Honda XL 1000V Varadero

La Honda XL 1000 V Varadero es un motor divertido. Está propulsado por un motor tomado de una VTR 1000 todoterreno, que se supone que es diferente de la Ducati italiana, y cualquier similitud en la producción con la Cagiva Canyon es simplemente (no) intencional.

De acuerdo con la lista de precios y la apariencia, la motocicleta pertenece a la clase de motocicletas de enduro, que también se puede ver desde la XL delante del nombre de la motocicleta. Definitivamente estamos hablando de una bicicleta totalmente de turismo, digamos esta bicicleta de turismo. Luego lo mezclaron un poco. Siempre se ha sabido que los mestizos también son los más listos, como los perros, que el goulash mezclado con callos es mucho mejor, y para mí personalmente, esto sigue sin estar por encima de la cerveza clara mezclada con la oscura. La mitad es entonces la mitad.

La Honda Varadero es sin duda una motocicleta que merece una A por su facilidad de uso. Por lo demás, bastante grande y lo suficientemente maniobrable para maniobrar, el motor funciona bien tanto en el tráfico diario como en viajes largos. Bueno, sí, incluso un kilómetro de escombros inesperados en un camino desconocido es fácil de tragar, pero cuando comienza la tierra y aparecen ramas y raíces, entonces es mejor dar la vuelta y buscar otro camino.

Una motocicleta hermosa, demasiado pesada y demasiado ancha, por supuesto, más adecuada para las carreteras nacionales que los carros de campo. La masividad también tiene buenas características, ya que el Varadero lleva con gratitud dos pasajeros y mucho equipaje incluso en rutas más largas. Con poco menos de 100 caballos de fuerza, el motor deportivo biturbo combina perfectamente con el diseño y el peso de la bicicleta.

El motor no es monocilíndrico ni tiene sueño de enduro, y es muy fácil adelantar a los coches de cuatro ruedas que se arrastran delante de ti. En la carretera, el Varadero acelera fácilmente a los 200 km / h que alguna vez fueron mágicos, pero es cierto que a velocidades superiores a 140 km / h, la bicicleta comienza a temblar de manera extraña. Al menos hubo algunas vibraciones difusas en la bicicleta de prueba que no pude atribuir a ruedas desequilibradas. ¿O que?

En este caso, el tren de potencia, que se ha transferido del modelo más deportivo, se "amortigua" deliberadamente a una potencia del motor más baja, lo que significa que los diseñadores de motocicletas han logrado un motor mucho menos tedioso.

Contrario a lo esperado y contrario al VTR 1000, el Varadero no se calienta durante la persecución, y el indicador de temperatura del motor siempre permanece ejemplar por debajo de la mitad. Entonces, todos los que se encogieron de hombros al mirar las mitades laterales de los radiadores del motor, ¡su escepticismo es completamente infundado!

En el viajero, cuyo nombre se toma de una ciudad cubana y está destinado a simbolizar el gran diseño de la transmisión en V, también podemos complementar los frenos. Aquí también encontramos el sistema de frenado central de Honda, en el que, al conectar el latiguillo de freno, pudieron frenar la rueda trasera mientras se medía el freno delantero. La mecánica del disco y la mandíbula se tomó prestada de la familia de bicicletas de carretera con la marca R de Honda, y esta combinación funciona muy bien en la Varadero.

Los frenos también pueden soportar una bicicleta completamente cargada donde la configuración de la suspensión debe ajustarse antes de irse de vacaciones más largas. Al menos el último. Después de descargar la motocicleta, es decir después de regresar a casa, no olvide volver a colocarlo. Es decir, use un caballo con un pasajero en la silla; de lo contrario, a mayores revoluciones por minuto, el motor "flotará" sobre llanuras o carreteras más largas. Un fenómeno relativamente inofensivo que se observa principalmente en todas las motocicletas de enduro no se convierte en vibraciones más violentas, pero la torsión del motor ciertamente no es la sensación más agradable.

Por supuesto, nadie es perfecto, y por eso puedo decir que con las cositas enumeradas, Varadero está muy cerca de la moto touring ideal y sin duda será una buena compra para quienes no requieran mucho cromado y radio. bicicleta. El Varadero sigue siendo una verdadera motocicleta, no un convertible de dos ruedas. Para el uso diario o para unas vacaciones en dos bicicletas, probablemente le resulte difícil encontrar una pareja mejor.

Honda XL 1000V Varadero

INFORMACIÓN TÉCNICA

motor: 2 cilindros - 4 tiempos 90° - bicilíndrico en V - refrigeración líquida - 4 válvulas por cilindro - cilindrada 996 cm3 - diámetro y carrera 98×66 mm - relación de compresión 9:1 - diámetro del carburador bicilíndrico 41 mm

Llantas: antes 110/80/19, espalda 150/70/17

Frenos: pinza de freno delantero pinzas de freno de 2 × 296 mm y 2 × 256 varillas, disco de freno trasero XNUMX mm y una pinza de freno de tres varillas

Manzanas al por mayor: distancia entre ejes 1560 mm - longitud 2295 mm - altura del asiento desde el suelo 880 mm - 220 kg (+ 25 litros de combustible)

cena: 9.393.26 3 euros (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)

Mitya Gustinchich

FOTO: Uro П Potoкnik

• datos básicos

  Precio del modelo base: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €

• Техническая информация

  motor: 2 cilindros - 4 tiempos 90° - bicilíndrico en V - refrigeración líquida - 4 válvulas por cilindro - cilindrada 996 cm3 - diámetro y carrera 98×66 mm - relación de compresión 9:1 - diámetro del carburador bicilíndrico 41 mm

  Frenos: pinza de freno delantero pinzas de freno de 2 × 296 mm y 2 × 256 varillas, disco de freno trasero XNUMX mm y una pinza de freno de tres varillas

  Peso distancia entre ejes 1560 mm - longitud 2295 mm - altura del asiento desde el suelo 880 mm - 220 kg (+ 25 litros de combustible)