Honda VFR800FA

Es decir, Honda no abre nuevos horizontes aquí cada cuatro años, como es habitual en los superdeportivos mil o seiscientos. Un motociclista que conduce un VFR 800 es diferente de aquellos con un cronómetro, un nuevo diseño agresivo y deslumbrante o caballos de fuerza en un motor más nuevo.

Por lo tanto, VFR es una de las motocicletas más silenciosas. No hace mucho tiempo, ni siquiera tenía un competidor real. Al menos en términos de tecnología. La característica que el conductor nota tan pronto como abre el gas con decisión son las válvulas o su control. Es decir, Honda llevó su diseño V-tec de motocicletas a automóviles.

Esto es similar a encender el turbo por encima de las 7.500 rpm mientras se conduce. De un zumbido moderado, el sonido del motor se convierte instantáneamente en un gruñido áspero, y el VFR 800 literalmente se apresura hacia adelante. No ocultemos que en un principio era necesario acostumbrarnos, pero cuando ganamos experiencia y confianza, experimentamos una verdadera alegría al abrir el gas. También porque Honda ha creado una motocicleta que es muy fácil de conducir. Solo podemos culparla por comenzar a tambalearse ligeramente en curvas largas y a velocidades superiores a 200 km / h, pero afortunadamente, estas vibraciones no son molestas ni peligrosas.

Puede ser ideal para viajar, ya que su consumo de combustible es moderado, no se cansa de las largas distancias en carretera y, lo que es igual de importante, brinda suficiente comodidad en la conducción, ya sea que pensemos en brazos o glúteos. El pasajero también se sentirá bien en él, ya que los reposapiés son lo suficientemente bajos y las manijas para un agarre seguro no están demasiado atrás.

Si usted es el tipo de persona a la que le gusta ir más rápido en pareja y desea aliviar el dolor que su ser querido experimentaría de otro modo en un superdeportivo, VFR es una excelente opción. Después de todo, con bolsas de viaje laterales, esta motocicleta también puede lucir elegante.

Junto con todo esto, tiene otra característica interesante. Mantiene muy bien el precio, ya que no hay muchos motociclistas que tengan una mala experiencia con él. VFR se ha ganado su posición y reputación a lo largo de los años en el mercado.

Honda VFR800FA

Precio del coche de prueba: 12.090 euros

motor: Motor de cuatro cilindros a 90 °, cuatro tiempos, 781 cm3, 80 kW a 10.500 rpm, 80 Nm a 8.750 rpm, el. inyección de combustible.

Bastidor, suspensión: caja de aluminio, horquilla delantera clásica, amortiguador trasero único totalmente ajustable, basculante sencillo.

Frenos: El diámetro del carrete delantero es de 296 mm, el diámetro del carrete trasero es de 256 mm.

Distancia entre ejes: 1.460 mm.

Depósito de combustible / consumo cada 100 km: 22/5, 3 l.

Altura del asiento desde el suelo: 805 mm.

Peso seco: 218 kg.

Persona de contacto: www.honda-as.com.

Alabamos y reprochamos

+ apariencia

+ par a bajas revoluciones

+ usabilidad

+ igual de cómodo para dos pasajeros

+ Motor V-tec

+ sonido del motor

– el agujero en la curva de potencia podría ser más pequeño

– carecíamos de accesorios de confort (por ejemplo, palancas calefactables)

Petr Kavchich, foto: Matej Memedovich

• datos básicos

  Costo del modelo de prueba: € 12.090 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: Motor de cuatro cilindros a 90 °, cuatro tiempos, 781 cm3, 80 kW a 10.500 rpm, 80 Nm a 8.750 rpm, el. inyección de combustible.

  Cuadro: caja de aluminio, horquilla delantera clásica, amortiguador trasero único totalmente ajustable, basculante sencillo.

  Frenos: El diámetro del carrete delantero es de 296 mm, el diámetro del carrete trasero es de 256 mm.

  Depósito de combustible: 22 / 5,3 l.

  Distancia entre ejes: 1.460 mm.

  Peso 218 kg.