Honda Insight 1.3 Elegancia

Las dimensiones externas y la distancia entre ejes indican claramente dónde Visión costumbre: clase media baja. Y para la competitividad de la clase media baja, el precio es, por supuesto, un factor importante. El Insight cuesta unos buenos $ 20k y cuenta con una buena cantidad de equipo estándar, desde seguridad completa hasta faros de xenón, sensor de lluvia y control de crucero. ...

Esto significa que Honda no ahorró aquí, pero hay un ahorro notable en el automóvil. Los materiales utilizados, especialmente el plástico del salpicadero, no son los mejores de su clase (pero es cierto que podemos ponerlos con seguridad en la media dorada), pero en parte Visión esto se compensa con una excelente mano de obra que supera a la mayoría de la competencia.

Los asientos son menos impresionantes. Su desplazamiento longitudinal es demasiado pequeño para sentarse cómodamente al volante de conductores de más de 185 centímetros, y el Insight tiene un asiento lumbar muy abultado (pero no ajustable) que no se adapta a muchos, pero hay poco que pueda hacer aquí.

El espacio longitudinal en la parte trasera es medio para esta clase y, debido a la forma de la carrocería, no hay problemas con el espacio para la cabeza. Las hebillas de los cinturones de seguridad son un poco incómodas, por lo que colocar los asientos para niños (o un niño en el asiento) puede ser un desafío.

Tronco A primera vista, no ofrece mucho espacio, pero tiene una buena forma, está muy agrandado y hay ocho litros adicionales de espacio debajo de la parte inferior. Para un uso familiar básico, 400 litros serán suficientes, y muchos competidores son (mucho) peores en esta área que el Insight.

Forma aerodinámica culo que ya estamos acostumbrados en los híbridos (también tiene Toyota Prius) tiene un serio inconveniente: la transparencia inversa es muy pobre. La ventana tiene dos partes, y el marco que separa las dos partes obstruye el campo de visión del conductor en el espejo retrovisor exactamente donde de otra manera vería los autos detrás de él.

Además, la parte inferior del vidrio no tiene limpiaparabrisas (y por lo tanto no funciona bien bajo la lluvia), y la parte superior tiene limpiaparabrisas, pero a través de él solo se puede observar lo que hay arriba de la carretera. Mucho mejor en términos de transparencia por delante. El tablero tiene formas futuristas, pero los indicadores son prácticos y transparentes.

Está justo debajo del parabrisas indicador de velocidad digital (que en realidad es más transparente que algunos sensores que proyectan datos en el parabrisas), y su fondo cambia de azul a verde, dependiendo de cuán ambiental o económicamente esté conduciendo actualmente el conductor (azul para más, verde para consumo pequeño).

La ubicación clásica tiene un tacómetro (considerando que el Insight tiene una transmisión automática, en realidad es bastante grande) y una pantalla central (monocromática) que muestra los datos de la computadora de a bordo. También hay un gran botón verde junto al cual el conductor cambia al modo de conducción ecológica.

Pero antes de llegar a ese botón (y a la conducción ecológica en general), sigamos adelante. метоы: La tecnología híbrida incorporada en el Insight se llama IMA, Integrated Motor Assist de Honda. Esto significa que la batería tiene una capacidad pequeña, que el Insight no puede simplemente moverse de un lugar a otro a la energía eléctrica (por lo que el motor se apaga, especialmente cuando se conduce en carreteras regionales), y que la batería está alimentada por un motor eléctrico, que es asistido. por el motor de gasolina Insight. Ante cualquier aceleración importante, se vacía rápidamente.

Cuando se apaga el motor Insight, continúa girando, excepto que todas las válvulas están cerradas (para mantener las pérdidas al mínimo) y el suministro de combustible se detiene. Por lo tanto, incluso en este caso, el tacómetro seguirá mostrando que el motor gira a una velocidad de aproximadamente mil revoluciones por minuto.

Mayor defecto: la comprensión es demasiado débil. Motor de gas. El motor de gasolina de cuatro cilindros y 1 litro está estrechamente relacionado con el motor Jazz y es capaz de desarrollar sólo 3 "caballos de fuerza", lo que simplemente no es suficiente para un automóvil de 75 toneladas en esta clase.

El motor eléctrico que lo asiste (y que también sirve como generador para regenerar energía al desacelerar) puede manejar 14 más, para un total de 75 kilovatios o 102 caballos de fuerza, pero en su mayoría tendrá que depender de 75 caballos de fuerza en gasolina. La aceleración de 12 segundos a 6 kilómetros por hora es una consecuencia lógica (pero al mismo tiempo sigue siendo un resultado aceptable y no interfiere con el uso diario), y más preocupante aún es el hecho de que el Insight sopla a velocidades de autopista.

Dos cosas se aclaran rápidamente aquí: que el Insight es ruidoso y que el consumo es alto, los cuales tienen que ver con la transmisión continuamente variable que debe mantener constantemente el motor en el rango máximo a estas velocidades. poder. Rara vez gira por debajo de las cinco mil rpm, pero si quieres ir un poco más rápido, prepárate para el zumbido constante del cuatro cilindros justo debajo del cuadrado rojo.

TIENDA Entendido: Insight es en realidad un automóvil urbano y suburbano y nada más. Si va a usarlo (digamos) para viajar a Ljubljana (y alrededor de Ljubljana) desde lugares moderadamente remotos y la ruta no incluye una autopista, entonces esa podría ser la correcta. Sin embargo, si conduce mucho por la autopista y no está listo para hacerlo a velocidades inferiores a 110 o 115 kilómetros por hora (cuando se excede este límite, Insight se vuelve ruidoso y codicioso), es mejor que lo olvide.

En la ciudad, Honda Insight es una historia completamente diferente: casi no hay ruido, la aceleración es suave y continua, el motor rara vez gira a más de dos mil rpm y cuanto más concurrida esté la ciudad, más te gustará, especialmente cuando mires en el consumo, entonces fluctuará (según el dinamismo de tu viaje) de cinco a seis litros.

Sería un poco menos si los ingenieros de Honda ajustaran el sistema de apagado automático del motor (y, por supuesto, el encendido automático en el arranque) para que funcione incluso cuando el aire que sale del sistema de calefacción y ventilación se dirige hacia el parabrisas o cuando usted el conductor lo quiere para que los acondicionadores de aire estén encendidos. Pero esto nuevamente tiene que ver con (también) una batería pequeña, que por supuesto es más barata.

Y cuando estemos ahorros: Insight no es solo un automóvil, sino también un juego de computadora en uno. Desde el momento en que el cliente lo enciende por primera vez, comienza a medir el respeto por el medio ambiente del viaje (que depende no solo del consumo, sino principalmente del método de aceleración, el rendimiento de la regeneración y otros factores).

Él te recompensará con imágenes de flores por tu éxito. Al principio con un boleto, pero cuando recolectas cinco, pasas al siguiente nivel, donde hay dos boletos. En la tercera etapa, la flor recibe una flor más, y si aquí también “llegas al final”, recibirás un trofeo por conducción económica.

Para progresar, debes estar recogido mientras conduces, especialmente al evaluar el movimiento que tienes delante y reducir la velocidad de manera oportuna (con la mayor regeneración de energía posible) y, por supuesto, al acelerar con suavidad. ...

El fondo variable del velocímetro y el botón Eco a la izquierda de los indicadores (que permite un modo de funcionamiento más económico del motor con un rendimiento ligeramente menor) ayudan, y después de dos semanas de conducción con el Insight pudimos escalar hasta la mitad. al tercero (las instrucciones dicen que esto puede llevar varios meses) a pesar de que el consumo medio no fue muy pequeño: un poco más de siete litros. Sin todos estos sistemas, sería aún más grande. ...

Otra cosa: con conducción inorgánica, con un deterioro del resultado ecológico, ¡las hojas de la flor se marchitan!

Por supuesto, la comparación con el Toyota Prius se sugiere. Dado que probamos ambas máquinas casi simultáneamente, podemos escribir que esto es Prius (mucho) más económico (y mejor en cualquier otra área), pero su precio también es casi la mitad del precio. Pero mas sobre el duelo Perspicacia: Prius en uno de los próximos números de Auto Magazine cuando comparamos los autos más de cerca.

Al conducir de forma económica, es importante que no haya demasiada desaceleración y posterior aceleración. Por lo tanto, no está mal si un automóvil de este tipo se comporta bien incluso en las curvas. El Insight no tiene problemas aquí, la inclinación no es pequeña, pero todo está dentro de los límites que no molestan al conductor ni a los pasajeros.

volante es lo suficientemente preciso, el subviraje no es demasiado y, al mismo tiempo, el Insight también absorbe bien los golpes de las ruedas. Si a esto le sumamos los buenos frenos con un pedal que proporciona suficiente sensibilidad y permite una medición precisa de la fuerza de frenado (que es más la excepción que la regla para los coches que regeneran energía), entonces queda claro que en el área mecánica el Insight es un verdadero Honda.

Es por eso que comprar un Insight no es un golpe en el brazo, solo necesita saber para qué sirve y aceptar las desventajas que tiene fuera de su "espacio de trabajo". Después de todo, su precio es bastante bajo, por lo que muchas deficiencias se pueden perdonar con seguridad.

Cuanto cuesta en euros

Pruebe los accesorios del coche:

Pintura metalizada 550

Parktronic delantero y trasero 879

Umbrales decorativos 446

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Honda Insight 1.3 Elegancia

datos básicos

Ventas:	AC Mobile doo
Precio del modelo base:	17.990 €
Costo del modelo de prueba:	22.865 €
Poder:	65 kW (88 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,6 con
Velocidad máxima:	186 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,4l / 100km
Garantía:	Garantía general 3 años o 100.000 km, 8 años de garantía para componentes híbridos, 3 años de garantía para pintura, 12 años para óxido, 10 años para corrosión del chasis, 5 años para escape.
Revisión sistemática	20.000 km

Costo (hasta 100.000 km o cinco años)

Servicios regulares, obras, materiales:	1.421 €
Combustible	8.133 €
Neumáticos (1)	1.352 €
Seguro obligatorio:	2.130 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.090 (
Calcule el costo del seguro de automóvil
Comprar	21.069 € 0,21 (coste del km: XNUMX €)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 73,0 × 80,0 mm - cilindrada 1.339 cm? – compresión 10,8:1 – potencia máxima 65 kW (88 hp) a 5.800 rpm – velocidad media del pistón a máxima potencia 15,5 m/s – potencia específica 48,5 kW/l (66,0 hp/l) - par máximo 121 Nm a 4.500 l / s min - 2 árboles de levas en la cabeza (cadena) - 2 válvulas por cilindro. Motor eléctrico: motor síncrono de imanes permanentes - tensión nominal 100,8 V - potencia máxima 10,3 kW (14 hp) a 1.500 rpm - par máximo 78,5 Nm a 0–1.000 rpm. Batería: Baterías de hidruro de níquel-metal - 5,8 Ah.
Transferencia de energía:	los motores son accionados por las ruedas delanteras - transmisión automática continuamente variable (CVT) con engranaje planetario - ruedas 6J × 16 - neumáticos 185/55 R 16 H, distancia de rodadura de 1,84 m.
Capacidad:	velocidad máxima 186 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,6 s - consumo de combustible (ECE) 4,6 / 4,2 / 4,4 l / 100 km, emisiones de CO2 101 g / km.
Transporte y suspensión:	limusina - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - horquillas simples delanteras, ballestas, travesaños triangulares, estabilizador - eje trasero multibrazo, ballestas, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero, estacionamiento mecánico freno en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 3,2 vueltas entre puntos extremos.
masa:	vehículo vacío 1.204 kg - Peso bruto admisible 1.650 kg - Peso de remolque admisible con freno: n.a., sin freno: n.a. - Carga sobre el techo admisible: n.a.
Dimensiones externas:	anchura del vehículo 1.695 mm, vía delantera 1.490 mm, vía trasera 1.475 mm, distancia al suelo 11 m.
Dimensiones internas:	ancho delantero 1.430 mm, trasero 1.380 - longitud del asiento delantero 530 mm, asiento trasero 460 - diámetro del volante 365 mm - depósito de combustible 40 l.
Caja:	Volumen del maletero medido con un juego AM estándar de 5 maletas Samsonite (278,5 L en total): 5 asientos: 1 mochila (20 L); 1 × maleta de aviación (36 l); 2 maletas (68,5 l)

Nuestras medidas

T = 18 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 39% / Neumáticos: Bridgestone Turanza 185/55 / ​​R 16 H / Lectura del contador: 6.006 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,1s
402m de la ciudad:	18,5 años ( 125 km / h)
Velocidad máxima:	188 km / h
Consumo mínimo:	4,7l / 100km
Consumo máximo:	9,1l / 100km
consumo de prueba:	7,4 litros / 100 km
Distancia de frenado a 130 km / h:	72,9m
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,3m
Mesa AM:	40m
Errores de prueba:	impecable

Calificación general (324/420)

• El Insight perdió la mayoría de sus puntos debido a una transmisión deficiente y, como resultado, un mayor consumo de combustible y ruido. Para las necesidades urbanas y suburbanas, esto no es un problema, y ​​en tales situaciones, Insight es mejor de lo que cree.

• Exterior (11/15)

  Un híbrido típico con todos los inconvenientes.

• Interior (95/140)

  Demasiado poco espacio para conductores altos se consideró un inconveniente, espacio suficiente para artículos pequeños una ventaja.

• Motor, transmisión (48
  
  
  / 40)

  La motorización es demasiado débil, por lo que el consumo es elevado. Es una pena que el resto de la técnica sea buena.

• Rendimiento de conducción (61
  
  
  / 95)

  Póngalo en llamas, cambie a D y aléjese. No podría ser más sencillo.

• Rendimiento (19/35)

  Un motor débil reduce el rendimiento. Aquí no hay milagros, a pesar de la tecnología moderna.

• Seguridad (49/45)

  Con una ventana trasera dividida horizontalmente, el Insight es opaco, pero obtuvo cinco estrellas en las pruebas EuroNCAP.

• Economía

  El consumo no es muy pequeño, pero el precio es favorable. Que valga la pena depende principalmente de las distancias que recorra Insight.

Alabamos y reprochamos

maletero

caja de cambios

método de alarma de conducción ecológica

interior aireado

suficiente espacio para artículos pequeños

motor demasiado ruidoso

consumo a velocidades más altas

desplazamiento longitudinal insuficiente del asiento del conductor

transparencia de nuevo