirección;
- la rueda toca el arco (poco probable, pero también vale la pena prestar atención).
La falla del rodamiento es fácil de identificar. Es necesario colgar las ruedas delanteras a su vez y girarlas. Si los cojinetes están defectuosos y atascados, la rueda se ralentizará y, a veces, emitirá un sonido característico de "roce". El momento de golpear, por regla general, se manifiesta en la misma posición de la rueda.
Vale la pena señalar! En caso de avería, los cojinetes zumban y silban con más frecuencia que un crujido.
Diagnosticar un mal funcionamiento de la cremallera de dirección es mucho más difícil. El crujido en este caso debe buscarse precisamente en el momento de girar el volante o girar en su lugar. También vale la pena observar el cambio en el comportamiento de la dirección: el automóvil también responde bien a los giros con la dirección o no, ya sea que haya momentos en los que sea difícil girar el volante o viceversa.
Si se observa alguno de estos síntomas, lo más probable es que deba recurrir a un desmontaje y diagnóstico más detallados del problema, ya que la dirección no es un sistema al que pueda hacer la vista gorda. Afecta directamente a la seguridad.
Preguntas y respuestas
¿Por qué cruje el rastrillo? Puede haber muchas razones para este efecto en la dirección. Un especialista debe diagnosticar el mal funcionamiento. El crujido se produce debido al desgaste de una o más partes móviles.
¿Qué puede crujir al girar a la izquierda? En este caso, en primer lugar, debe verificar el estado de la junta homocinética. El crujido de este detalle aparece durante el movimiento. Si el automóvil está parado y se escucha un crujido al girar el volante, verifique la dirección.
¿Qué articulación CV cruje al girar hacia la izquierda? Todo es muy simple, girar a la izquierda, hacer abdominales a la derecha, girar a la derecha, a la izquierda. La razón es que al girar, aumenta la carga en la rueda exterior.
