Honda lanza un scooter eléctrico económico
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Aún discreto en el segmento de vehículos eléctricos de dos ruedas, Honda acaba de presentar su pequeño scooter eléctrico U-GO. Originalmente dirigido al mercado chino, este modelo de bajo costo pronto se enviará a Europa.
Exclusivamente coche urbano
Para seguir la lógica de los otros scooters eléctricos urbanos de bajo costo de la compañía, se lanzó el Honda U-GO a través de su subsidiaria, Wuyang-Honda, con sede en China.
Dos versiones disponibles
La compañía japonesa ha anunciado dos versiones de su nuevo patinete eléctrico, cada una de las cuales ofrece dos niveles de potencia diferentes. El modelo estándar tiene un motor de buje con una potencia continua de 1,2 kW y una potencia máxima de 1,8 kW. La velocidad máxima de este modelo es de 53 km/h El segundo modelo, denominado LS “Lower Speed”, está equipado con un motorreductor de 800 W. Es capaz de manejar picos de carga de hasta 1,2 kW y una velocidad máxima de 43 km/h.
Ambas versiones están equipadas con una batería extraíble de iones de litio de 48 V con una capacidad de 1,44 kWh. Cada scooter pesa poco más de 80 kg, tiene una pantalla LCD, tiene una capacidad de 26 litros debajo del asiento y tiene capacidad para dos pasajeros. También se pueden optimizar agregando una batería de doble capacidad.
| UGO | U-GO LS | |
| Potencia nominal | 1,2 kW | 800 W |
| Potencia máxima | 1,8 kW | 1,2 kW |
| velocidad máxima | 53 km / h | 43 km / h |
| acumulador | 1,44 kWh | 1,44 kWh |
¡Precio muy asequible!
Con un diseño elegante pero estéticamente eficiente, el Honda U-GO tendrá un precio de 7 yuanes o 499 euros. Esto lo convierte en uno de los vehículos eléctricos de dos ruedas más asequibles del mercado (en comparación, cuesta la mitad del precio de un scooter eléctrico NIU).
¿Marketing en Europa?
Por el momento, Honda no ha anunciado la distribución de su nuevo scooter en países distintos a China. Sin embargo, muchos vehículos eléctricos de dos ruedas, originalmente destinados al mercado chino o más en general a Asia, terminaron comercializándose en Europa y Estados Unidos. Los ejemplos incluyen fabricantes de renombre como NIU o Super Soco, cuyos primeros vehículos eléctricos de dos ruedas se lanzaron al mercado asiático y luego se distribuyeron en Europa.
